【話說軍世】印度“又雙叕”摔飛機了，近日，一架印軍直升機在訓練的過程中墜毀，造成了軍銜分別為少校和上尉的飛行員身亡，這類訊息其實對於已經習慣了印軍摔飛機的人們來說，並不很關注，不過這一次印軍摔的直升機卻有些不一樣。
印度直升機墜毀，資料和外形都不起眼，原產於法國
這架墜毀的直升機屬於印度陸軍航空兵，在外形上，該直升機也很“簡易”，有些圓滾滾的機身，看起來有些不太強的亞子，不過，這型直升機其實算是印軍中最強的高原直升機，也是印軍使用最為廣泛的一型直升機。
這型直升機名為印度“獵豹”直升機（也成為印度豹），是一種單發多用途直升機，而且這是一型“印度國產”的直升機，當然，其實這型直升機原版為法國SA315B型直升機，印度獲得了該機的生產許可，並仿製該機，成為印軍中重要的一型直升機。
SA315B型“美洲駝”直升機在外形上看起來非常的簡易，最初就是根據印度的需求而設計的，改進自SE3130“雲雀”Ⅱ（1967年重新命名為SE313B）輕型直升機，SA315B在1969年實現首飛，1970年服役，生產了超過663架，其中245架交付給了印度，另外印度自己由印度斯坦航空從1976年開始生產了多架。
在基本資料上，SA315B型長10.24米，高3.09米，旋翼直徑11.02米，搭載一臺功率為649千瓦（870匹馬力）的渦軸發動機，空重1.021噸，最大起飛重量為2.3噸，最大外掛重量1.135噸，航程為515公里，最大速度為每小時192公里，除一名飛行員外，還可以搭載4名乘客，是一型標準的小型直升機。
這樣的資料在是直升機領域並不算非常優秀，美軍特種部隊常用的小鳥AH-6直升機（還有MH-6、OH-6等編號，原名為MD-500直升機），與其時代相近，是1968年首飛的，最大起飛重量僅1.6噸，不過速度非常快，最大速度達到了每小時281公里，非常適合“外掛”少量特種部隊機降突襲。
來自俊赫君的胡說：曾創世界紀錄的最強高原直升機
其實，SA315B型同樣有著自己的特點，那就是實際升限非常高，也被稱呼為“最強高原直升機”，雖然SA315B型使用升限為5400米，與多數直升機相近，不過實際上，在1972年6月21日，該機型曾以1萬2442米的飛行高度，創造了直升機的世界紀錄，並曾在6500米的高度上成功營救過登山遇險者，在1969年時，還創造了在7500米的高山上成功著陸和起飛的紀錄。
因此，SA315B型非常受到印軍的重視，當然，印軍這樣的選擇更多的出於無奈，其缺少真正實用的高原直升機型，主要是因為作為一型輕型直升機，SA315B型的載重能力很有限，一般認為，美軍的黑鷹直升機是高原環境中最為實用的直升機，其在高原環境仍能保持較大的發動機功率，保持較高的載重能力，這一點對於軍隊而言，非常重要。
而在印軍中，“獵豹”直升機已經服役多年，印軍“獵豹”的失事率也是很高的，與同樣服役多年的米格-21不相上下，印軍其實也一直在尋找合適的替代機型，不過按照近些年以軍戰鬥機等裝備的換代速度來看，也許還要尋找上好一段時間。
印度雖然有自己研發的“國產”ALH“北極星”直升機（先進輕型直升機），實際上也有著超過300架的現役“獵豹”需要替換，而印度早在1984年就開始研發，1996年時就訂購了100架，在2002年時也開始交付，不過該機型的可靠性確實令人不滿意，2006年時就曾停飛，進行補救工作，而出口厄瓜多的“北極星”更是收到了滿滿的“槽點”。
