油價8元一升太便宜？復旦教授黃有光：油稅應上漲10倍才合理

推薦語：改革開放幾十年來，國人的生活發生了極大的變化，大家的錢袋子“越來越鼓”，便是其中最明顯的一點。不難發現，如今越來越多的普通家庭在城市擁有了自己的房子，四個輪的汽車在每個城市也多到經常堵車的地步。

然而，在汽車越來越多的時候，近年來國內有車一族卻面臨了十分頭疼的問題：汽油價格因為各種原因而持續上漲，如今已經達到8—9元每升，相比前兩年的5元每升，價格上漲幅度達到80%。

按照目前的油價來計算，加滿一輛容量為50升的車子，那麼就要花費400元左右的費用，相比以往要高出100多塊錢，這無疑給開車上班的群體加重了生活負擔。

不過就在很多車主抱怨汽油太貴的時候，有一些專家教授卻提出了令人“大跌眼鏡”的言論。比如復旦大學黃有光教授，就提出當前國內8-9元/升的油價還是太低了，建議應該增加10倍的“油稅”，目前我們國內的汽油稅率每升是1.52元，按照黃有光的說法，也就是達到約22元每左右升才更好。

據瞭解，黃有光教授提出這個建議，有如下兩大好處：第一個好處是油價提高有助於緩解現今的交通運輸狀況；第二個好處是解決相應的環境汙染和噪音問題。

復旦教授如此言論一出，立馬就遭受到了廣大車主的“圍攻”，畢竟現在每升8—9元的汽油價格，很多家庭都受不了，如果真的像這位教授說的那樣，那普通人也開不起汽車了。

對於黃有光教授的建議，經過嚴謹分析，我們認為是行不通的。

首先，油價如果定價太貴，環境汙染肯定可以減少，但由此帶來的問題也顯而易見。要知道，黃有光教授是站在“保護環境”以及“緩解交通”的高大上角度去建議的，但如此建議卻沒有考慮到大眾的真實需求。

因為，國內使用汽油的不僅僅是家用汽車，還有送貨的貨車。石油作為輪胎生產中的上游原材料之一，同時也構成輪胎運輸的相關物流成本，石油價格的大幅上升的確會進一步推高輪胎價格。

由此可見，如果油價上漲，那麼物價也會跟著迅速上升，比如各類日常生活用品、其他能源等，這樣一來即便是交通環境變好、噪音也減少了，但百姓會因為物價上漲而過得艱難，這樣的漲價措施必然是行不通的。

其次，現如今幾乎每家每戶都實現了買車，油價過高自然會影響到普通人的正常生活。如果為了保護環境而去漲油價，那麼到頭來還不如不發展汽車行業，這樣做豈不是更加環保？

所以我們認為，黃有光教授的這個“油稅增加10倍”的說法十分不合理，也沒有什麼可行性。

結語：油價上漲得太高才是最不合理的。好在隨著國際油價的下跌，今後國內汽油價格有望跌倒“7元時代”，以減輕普通百姓的用油成本。

不知道大家對此怎麼看呢？