2021年上半年，全球經濟保持恢復性增長態勢，對汽車消費的穩定起到良好支撐作用，但疫情在全球範圍內的反覆以及國際貿易形勢等不確定因素，造成全球汽車晶片的持續短缺和大宗原材料價格的上漲，為我國汽車行業的復甦暫時蒙上了陰影。
據MarkLines全球汽車資訊平臺數據顯示，2021年上半年，全球汽車產銷均超過4,000萬輛，同比增速均超過25%，但同比2019年，產銷分別下降約12%和7%。
據中國汽車工業協會的資料顯示，2021年上半年1-8月，中國汽車產銷分別完成1,616.6萬輛和1,655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續回落5.3和5.6個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長1.3%和2.7%，產銷量增幅比1-7月回落2.1和1.5個百分點，回落主要是受全球晶片短缺等因素的影響，第二季度增幅比第一季度大幅收窄。
面對未來更加複雜多變的國際政治形勢和國內新能源汽車的高速發展趨勢，繼峰股份（603997）提出加快整合國內外資源速度，在提高經營效率的同時，加深與政府的合作。
在海外方面，2018年公司以高負債的方式收購格拉默，承受了巨大的財務壓力，為加快雙方的有效融合實現快速盈利，公司通過了一系列的整合措施，包括但不限於：調整格拉默監事會成員，更換CEO、CFO、COO，增強對格拉默的影響力，與管理層及工會高頻次溝通交流意見，員工裁除格拉默正式員工712人、臨時員工182人，關閉低效工廠5座（中國1座、美國1座、德國3座），在模具、支桿、泡沫發泡料等生產資料和物料上進行聯合採購，聯合開拓中國市場等。在經歷了2020年對格拉默組織架構的全方位調整後，該組織的能動性和活力得到了有效啟用。
資料顯示，2021年上半年，格拉默中國區營業收入約1.97億歐元，同比增長41.97%，較2019年同期增長35.60%。其中，乘用車業務營收同比增長32.19%，商用車業務營收同比增長64.70%。格拉默中國區兩大業務營收增速快於行業增速，取得快速發展的成效。上半年公司實現營業收入87.24億元，較上年同期增長30.77%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.89億元，較2020年上半年虧損3.57億元順利實現了扭虧為盈。
在國內，繼峰股份與合肥市政府方面實現合作，於2021年6月2日聯合成立繼峰智慧座艙部件產業基金，該基金總規模為7億元，其中合肥國資——肥東戰新產業投資發展基金合夥企業(有限合夥)出資57.143%，繼峰股份出資42.856%，由合肥桉樹資本管理有限公司擔任基金的執行事務合夥人，認繳出資比例0.001%。
此次合作，包括格拉默中國總部、智慧座艙系統生產基地、智慧座艙系統產學研中心三大板塊將落地於合肥市肥東經濟開發區，計劃總投資8億元，建設用地面積約80畝。業內人士指出，該合作一方面能夠快速有效的改觀公司資產負債情況（根據公司釋出的中報顯示：公司總負債為119.28億元，資產負債率為70.43%）；另一方面，獲取地方政府的背書和支援，將進一步助力公司開拓地方區域市場，結合合肥市政府的投資歷史，蔚來汽車、威馬、國軒高科、江淮大眾等企業落戶合肥後，藉助合肥政府在新能源車發展方面的創新支援政策、良好營商環境以及加大推廣力度，均為公司未來發展提供了可靠保障。
繼峰股份認為，汽車行業電動化、智慧化將是行業發展趨勢，所以公司將圍繞智慧座艙專案進行深度佈局。有分析指出，格拉默作為國內僅有的商用車高階氣囊減震座椅生產配套的兩家廠商之一，無論是在現有的技術方面還是市場口碑方面，都有不俗的影響力，疊加公司自身在國內大型重卡生產廠商的長期合作關係，有望顯著提升公司在商用車智慧座艙領域的開拓和相關產品附加值。
“科技化、專業化、現代化是公司的發展理念。”繼峰股份表示，藉助中國全球影響力的上升以及國內的技術專業人才紅利，結合國外先行發展的優勢和國際化視野，公司將不斷拓寬自身的能力邊界，多方整合各類資源，實現1+1+1＞3的合作方針，緊緊抓住行業變革帶來的歷史性機遇，做大做強，為實現“百年繼峰”而不斷進取，不懈努力。
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