抗美援朝一開始，中美雙方的軍事基礎是極不對等的。
一、中美軍力
電影《長津湖》中，很多觀眾都注意到了囂張的美國空軍，不免會有疑問，我志願軍就沒有空軍嗎？都到哪去了？本篇文章，小編就此問題展開，為大家儘可能全面地呈現出抗美援朝時期雙方空軍的參戰情況。
美軍被稱為是“武裝到了牙齒”，作為世界強國，其軍隊有著強大的軍工產業作後盾，裝備先進、彈藥充足，物資供給有保障，海陸空三軍協調推進，對戰爭程序有著極強的影響力，其中最讓志司頭疼的，就是其空軍。
反觀我志願軍，手持的是“萬國牌”裝備，因為建國伊始百廢俱興，軍工業發展落後，各方面後勤保障十分困難，入朝作戰是以陸軍為主，而很大一部分武器裝備是繳獲得來的，有美國造，也有日本造，還有我軍戰士後續拿到的蘇聯提供的武器裝備。
但在軍事力量對比中，最鮮明的不是陸軍，而是空軍！
美國在這場戰爭中，投入的飛機數量超過一千餘架（注：根據資料顯示，蘇聯空軍擊毀敵機1106架），而我志願軍的高炮才幾十架。千餘架飛機，在戰場上任意肆虐，幾乎沒有任何阻力，這給我志願軍後勤保障、物資供應、行軍作戰帶來了極大的困擾。
我國組建空軍時間短，飛機數量有限，能入朝作戰的軍機更少。兩軍作戰，誰佔領了天空誰就佔據了絕對優勢，而這成為了志願軍的致命短板。
但事情尚有轉機，因為當時還有蘇聯在背後默默支援，蘇聯同樣是個世 界強國，海陸空三軍都極其強悍，武器裝備也十分先進，如果蘇聯空軍入朝作戰，既能壓制美帝空軍的囂張氣焰，也能配合地面部隊出奇制勝，志願軍便能如虎添翼。
二、中國人民志願軍空軍
實際上，在抗美援朝初期，我軍就組建了自己的空軍部隊，於1950年10月創立，番號為“中國人民志願軍空軍”，由劉震擔任司令，後由聶鳳智代理。
建立初期，志願軍空軍部隊共5個師，共計300餘架飛機。而同期的美國，出動戰鬥機超過一千架，戰機效能極好，而且飛行員中不乏參加過二戰的王牌，戰鬥經驗豐富。反觀志願軍空軍部隊，飛行員戰鬥經驗不足，飛行時長平均只有100小時。
雖然兩方都是空軍，但是很明顯志願軍的空軍部隊，很難對美軍空軍形成有效鉗制甚至是打擊。
最關鍵的是，我軍軍機的作戰半徑短，推進作戰需要有前進機場，而在北朝鮮修建的簡易機場卻時常遭到美軍機的轟炸，以至不能使用。而使用國內機場，就很難對三八線以南的美軍形成威脅，也無法有效支援我軍地面部隊。
在此情況下，尋求蘇聯空軍的支援就顯得十分緊迫。
三、斯大林的態度
在志願軍入朝作戰前，中蘇就作戰問題達成過協議，即我國出動地面部隊入朝，而蘇聯提供空軍進行配合作戰，同時由蘇聯提供部分的武器裝備。
顯然，如果一開始就按照這個方案進行，那麼志願軍無論是行軍作戰，還是物資供應都將得到有力保障，志願軍的作戰條件和生存條件都將得到保障。
為此，在政治局一致透過抗美援朝決議後，彭老總前去籌備入朝作戰，周恩來總理和林總二人前往莫斯科進行協商，就蘇聯空軍出兵問題和武器裝備支援問題進行討論，一個總理加上一個元帥，此次前往莫斯科的規格不可謂不高，也足見我方的重視程度。
然而，周恩來總理和林總抵達莫斯科後，斯大林的態度變了。
