2022年4月7日，國家市場監督管理總局釋出公告《特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口及國產Model 3電動汽車》，該公告發布具體時間為2022年4月7日15點48分。
值得特別指出的是，公告中稱：“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。”，筆者理解此次召回應該屬於被動召回，您認為呢？
【召回日期】
自2022年4月7日起。
【召回車型】
要點1：生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間；
要點2、部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。
【召回原因】
要點1：召回範圍內車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異；
要點2：部分車輛使用一段時間後元件製造差異可能會導致後逆變器發生故障；
要點3：逆變器不能正常控制電流
【故障現象】
要點1：車輛處於停車狀態時，會導致車輛無法啟動；
要點2：車輛行駛狀態時，會導致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
【召回方案】
要點1：特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將透過汽車遠端升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級電機控制軟體；
要點2：無法透過汽車遠端升級（OTA）技術實施召回的車輛，將透過服務中心聯絡相關使用者，為車輛升級電機控制軟體；
要點3：對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，並及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隱患。
【風險警示】
要點1：車輛召回升級軟體前，使用者應謹慎駕駛車輛；
要點2：在召回開始實施後儘快聯絡特斯拉服務中心進行檢修。
【召回背景】
召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。
案例點評：
從“後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異”這句話中，我們是不是可以理解為硬體出現了問題呢？
因為“部分車輛使用一段時間後元件製造差異可能會導致後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流”，從而出現車輛無法啟動，或行駛中失去動力。
如果僅僅是車輛無法啟動，可能造成的困擾就是車沒法開，但如果行駛中失去動力，如果在高速公路上行駛，的確存在較大安全風險。
無論任何車輛行駛在高速公路時，若發現車輛無法正常行駛或者加速，第一時間應該觀察後方路況，並在確保安全的前提下將車輛滑行至緊急停車帶，併合規安放警示裝置，確保交通環境安全之後再聯絡服務店，或者報警請求協助，萬萬不可在行車道直接停車嘗試處理，避免發生危險。
關於召回措施，筆者感覺稍微有點繞，如果逆變器功率半導體元件存在問題，升級電機控制軟體能否徹底解決問題呢？
如果OAT能解決問題，為何會有“無法透過汽車遠端升級（OTA）技術實施召回的車輛”呢？
還有這句話“對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，並及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隱患”，這句話是不是說OTA升級的軟體中包括“緊密監控”功能呢？但是，如果發現了“後逆變器出現相關故障”，則會及時免費更換。
那麼問題來了，根據召回公告中的解決方案描述，也就是說如果車主駕車行駛在高速上，可能會發生“後逆變器出現相關故障”導致車輛失去行駛動力的情況，緊密監控能否提前預知故障發生，並及時警示車主呢？
記得很久很久以前，某知名品牌旗下一款緊湊級家轎後懸縱臂可能會出現“斷裂”情況，在已經出現不少案例的情況下，主機廠採取了增加“警示裝置”的解決方案，大家說這種解決方案能徹底杜絕車主行車中的安全風險嗎？
不過前面也提到了，如果行車中發現異常，駕駛員還是首先要在確保安全的前提下將車輛移至安全地帶，確保環境安全後再嘗試處理車輛問題，避免不可預知的安全風險。
您對這起公告中的召回原因和解決方案怎麼看呢？您認為解決方案能完全消除“後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異”導致的安全隱患嗎？
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