編輯導語：隨著魏牌摩卡DHT-PHEV的釋出，李瑞峰帶領魏牌走上了高階新能源的新賽道。同時為補充營銷短板，李瑞峰親自下場直面使用者，再開闢營銷道路。
怒懟造車新勢力
“新勢力和傳統車企最主要差別就是缺乏核心技術儲備，之所以不玩DHT，是因為對他們來講難度過大。”
“我為這位創始人高超的營銷手法點贊，他們以社會心理學上，優越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會學上，網際網路使用者人設的構建，掩蓋了技術上的缺失，以玩命對你好，掩蓋了我的尷尬。”
“他們（造車新勢力）真為使用者解決焦慮了嗎？並沒有！他們甚至還創造了新的焦慮！”
……
在今年魏牌摩卡DHT-PHEV釋出會上，一貫給人以文質彬彬、低調沉穩印象的魏牌CEO李瑞峰一反常態，言辭激烈地將炮口對準了造車新勢力，強硬的發言也引起了一眾媒體的關注。如此反常的背後，透露出李瑞峰帶領魏牌背水一戰的決心。
魏牌於2016成立，為長城汽車旗下子品牌，是長城進軍豪華車市場佈局的關鍵一步。同時也是長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，以自己的姓氏為賭注所創立的品牌。魏牌對魏建軍來說重要程度不言而喻，長城汽車也將自身最頂尖的技術投放在了魏牌的車型中。
而如此重要的品牌卻在近兩年銷量持續低迷，2018年魏牌年銷接近14萬，而在2020年僅售7.8萬輛，並在去年再次下滑25.7%，2021年銷量僅為5.8萬輛。但相比初登場時的光彩，如今慘淡的銷量已經迫使魏牌在自主高階品牌領域徹底掉隊了。
李瑞峰於2020年中上任魏牌CEO，在正值魏牌銷量滑坡之時接手魏牌對李瑞峰來說可謂是“壓力山大”。上任後未能扭轉局勢，只能延續下滑趨勢也疑似惹來頂頭BOSS的不滿，曾有不少媒體爆料，在魏牌摩卡釋出會前的媒體晚宴上，魏建軍面對自家魏牌近兩年的失意而失態，又表示魏牌產品技術都沒有問題，唯獨營銷太差。
而資金方面，長城在近兩年的營銷投入已經提升了很多。根據東方財富網資料顯示，2020年長城在銷售費用為41.03億元，而在2021年，長城僅前三季度的銷售費用就達到了74.95億元，同比增長97.3%。
銷售資歷深厚
在摩卡DHT-PHEV釋出會後，李瑞峰打開了新的營銷方式，這一次他選擇親自下場。2月28日李瑞峰開通了微博賬號，表示“凡是過往皆是序章，今日開通微博，期待與大家一起記錄魏牌成長，並肩前行。”同時，魏牌CMO喬心昱也在26日開通微博。
微博上，李瑞峰延續了在釋出會後一直保持的強勢姿態，除了對自家產品的宣傳，還接連發出“長城DHT技術是最好的混聯技術。不服來戰！”等“狂言”。除此之外，不像其他領導人一樣高冷，李瑞峰在微博十分活躍，賬號開通不到一個月，目前就已經發了33條微博，並且幾乎每條微博都會對使用者提出的質疑和建議給予回覆。
事實上，李瑞峰在銷售方面可以說是經驗豐富。自2003年從河北經貿大學畢業後，李瑞峰的第一份工作就是長城汽車的銷售。僅用6年時間，就升職為長城汽車銷售公司的副總經理，期間負責運營監管中心的工作。
在隨後的三年中，李瑞峰除了繼續在銷售領域摸爬滾打，又輾轉接觸了市場管理、培訓、售後服務、營銷等方面的業務，這也為他日後的升遷之路做好了經驗儲備。2014年6月，原長城汽車銷售公司總經理康國旺被免職，並由李瑞峰接替。2020年中，李瑞峰開始擔任魏牌CEO。如今他的頭銜全稱為長城汽車股份有限公司高階副總裁兼銷售公司總經理、魏牌CEO。
在執掌魏牌的這兩年中，李瑞峰做得最多的，就是對魏牌的轉型。於是大家看到了魏牌從VV系列向咖啡系列的轉變，從中國豪華SUV領導者到新一代智慧汽車的定位變化，從產品到使用者的銷售重心轉移。
對於魏牌不斷轉換的定位，汽車分析師任萬付持樂觀態度，他認為，現在的魏牌還在不斷的調整自身找尋合適的定位，而長城對魏牌一直堅持發展的過程是值得使用者認可的。
全面改革創新
在摩卡DHT-PHEV釋出後，李瑞峰已經為魏牌找到了新的方向，“全力進擊高階新能源車市。切換新賽道、定位再進階。2022年，魏牌已準備就緒！”面對魏牌的轉型，李瑞峰表示“站在全新賽道，定位全面進階，魏牌正式進入第二次創業階段。與之匹配的是，魏牌的全面改革、創新。”
在組織架構方面，李瑞峰撤掉一些冗餘的職能部門，使得魏牌管理上更加扁平化，能夠更直接地面向客戶。同時將魏牌的營銷策略，完全轉移到以使用者為中心。內部KPI也將以使用者認可度、使用者推薦等為重點考核指標。
從範圍上看，李瑞峰表示，此次改革不止魏牌單獨行動，而是長城汽車集團集體作戰。長城將從研發設計、生產製造、渠道建設、使用者運維等多維度進行長城汽車集團組織架構3.0的搭建。以便更快速地瞭解、響應客戶需求。
此外，2022年魏牌開啟了全新車型品類的探索。除了去年車展亮相過的復古轎車座駕圓夢，魏牌還將在MPV市場發力，在今年釋出兩款MPV，一個主打商務市場，一個針對家用市場。
如今李瑞峰已經帶領魏牌徹底完成了轉型，成為中國首個燃油汽車到新能源徹底轉型的代表。李瑞峰表示，在長城汽車2025戰略中，BEV有尤拉、沙龍品牌，高階PHEV賽道是魏牌，魏牌透過長續航智慧DHT PHEV架構+NOH等高階智慧駕駛輔助，實現以核心技術攻佔高階新能源市場的目標。
李瑞峰能否帶領魏牌在新賽道上重新煥發生機、實現彎道超車，還有待市場對魏牌這第一個搭載長續航PHEV車型的檢驗。未來魏牌還要助力長城汽車在2025年實現400萬輛銷量，新能源佔比達到80%的目標。
