BBA三個品牌作為豪華品牌中型轎車的領軍人物，都在這個級別拿出自己的王牌，當然這三個品牌也得到了回報，你在馬路上能看到的豪華品牌中型轎車幾乎都被這三家佔據， 寶馬3系作為這其中運動與操控的代表，當然也深受不少人喜愛，但畢竟買車這個事並不是一錘子買賣，買到家後，還需要投入相當多的費用，可千萬別想當然，認為車都買了，還差保養等等的費用，其實這些小錢有時候也會讓人頭疼，這篇文章就來算一算，養一臺寶馬325Li要多少錢。
用車費用解析
保養部分，寶馬3系依然搭載2.0T發動機，提供三種不同動力調校，均匹配採埃孚8速自動變速箱，本文主要介紹325Li版本。保修期方面是三年或10萬公里。這臺車首次保養里程為10000公里，首次保養不免費，接下來每10000公里進行一次保養，寶馬325Li的一次小保養的價格為1065元【包括機油913元，機濾152元，工時費已經包含在價格中】，大保養價格為3880元。這裡有一點需要特殊說明，寶馬目前提供保養套餐政策，但僅適用於一年內新車，落到寶馬3系這裡價格為5年/10萬公里共5578元，包含機油機濾、空氣濾和空調濾且包含工時費。
3系的保養週期很規律，價格方面在BBA三家中屬於中等水平，正好居中，但是寶馬推出的這個保養套餐著實比較划算，等於把保養費用直接打了5折，這樣來看就剩下了不少錢，如果剛買了新車還是建議購買套餐，省事還省錢，但是對於買稍遠一點年限二手車的朋友來講的話，這樣的保養價格就比較貴且不能享受廠家優惠，店外保養會省錢一些。
買車還必須買保險，下圖以銷量最高的2022款 325Li M運動曜夜套裝為例，保險經過了改革，同樣車型不同承保人不同時間計算的價格都會有所不同，同時第一年保費並沒有折扣，還要以自身實際為準，僅供參考！
售價為官方指導價，並不算優惠；機動車第三者責任保險賠付額度為100萬
油耗部分，寶馬325Li搭載2.0T發動機，傳動系統則匹配8速手自一體變速箱。油品方面需加註95號汽油，同樣以銷量最高的2022款 325Li M運動曜夜套裝為例，第三方油耗平臺的百公里綜合油耗為8.78L，以當日的95號汽油油價9.30元/L為例，以一年行駛1.5萬公里來計算，這臺車的一年油費在12248.1元。
首先說一個前提，就是文章發稿時油價已經是自2013年以來的歷史新高，所以油費也偏高；這樣的油耗水平在對於一臺2.0T發動機車型表現其實已經還不錯，所以油耗方面就當它是一臺普通品牌的車型就好。
如果用車地點在東北的話，那麼還有一筆固定費用，就是換冬季胎，畢竟這臺車還是一臺後驅車，當你遇到冰雪路面的時候，就會意識到打滑的酸爽了，寶馬3系的輪胎規格比較不一般，全系前輪均搭載225/40 R18規格的輪胎，但是後輪有所不同，低配車型與前輪一致，高配車型則是加大了輪胎寬度，為255/40 R18規格的輪胎，這一點需要注意，買輪胎時要注意尺寸，編輯同樣以2022款 325Li M運動曜夜套裝為例，換裝鄧祿普品牌的冬季輪胎，各大電商平臺的均價為900元/條，四條輪胎的價格為3600元。
最後，將油費與第一年的保養費用和第一年的保險費用加在一起，寶馬325Li一年的總費用就是25593.1元，平均每月的費用為2133元（並不算官方的保養套餐，保險費用僅供參考，同時第一年沒有折扣；保養不足一萬公里按一萬公里計算）。
這臺車的養車費用其實可以作為豪華品牌中型車的參考值，畢竟3系現在的銷量已經是豪華品牌中型車的扛把子了，而寶馬推出的政策對於新車主來說比較友好，能夠省下一大筆費用，並且在4S店保養還比較省心，油耗方面也屬於2.0T車型的較低水平，所以編輯竟然覺得養一臺3系並不貴，前提是你不出事故的前提。
外觀內飾回顧：
外觀部分，編輯覺得最重要的就是，這臺車你第一眼看到就知道這是一臺寶馬，至於是幾系那都是次要的，畢竟買豪華品牌的車型大多數都是為了這個車標，寶馬3系在外觀上還是比較保守，是大家認為的傳統意義上的寶馬，雙腎性的格柵是以橫向為主，並沒有4系那麼誇張，其實還是這種主流審美更能讓大家接受。
車身尺寸方面，3系長軸版車型的長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，在同級別中屬於主流水平，並且從那個長長的後門來看，後排空間就非常放心，而標軸版本編輯不建議購買，畢竟空間小了，如果你覺得標軸有駕駛樂趣，編輯只想說，後防傾杆都沒了，還是舒舒服服開就好了。
尾部因為這臺車採用了M運動曜夜套裝，後部進行了進一步的黑化，尾箱上部帶有一個黑色小鴨尾，同時排氣管也為純黑色，看著運動感比較強，畢竟3系嘛，就得運動起來，燥起來。
內飾部分，3系在換代之後都採用了這種家族化的設計風格，寶馬的風格一直沒有大的突破，都是這種懸浮式中控屏加上兩個橫向出風口的設計，新款出風口中部帶有一圈銀色裝飾，而大家最看重的M風格三幅方向盤現如今也成了標配，還是比較讓人欣喜的。
現如今寶馬3系的座椅已經偏向舒適，甚至比奧迪A4L更加柔軟，以新志侃新車的標準來界定的話，1級最硬5級最軟，3系的前排座椅能夠給到4級的水平，後排座椅能夠給到4.5級的水平，更加柔軟，坐上去已經有了陷入感，也能看出寶馬這個品牌對於舒適性的妥協。
開啟引擎蓋，當你想看看發動機的時候，你會發現這臺車全系竟然沒有發動機隔音棉，真的是不厚道了。
動力方面，寶馬3系依然搭載2.0T發動機，並提供320i/Li（156馬力）、325i/Li（184馬力）和330i/Li（258馬力）三種不同動力調校。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備有xDrive四驅系統。
