在很多地方都看到過這麼一句話，“風和自由”、“詩和遠方”，那是什麼阻斷了我們的路呢，其實正是我們自己。
都說遠方的道路艱險、泥濘、曲折，那都是以前。如今，中國公路猶如人體的血管一樣，四通八達。
通往西藏的道路，大多都已經是柏油路，做好攻略，多找幾個朋友多車結伴通行，單程2千多公里的路程還是沒什麼問題的。
有些人就問了，一定是需要硬派越野車才能到麼？其實不用，即便是兩驅SUV也可輕鬆到達。只是個別路段，比如竹巴籠到芒康路段大多泥濘，偶有泥石流塌方，高離地間隙就非常有必要了。
今天，試駕體驗的這款定位為緊湊級SUV的車型就值得考慮。
他就是來自北京越野的BJ30，重要資訊其離地間隙達到215mm，接近角為22°，離去角為26°，可以說這些指標非常硬核了，看齊部分硬派越野車。
#動態：真性情，小硬漢！
本次試駕路況還是相當豐富的，從北京順義駕駛BJ30前往金海湖，官方在金海湖附近安排有小型越野場地挑戰。
雖然叫小型越野場地，但實際上線路還是挺大的，能夠充分感受車輛動力銜接，以及高離地間隙帶來的優秀透過性。同時在狹小路段和坡頂開啟540°全方位影像系統實時檢視前方路況。
動力部分BJ30全系搭載1.5T發動機，其馬力為156Ps，峰值扭矩為230N·m。與之匹配的是來自東安汽發的6速手自一體變速器，該變速器可承受扭矩為280N·m，所以對於BJ30的動力來說，變速器是有一定的冗餘空間的。此外，BJ30全系採用前輪驅動。
首先是越野場地中，包含窄路、小山坡、沙地路、枕木路、石塊路等等，可以非常全面的考驗到車輛的綜合性能。
同時，一定要遵循“快走沙子，慢走水”，如果在沙地路中減速或急踩剎車就有很大可能性會陷車。
以上這些路況都是有著不小起伏的，BJ30採用前麥弗遜後多連桿懸架系統，調校風格也偏向硬派越野型別。
懸架系統能夠很好的過濾路面震動，即便是遇到較大起伏，比如枕木路面或沙地山坡等，車輛都能很好的化解震動，對於車內乘客來說相對友好。
而在日常路面中，整套動力系統的匹配主要以保證平順性為主。發動機的發力點基本在2000rpm左右，起步時會感覺動力系統略有遲疑，轉速起來後車輛會有不錯的推動力。
日常加速和超車的動力儲備夠用，不過還是要習慣動力系統的遲滯感，提前深踩油門保持動力的持續性。
變速器的換擋速度和效率也比較恪盡職守，並不是那種積極的型別，但不會太過影響使用。
還有就是，試駕車輛的變速器在某些情況下剎車制動時會有輕微的頓挫，已經與官方進行溝通，後續會進行排查和升級，不排除是個別車輛原因。
此外，由於整車動態調校與硬派越野車非常相似，所以操控並不是BJ30的強項。懸架行程夠長，能夠過濾路面大部分坑窪，很好的保證了舒適性。轉向系統輕重適宜，指向性模糊，日常駕駛比較輕鬆。
而且，整車在動力部分並沒有太多複雜的駕駛模式，僅有雪地模式和S運動擋，屬於“直給”型別，不繞彎子。
#外觀：號稱“小戰狼”！
既然號稱“小戰狼”，那自然在硬指標部分，是繼承了不少大哥的優良傳統的，比如的越野效能部分。
文章開頭也說到，BJ30的離地間隙達到215mm，接近角為22°，離去角為26°，這些資料與部分專業硬派SUV相比，也不落下風的。
這樣的資料，在面對複雜路況也不用擔心，專心考慮行進路線即可。
不得不說，出自北京越野，設計理念得到完美繼承。如果擋住框的BJ30字樣，完全就是一個小號的“BJ40”，無論是氣質還是細節，均得到完美繼承。
整個前臉經典的五孔設計，看一眼就能想到這是出自北京越野的產品。同時，兩側大燈採用LED光源，且內部光源佈局也與大哥BJ40非常相似，搭配前槓底部兩側的矩形LED日行燈和霧燈設計，氣質拉滿。
而前保險槓底部的六邊矩形設計非常具有辨識度，搭配銀色鍍鉻裝飾非常野性，這三個細節設計可以作為辨識BJ30的主要特徵。
BJ30的長寬高分別為4505/1855/1710mm，軸距為2675mm。從車輛側面能夠看到BJ20的影子，特別是寬大的C柱部分。
但不得不承認，透過BJ系列硬漢元素的匯入，讓BJ30車側高聳的輪眉，以及花瓣式的輪轂設計，顯得如此相得益彰。
當然車輛側面整體設計沒什麼問題，但在細節上還需要提升。車門底部並未採用全包式設計，經過越野體驗後車身四周佈滿灰塵，特別是車門處，下車時門檻很容易弄髒褲腿，此處可以進一步最佳化。
車輛尾部細節同樣保留很多BJ系列元素，比如燈組部分依舊與大哥BJ40相似，鋼琴黑色裝飾板將兩側尾燈相連，提升車尾的層次感。
其次，後保險槓與前保險槓設計相呼應，特別是底部的三處六邊矩形設計，大大提升了車輛的辨識度。
#內飾：小兄弟，“不將就”。
如果說外觀就是以強調硬漢氣息為主，那麼內飾部分，則是在保留家族元素的同時，增添了不少科技元素。
整個內飾以簡潔為主，配色採用紅黑的三明治搭配，中間的紅色區域貫通整個中控，延伸至兩側門板處，很有設計感，同時上部分的“北”字元素空調出風口也非常經典，非常有辨識度。
中間的多媒體螢幕尺寸達到10.4英寸，集成了大量的功能，語音互動的反應也比較快速，日常的導航、音樂都能快速做出反應。
但實體按鍵非常少，與當下的大潮流契合，僅保留了少部分空調控制實體按鍵。個人更希望在保證整體觀感統一的同時，能夠增加音量旋鈕，日常使用更加便利一些。
此外，這塊螢幕還內建車聯網功能，線上音樂、新聞、聽伴、天氣都可隨時進行查詢。
且內建北斗雙模定位導航，以及OTA升級，提供十年基礎流量和三年媒體流量，遠端控制終身可用。同時，還支援百度CarLife手機互聯功能，如果能增加蘋果CarPlay就更好了。
乘坐空間部分，前後排座椅內部填充物軟硬適中，長時間乘坐表現也不錯。而且，試駕車型前排座椅還擁有座椅加熱和通風功能，簡直不要太貼心。
特別是在寒冷的冬季，或者炎熱的夏季，才能體現出這個配置的優勢。並且，該車還配備了帶電動感應後尾門。
座椅部分有點需要說明，那就是前排座椅座墊前部對大腿的承託稍有不足，若能增加座墊角度可調那就完美了。
緊湊級SUV產品相當之多，但擁有如此硬漢氣質的車型相對較少。此前的BJ20目前處於停售狀態，對於喜歡這類產品的使用者而言，是個不錯的選擇。
同時，BJ30的綜合實力，確實是要完全優於BJ20，且在細節處更加精緻。
而對於那些喜歡自駕遊，想要追尋詩和遠方的使用者，BJ30擁有更好的離地間隙，以及接近角和離去角，且國內大部分均為柏油路，BJ30完全可以勝任，且擁有更高的價效比。
追尋風和自由，需要的不是實力和時間，而且解開心結的勇氣。
