眾所周知，在國產新能源車領域,“蔚小理”三家車企經常被人們拿來對比和討論。
而不久前，這三家新能源車企也分別釋出了三月份銷量資料，再一次較量了起來。
資料顯示，在剛剛過去的三月份，蔚來汽車交付9985輛，理想汽車交付11034輛，小鵬汽車則交付15414輛。
顯然，這一次較量中小鵬汽車拔得了頭籌，戰勝了理想和蔚來。
小鵬汽車的這份資料相較於它自己而言，都著實亮眼。統計顯示，3月小鵬汽車銷量15414，環比增長148%，同比增長202%。今年1月到3月，小鵬汽車累計交付34561臺，達到了去年同期的2.6倍。
也就是說，無論是和蔚來、理想比，還是和自身比，小鵬汽車都展現了不錯的發展勢頭。
要知道，對於這三家本土新能源車企，國內有不少人都希望它們有朝一日能發展壯大，然後去抵抗美國的特斯拉的。
現在小鵬汽車呈現了較理想、蔚來更好的發展勢頭，讓人不禁期待地想問，小鵬能挑戰特斯拉了嗎？
這個當然就得拿兩家目前的當家車型來直接對比一下了。
目前小鵬汽車賣得最火的車型是小鵬P7,3月份小鵬P7交付量為9183臺，首次突破月銷9000高位，創下歷史新高。
同時，小鵬P7還是首個突破10萬量產下線的純電新勢力車型。
而特斯拉最熱門的旗艦當屬特斯拉Model 3，當然特斯拉畢竟是國際車企，在銷量上，小鵬7暫時還不能與之相比。
但如果只對比兩種車型本身，則還是可以比的。
首先是在價格上，小鵬P7的區間是23.99-42.99萬，特斯拉Model 3則是27.99-36.79萬在低價區，小鵬具有一定優勢。
其它方面，小鵬p7與特斯拉Model 3各有不同的區別。
在外觀上，特斯拉與小鵬都是科技感十足，十分酷炫的外形，顏值可以說各有千秋。
不過後來者小鵬車身要位元斯拉長，乘坐舒適度要更好一些。
在續航上，Model3的續航最高為445公里，小鵬P7的續航公里數達到了656公里。
小鵬採用的是三元鋰電池，特斯拉採用的是磷酸鐵鋰電池，前者比後者在冬季續航時間更長，後者電池消耗較快。
智慧科技上小鵬P7是貫穿式一體屏，10.25英寸高畫質全液晶智慧儀表+14.96英寸觸控屏，內飾設計豪華；特斯拉則極簡主義，沒有儀表盤，只有一個橫向放置的中控大螢幕。
在自動駕駛方面，雖然特斯拉一向以此出名，但Model 3只標配了基礎輔助駕駛功能，想要更高階的完全自動駕駛，則需要6萬4的配置費。
而小鵬p7自主研發的自動輔助駕駛系統，技術上或許不一定位元斯拉高，卻是專門為中國路況打造的，也不用付高額的配置費。
動力部分，國產Model 3長續航後驅版，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，；小鵬p7續航超過600km車型搭載196kW電機，峰值扭矩390N·m。
在上述這些主要配置和資料上，同價位的小鵬p7其實完全不輸特斯拉Model 3，而駕駛體驗來說，可能因人而異，但小鵬多少更本土化一些。
不過特斯拉畢竟是“新能源車”的前輩，品牌知名度早已打響，旗下多款車型熱銷已久，也不只有Model 3。
而小鵬最能打的小鵬p7上市到現在其實不算很久。
寫在最後：
或許可以說小鵬已經造出了不輸特斯拉的車，但真要全面地去與特斯拉對抗，當然還言之尚早。
不過就目前小鵬汽車、以及國產新能源車的發展勢頭而言，一切都未來可期。