此時的他，並不打算派遣蘇聯空軍，隨從志願軍一道入朝作戰，或許是出於美蘇作戰不利於控制局勢的考慮，亦或者是對志願軍迎戰美軍的底氣不足，斯大林提出蘇聯空軍沒有準備好，將延緩出動。而至於金日成方面迫切求助，斯大林則建議中國如不出兵，可讓金日成在東北組建流亡政府，以待時機。
這突如其來的變故，讓專程前來協商的周總理震驚不已，他連忙將這一變故向北京毛主席做了彙報，很明顯蘇聯這是要看中方的決心和美帝的反應，順勢決定進退，而此時國內引進就抗美援朝做出了決議，進入準備階段了。
對於蘇聯方面態度的轉變，毛主席震怒，甚至又把前去籌備作戰的彭老總召回了北京。但最後，毛主席毅然決心入朝作戰，畢竟是偉大的戰略家，毛主席很清楚北朝鮮被佔領的嚴重後果。
“即使蘇聯暫緩出動空軍，我們中國人也要克服千難萬險，出兵援朝”。
毛主席下定了決心，並電告莫斯科闡明瞭中國的決心和主張，我志願軍部隊很快便跨過鴨綠江。
美軍的飛機，讓北朝鮮的軍隊吃了不少苦，在見到志願軍部隊後朝鮮的同志就迫不及待地問是否有飛機，當得知沒有後，他們顯得十分失望。然而接下來的志願軍打的幾次戰役，卻震驚了所有人。
當志願軍與美軍交戰後，斯大林決定派遣蘇聯空軍，前往安東地區承擔防空任務，並且與美軍飛機有過交戰，但並沒有入朝作戰。也就是說，蘇聯空軍只是在防守，而沒有主動出擊，這就意味著我入朝後的後勤補給線，並沒有空軍提供安全保證，美機依舊在此狂轟濫炸，我志願軍束手無策。
蘇聯空軍不進攻，不僅對志願軍不利，對於蘇聯空軍自身也非常不利。因為斯大林要求蘇聯空軍承擔防空任務而不是出擊，並且作戰範圍被限定在了鴨綠江一帶，只防不追，這在具體作戰中很被動，美機來混炸一圈，見利就打，不利就走，而蘇聯空軍卻不能越線追擊。
四、長津湖後，蘇聯空軍參戰
志願軍入朝後不畏艱難，連著幾次戰役，把美軍打得節節敗退，這一點華盛頓看得清楚，莫斯科也看得清楚。長津湖一戰，更是打得美國王牌部隊狼狽不堪，數十萬軍隊瘋狂逃竄，北朝鮮失地大部分被收復。
但戰役至此，並沒有結束。
斯大林對志願軍信心大增，向我國派駐大量給戰鬥機和地勤人員，隨時準備入朝作戰，同時將米格15戰機移交給中國，我志願軍的空軍力量由此得到了根本改善。
當然不止於此，對於先前派駐安東地區擔負防衛任務的蘇聯空軍，斯大林也下了作戰命令，要求蘇聯空軍越過鴨綠江，保護至清川江的交通線，也就是說，蘇聯空軍正式入朝參戰了，但當時是秘密參戰，他們穿的都是志願軍的服裝。
蘇聯空軍戰鬥力強悍，以往在空中肆無忌憚的美帝軍機，很快就吃到了苦頭，在蘇聯空軍的威懾下，美國空軍不敢再在空中隨意肆虐，尤其是鴨綠江防線和志願軍的後方交通線，不敢隨意前往轟炸。
但退回三八線後，美軍的反攻也在醞釀當中，為避免與蘇聯空軍硬碰硬，美軍方面派出轟炸機在七千米的高空中進行投彈。由於是低空投彈，精準性大大降低，美軍的空中優勢就這樣被打破了，但對志願軍的威脅依舊很大。
隨著戰役的深入，志願軍的戰線越拉越長，清川江以北的交通線由蘇聯空軍進行保護，但是清川江以南的補給線，卻依舊被美軍狂轟濫炸。
對此，彭老總專門尋求蘇聯駐華顧問的幫助，希望蘇聯能提供更多的空軍支援，沒有得到斯大林的指示，顧問扎哈羅夫對此保持沉默，彭老總對此深感不滿，但很快事情就得以解決。1951年三月一封周總理擬定的電報，發到了斯大林手裡，其中提到彭老總強烈希望蘇聯空軍入朝掩護交通線。
