記者 | 周純粼
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法國汽車零部件製造商法雷奧正在面臨內燃機業務的下滑。這家法國公司的股價跌幅2%，是去年6月以來的最低點。
不過，眼下它正在給出明確的轉型訊號。日前，這家公司表示它打算收購合作伙伴西門子的電動汽車零部件企業，以應對內燃機業務的下滑。
西門子“進入這個合資企業的計劃是最終出售電動汽車部門而我們順勢購買它”，法雷奧即將上任的執行長Christophe Perillat在本月表示：“這是否很快就會發生，或在2022年或2024年發生，現在還不清楚。”
法雷奧和西門子在五年前聯手成立了法雷奧-西門子電子汽車有限公司，生產車橋和動力總成電子裝置。從明年開始，西門子可能行使選擇權，出售其全部股份。
在汽車零部件製造商面臨無情壓力以跟上向電池動力汽車加速轉變的時候，這家合資公司將達到一個十字路口。上半年，電動汽車佔歐洲總銷量的17%，高於去年的11%。
這個位於德國埃朗根的部門，上半年的訂單達到11億歐元（13億美元），儘管業務前景很不錯，但至少去年還沒有盈利。法雷奧即將離任的執行長Jacques Aschenbroich曾預測，2024年該合資公司的收入將達到20億歐元。
“法雷奧在風險控制方面有一個很大的問題，”經紀公司Invest Securities SA的分析師Jean-Louis Sempe說。“預計它將收購這家企業，這將取代公司的一部分，而這些公司將變得過時。"
該企業與Vitesco Technologies Group AG等公司競爭，後者是大陸集團的前動力總成部門，週四在股市中首次亮相。該公司本月表示，預計其虧損的電氣化部門將從2024年開始實現盈利。Vitesco Technologies Group AG執行長Andreas Wolf表示，到本年代末，電動汽車零部件將成為Vitesco的主要收入來源。
法雷奧的執行長Aschenbroich在2月份說，西門子決定對其在該企業中的作用按兵不動是“合理的”。他說，在西門子的意圖變得清晰之前，法雷奧需要保持其資產負債表，以接管該業務。
從那時起，他就拒絕猜測，而法雷奧則提出了一個目標，即在明年年底前將訂單量翻兩番，達到40億歐元。西門子執行長Roland Busch在8月迴避了有關該德國公司計劃的問題，只說就價值而言，合資公司提供了“一個幸福的未來”。
雖然這項潛在的交易對法雷奧來說可能是轉型，但人們對合資公司的總債務負擔感到擔憂，根據其年度報告，該公司的總債務達到了22.3億歐元。
投資者還擔心汽車製造商正在將某些電動車零部件的生產轉移到內部，這可能會影響到包括法雷奧、大陸、Vitesco和博世公司在內的供應商。
Oddo Bhf的分析師Michael Foundoukidis說：“這將是一項競爭非常激烈的業務。他說，雖然法雷奧-西門子合資公司在過去得到了很多訂單，但不清楚這在下一波電動車發展中是否會保持下去。”
