文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網路
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隨著消費水平的提升，車市消費升級，已經是不可逆轉的趨勢。在這種情況下，豪車品牌車型，迎來了較好的發展機遇。但是，由於晶片短缺等因素，導致目前豪車市場遭遇到了一定打擊。
凱迪拉克XT5
有意思的是，作為一款豪車品牌中型SUV車型，凱迪拉克XT5似乎並沒有受到汽車晶片短缺的影響，目前終端優惠依然很大。根據車宇世界實際探店顯示，目前凱迪拉克XT5的終端優惠價格在6萬元左右。如果確定有意向購買，價格方面還有一定的讓利空間。
平心而論，作為一款與奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3同級的車型，凱迪拉克XT5在產品力方面，不乏可道之處。比如說，這款車後排座椅支援全放倒，而且基本可以達到全平狀態。這對於消費者而言，具有一定吸引力。同時，這款車的動力、操控配置等方面，也有著可圈可點的表現。
凱迪拉克XT5
尤其是在價格優勢方面，凱迪拉克XT5更是有著較為優越的表現。前文我們說過，凱迪拉克XT5的終端優惠可以達到6萬元左右。在一定程度上可以說，凱迪拉克XT5是一款十分具有價效比優勢的車型。
但是，遺憾的是，即使在這種情況下，凱迪拉克XT5的銷量表現，依然不容樂觀。尤其是進入2021年之後，凱迪拉克XT5的銷量更是呈現逆勢下滑趨勢。
乘聯會資料顯示，2021年1-8月份，凱迪拉克XT5累計銷量為34162臺，月均銷量僅為4000餘臺。相比2020年同期，凱迪拉克XT5的銷量下滑了15.4%。
凱迪拉克XT5
事實上，根據車宇世界瞭解發現，進入2021年之後，凱迪拉克XT5的銷量已經連續5個月呈現下滑趨勢。資料顯示，從2021年3月份開始，凱迪拉克XT5的銷量開始表現疲軟。進入2021年4月份，凱迪拉克XT5的銷量開始下滑。截止到今年8月份，凱迪拉克XT5的銷量已經連續5個月下滑。
乘聯會資料顯示，2021年8月份，凱迪拉克XT5單月銷量為4325臺，同比下滑幅度高達21.7%。
凱迪拉克XT5
車宇世界認為，凱迪拉克XT5的銷量下滑，有多方面因素。其中，凱迪拉克XT5品牌形象和溢價能力較低，是一個較為重要的原因。
眾所周知，在中國車市，豪車品牌車型不僅僅承載著代步工具的屬性，同時也承載著一定的社交等社會屬性。但是，作為二線豪車品牌旗下車型，凱迪拉克XT5主要依靠較高的終端優惠，獲取銷量。這種“以價換量”的銷售策略，讓凱迪拉克XT5很難滿足消費者所需要的“社會屬性”。
甚至於，筆者認識的一位凱迪拉克XT5車主直言不諱地宣稱，之所以選擇這款車，就是因為這款車便宜，但是也會被人說“裝”。買了之後，是有些後悔的。
凱迪拉克XT5
質量和售後方面的問題，也是凱迪拉克XT5銷量下滑的重要原因。根據車主反饋顯示，目前在售凱迪拉克XT5所存在的問題，主要集中在發動機、車機系統故障方面。
具體而言，這些問題表現為發動機故障燈亮、發動機噪音大、發動機異響、影音系統故障、車載系統故障。同時，變速箱無法換擋、漆面起泡開裂、車內異響等問題，也出現在這款車型上。這一點，我們從車質網等網站，均能看出來。
凱迪拉克XT5質量售後問題較多
雪上加霜的是，凱迪拉克XT5售後方面，也存在著人員技術差、操作不規範、銷售欺詐、服務態度蠻橫、不解決問題、拖延或者回避問題等。在一定程度上，這進一步惡化了凱迪拉克XT5的市場處境。
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