兩天後，斯大林回電：
“如果你能在丹東地區留兩個中國空軍師掩護當地的電站和交通線，我就將同意別洛夫將軍指揮第151和第324兩個殲擊師轉移到平壤，並將派遣高射炮掩護機場”。
顯然，此時的斯大林比戰前爽快得多，究其原因是他對戰局的把控和對我志願軍戰鬥力的信任。
緊接著，在廟溝、大堡、大孤山三地建成了機場，大量的蘇聯空軍進入朝鮮，加入到了掩護志願軍後方的戰鬥當中。
而在蘇聯空軍入朝作戰後，我志願軍空軍部隊也得到了較快發展，僅米格15戰鬥機就裝配有100架，另有圖2飛機60架，同時在蘇聯空軍的幫助下，我志願軍空軍另有2個強擊機師、4個殲擊機師完成作戰準備，可以隨時出動。
五、蘇聯空軍VS美國空軍
一邊是在戰場上狂轟濫炸的美軍戰機，一邊是大量入朝的蘇聯空軍，在戰場上碰面甚至是展開空戰，就無法避免。
1951年8月，開城談判破裂，美國立即派遣大批空軍對我軍陣地、交通線進行狂轟濫炸，而此時的蘇聯空軍已經部署完畢，得到訊息後，蘇聯空軍立即出動進行反擊，朝鮮戰場上大規模的空戰拉開了帷幕。
十月末，44架米格戰鬥機，對美軍機群進行突襲，該機群由21架轟炸機和200架護航機組成，兩支編隊展開空中激戰，最終以美軍12架轟炸機被擊落而告終。被擊落的轟炸機，是當時造假極其昂貴的B29轟炸機，為此美國空軍下令禁止該機型白天飛入朝鮮西北部地區。
值得一提的是，在1951年後半年開始的空戰中，志願軍空軍和蘇聯空軍在並肩作戰，而且志願軍空軍部隊在戰場上打出了優異的成績。
志願軍空軍採取車輪戰打法，殲擊機第4師率先出動，參與空戰10次（其中大規模空戰7次）擊傷擊落美軍機共24架。緊接著第3師出動，參與空戰23次，擊傷擊落美軍機共63架。
此後，由3師4師率領，我志願軍殲擊機第2師、6師、12師、14師、15師、17師、18師輪番入朝參戰，殲擊機師共9個，僅1952年上半年5月底，就擊傷擊落敵機共163架。
在我方空軍的打擊下，來自敵B29轟炸機的威脅被消除，志願軍後方發交通線得到了保護，並被維持至戰爭結束。而米格戰鬥機帶給美國空軍的恐懼，還遠不止於此，經歷過米格恐懼後，美軍飛行員對米格15殲擊機畏懼久久不能消除，以至於將由米格殲擊機守衛的交通線稱之為米格走廊。
在戰爭期間，蘇聯空軍先後派遣10個師入朝作戰，參戰人數多達72000餘人，擊毀敵機1106架，損失飛行員120人，在整個戰爭中發揮了重要作用。
而對於蘇聯空軍的參戰，華盛頓和莫斯科都保持著“高度的默契”。蘇聯方面，斯大林要求所有戰機從中朝領土起飛，消除所有蘇聯標識，偽裝成朝鮮或中國飛機，飛行員均穿中國軍服等，目的就是不向外界公佈蘇聯空軍參戰的訊息，避免世界大戰發生。
而美國方面，對於蘇聯人參戰已經掌握了訊息，艾森豪威爾得知蘇聯空軍參戰後，並沒有將此訊息公佈與眾，而是將其束之高閣就當沒有發生，或不知情，因為美方也怕美蘇產生直接衝突引起世界大戰。
最終，在蘇聯空軍的配合下，經過志願軍戰士的浴血奮戰，贏得了抗美援朝偉大勝利，打破了美軍不可戰勝的神話。而我國空軍，也在此次戰爭後，得到了較快的發展。
