“2016年8月上牌的16款邁銳寶XL 1.5T頂配車型，提車到現在也進行了一些改裝，或者我的折騰改裝不算什麼，但我追求低調原廠，把自己喜歡的元素去完美搭配，無論車外觀還是內飾!”
“車燈改了赤兔馬科邁羅款LK8鐳射大燈總成，不過我把日間行車燈關閉了，只留下流水轉向;白天日間行車燈就是原車的了!”
“輪轂用的是ZC VS4旋壓輪轂，頂配車型的資料：孔距5*115、ET32、8.5J、中心圈70.3，輪轂資料是原車的，為了合法改裝，輪胎245/45R18，都是倍耐力的P0，原車馬牌MC5，後來我換了4條MC6，MC6是好胎，就是不耐磨。”
“前輪AP8530配355的盤，後輪加大盤，飽滿!”
“原車擋泥板已拆掉，完美移植“大眾CC”的後輪眉，花費3小時!配合輪轂ET32比齊邊還要暴力肌肉一點!”
“避震的換過四套，最早是EDDY短簧，然後是博德絞牙，照片中這個是艾巴赫短簧，前2指松，後2指緊，透過性沒問題，軟硬沒問題，重點不像以前用的絞牙時不時就要去調一下!”
“我以為我最後用的艾巴赫短簧是我的歸宿，高度前2後2和舒適度剛好滿足我，但一直開下來，發現每次過減速帶和坑坑窪窪的路面少了點高階感，為了追求這一絲的高階感，我在TEIN、AGT、BC裡面選。”
“TEIN適配只有SAZ沒有FZ，BC沒有適配XL的BR，所以我唯有選擇AGT(如果KW有邁銳寶XL用的避震我可能就買KW了)，我最終選擇AGT很大一方面是配色，銀紅的配色正中我下懷，還有就是做工，AGT看上去的高階感有沒有。”
“其實我在換AGT之前也擔心會不會不是我想要的效果，絞牙3分裝7分調，我也怕調不好，但幸虧我找的改裝店老闆技術過關，第一次裝上去只是初步的高度和阻尼軟硬，開了一個星期後進行二調高度和軟硬，現在開起來的感覺就是我想要的效果，這1萬多塊錢花的值得。”
“現在高度是前2松後2緊，跟之前艾巴赫裝車一樣的高度，軟硬阻尼這東西得“自己”試，10個人裡面有10種感覺，所以沒有一個標準，自己合適就是你需要的;(我要吐槽一下加裝XL的發動機護板設計真的有問題，裝上去凸出一塊，導致車身高度沒辦法降低多少，太低就直接颳了，前面2指高度因為發動機護板導致透過高度少了1指，這我以前裝博德就發現了，但我也不是低趴派，所以也就無所謂了)”
“內飾換了碳纖維方向盤，加了氛圍燈，還有把原車的內飾件全部磨平了做水轉碳紋內飾，當然這是第一次，質感不好，後面就重新做了。”
“這是第二次左，拆了主副駕駛位置那兩塊去重新寄去給人包“金絲紅碳纖維”。”
“我的發帖不是取悅他人，只是為了簡單記錄一下自己對這臺車的喜愛，綠本一直備在車裡，可能哪一天這臺車就帶改件一起轉手給熱愛這臺車的車友了，一切的帖子都只是為了紀念自己曾經的熱愛;車雖不值錢，但沒給我掉過鏈子，只要在我手上一天我就會“照顧”好它!”
本期雪佛蘭邁銳寶XL改裝案例鳴謝車主：一小勺麻花。
