“3月疫情出現散點，包括北方地區、東北地區以及華東的上海，疫情依然較為嚴重，這也給汽車的生產、銷售，以及消費、出行帶來比較大的影響，市場整體處於不景氣區間。”
中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇坦言，今年1-2月終端市場受到春節假期的影響，整體銷量未達預期，業內判斷3月汽車消費會逐漸恢復到正常水平，市場將出現回撥。但沒想到3月疫情突如其來，全國多地都出現了嚴重疫情，給行業帶來了較大影響。
經銷商庫存持續增長，合資品牌壓力較大
根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，3月中國汽車經銷商庫存預警指數出現同比、環比雙增，達到63.6%的高位。
流通協會指出，3月多省市加大管控力度，集客和交付大幅度下滑，預計短期難以恢復。同時，汽油價格快速上行，新能源車價格普遍上調，消費者購車意願低迷，經銷商銷售節奏被打亂，預計3月全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比有10%的下滑。
具體來看，從分指數情況看，3月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員指數環比上升，經營狀況指數環比下降。樊宇表示，1-2月終端銷量未達預期加上季末補庫，致使庫存持續增加。此外，疫情影響下經銷商盈利空間也受限。
從區域指數情況看，3月全國總指數為63.6%。其中，北區指數為69.8%，東區指數為61.0%，西區指數為60.4%，南區指數為60.4%。
整體來看，疫情在多地擴散，超過20個地級市重點防疫，銷量下滑導致庫存增加。根據流通協會的調查顯示，在90個城市樣本中，由於防疫管控，有25個城市的經銷商出現暫停營業數日的現象，經銷商銷售工作無法順利開展，3月只有不到10%的經銷商完成任務指標，近一半的經銷商僅完成任務指標的70%左右。
從分品牌型別指數看，3月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。其中，合資品牌受到疫情影響壓力較大，集客、交付各個環節都受到影響，指數達到67.1%。
對於接下來的預期，流通協會認為，4月汽車經銷商庫存係數環比將和3月基本持平，庫存壓力仍然會呈現比較大的狀態。但整體也要看在4月疫情的控制情況，從目前來看東北地區、上海區域疫情比較嚴重，同時北京也出現反覆，總體來看形勢比較嚴峻。
二手車市場較為樂觀，新能源車保值率增長
儘管新車市場受到春節假期以及疫情的影響，但二手車市場卻呈現增長態勢。眾所周知，近年來在新車市場不斷髮展的背景下，隨著汽車保有量的增長，二手車市場也實現了跨越式發展，而如今二手車市場也延續了此前的態勢。
資料顯示，2月全國二手車市場交易量107.68萬輛，同比實現了12.71%的增長。中國汽車流通協會資訊部主任李鑫表示，受到春節假期影響，2月工作日較1月有所減少，實際交易日僅有16天，多數二手車商在正月十五以後才正式復工。因此節後第一週市場的集客和銷量下降較為明顯，但從第三週開始車源和集客穩步回升。
但李鑫指出，雖然2月二手車市場並未受到假期的影響，但3月隨著疫情影響不斷擴大，預計二手車市場整體經營情況也將受到影響，市場將處於比較低迷的狀態。判斷3月二手車交易規模在133-135萬輛左右，同比下降15%。一季度預期交易量在391萬輛左右，累計同比下降1%。
在新車市場低迷以及二手車前景不明的背景下，二手車保值率也出現下滑，但新能源汽車保值率卻成為亮點。
根據流通協會聯合精真估釋出的汽車保值率排名來看，3月合資車品牌出現了普遍下滑，其中豐田、三菱、日產、福特和別克等品牌的跌幅較大。但精真估資料研究員李明指出，合資品牌仍是二手車市場主流，在車齡較長的二手車當中，其產品品質較好，雖然保值率下降但在市場中仍具有優勢。
此外，豪華車品牌整體表現比較平穩，雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等穩中有升；中國品牌整體表現不錯，領克、蔚來、名爵、吉利、比亞迪和紅旗等實現小幅增長。
值得一提的是，隨著新能源汽車銷量的逐步提高，基礎設施建設日臻完善，新能源汽車的保值率也得到提升。其中，市場分化趨於明顯，保時捷、特斯拉等豪華品牌佔據榜單頭部，而宏光MINI也佔據一席之地。此外，比亞迪、小鵬、尤拉以及蔚來等也位居前列。
整體來看，目前新車市場受到疫情因素影響，形勢較為嚴峻，而接下來二手車市場也將面臨考驗。協會表明，4月受疫情管控加劇，多地車展延後或取消，新車上市延遲，均對銷量產生一定影響，預計4月上旬汽車市場依舊低迷。但如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內積壓的市場需求將快速釋放，銷量略好於去年同期，預計5月銷量同比增幅約10%。
