隆鑫作為主場選手之一，在重慶的摩博會自然是要排面滿滿，除了釋出250RR和525R之外，無極還展出了旗下首款大踏板車型LX-350T！作為無極新車計劃其中的一個，它的出現算是個驚喜，但是驚喜不僅僅止步於此！
其實從車頭部分去看，無極350大踏板原創度還是有的，大燈的設計很有無極自己的風格，並沒有看到其他車型的影子。
但是從側面看，經常關注大踏板的車友就會發現，這個輪廓和寶馬C400GT十分相似，不僅僅是輪廓，甚至是腳踏板的位置，以及發動機的側邊蓋都高度相似。
另外一邊，無極的這款350大踏板發動機排氣管，也同樣和寶馬C400GT高度相似。其實，這種情況並不難理解，畢竟大家都知道寶馬350系列的踏板是由隆鑫代工，無極此舉就既能現學現用還能降低開發成本。
大面積的風擋是大踏板的標配，從結構上看似乎並不具備可調節的功能，也有可能是需要藉助工具完成。
重新設計的車頭燈和寶馬C400系列拉開差距，同時也能打造出屬於自己的家族化語言，並且在車頭燈的正上方，還有一顆原廠的攝像頭，應該是起到行車記錄的作用。
無極的部分車型手把按鍵一直都很有寶馬的味道，這臺350大踏板同樣如此，除了沒有配備寶馬標誌性的波輪之外，其他的按鍵還是能夠看到寶馬的影子。
這一塊尺寸不小的儀表，是全綵TFT的形式，具備互聯功能。另外，手把中間部分的無極LOGO，實際上是無鑰匙啟動按鍵。
寬大舒適的坐墊，座高只有761mm，前排座椅的腰靠，以及腳踏的位置和樣式，都和C400GT非常接近，要說這臺車跟寶馬沒有關係，我想沒人會相信。
硬體部分，這臺車配備了35mm的正立式前叉（不可調節），前265mm雙剎車盤，搭配對向四活塞的浮動卡鉗。
雙筒油壓的後減震，後剎車採用265mm單盤搭配單活塞的形式，除了配備雙通道ABS之外，還帶有TCS的功能。
動力方面，搭載349.8cc排量的單缸水冷四氣門發動機，最大功率21.25kw/7500rpm，最大扭矩30Nm/6000rpm。發動機幾乎可以認定為是寶馬的同款發動機，但是實際資料要比寶馬C400GT要弱一些，不排除是故意為之以此拉開差距。
無極的這臺大踏板，因為有著“寶馬血統”，所以只要價格定得不要太離譜，其實還是能夠和一些進口同級別大踏板車型爭奪一下市場的。當然，那些喜歡寶馬C400系列，但是預算不夠的車友，也能夠透過無極的這臺大踏板間接的實現夢想。
