sponsored links

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

眾所周知,比亞迪汽車是新能源領域的銷冠王,DM-i超混系統和刀片電池兩個高階配置就比其它車企有優勢,助力比亞迪的市場成績快速增長。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

然而比亞迪不滿足於此,在10萬級純電精品車這一新賽道上,比亞迪推出了一款基於“海洋系列”的量產車型——海豚,並且他們將海豚定義為純電新物種,定位在專為年輕人打造的10萬級精品純電車。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

究竟這款車型是否真的符合時下年輕人的需求,我一直都是有疑問的。就在近日,我受比亞迪的邀請,試駕了他們e平臺 3.0打造的首款車型——海豚。我的疑惑終於解開了。

海洋美學

海洋車系主打純電動和年輕,比亞迪海豚也是我見過的最年輕、最可愛的比亞迪車型,海洋美學設計理念在比亞迪海豚身上展現出新穎的視覺感受。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

全系採用了雙色車身的設計,讓人感覺眼前一亮,我們這次拿到的是貝貝灰+嘟嘟白的車身顏色,給我的感覺更像一隻真的海豚,特別是大燈下方的保險槓位置,圓潤飽滿的設計,看起來就像海豚動物的“白肚腩”。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

海豚側面的腰線是非常吸引我的部分之一,側面一共有三組線條,除了上方一條上揚的腰線以外,下方在側裙位置也有一條上揚的線條,而中間一條從後反向向前延伸的斜線,使這三組線條形成一個“Z”字形,讓這輛海豚的側面看起來非常活躍。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

車身尾部的貫穿式尾燈也是一個大亮點,採用嵌入式設計,同時邊框也超窄,而位置燈發光面寬度僅有5mm,這些設計元素融合一起,精美感方面拿捏得很精準。另外,海豚搭配了一套16寸的雙色輪轂,輪轂樣式的設計靈感是來源於海豚躍出水面的剪影,行駛時旋轉起來非常好看。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

不僅是外觀,比亞迪對於海洋美學的精緻追求還體現在內飾上,車廂內部同樣加入大量海洋和海豚設計元素,比如中控臺用了曲線環繞的設計效果,給人的感覺猶如海浪。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

車內的揚聲器罩、車窗除霜出風口等地方的設計感像水面的波紋,空調出風口的造型則如同水面的漩渦。至於海豚方面的設計元素,則有門板扶手用了流線型設計,如同高速遊動的海豚,同時門把手的造型也像海豚的胸鰭。而副儀表臺和中央扶手的形狀像海豚俯衝入水的姿態。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

豐富的智慧配置也能帶來愜意的用車體驗,首先是12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad整合不少功能App,然後是試駕車還有NFC無鑰匙進入功能、無線充電功能和車底透明功能。另外,像手機APP遙控駕駛,絕對可以驚呆“沒見過什麼世面”的小朋友;手機NFC車鑰匙,更是省去了攜帶傳統鑰匙的麻煩,讓智慧手機的便利性和重要性再次“昇華”。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

可以看到,比亞迪海豚是一款將海洋元素融入十分貼切的車型,幾乎不放過任何一個細節,更關鍵的是所有海洋元素結合在一起沒有生硬感,設計功夫很到位。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

別看海豚這車體型不大,但是對於比亞迪來說,它可是一款重量級的產品,海豚是首款基於比亞迪e平臺3.0打造的量產車型,並且從正面我們就能看到,它是首款使用比亞迪新LOGO的車型,可見比亞迪對它的重視程度。

輕巧的好夥伴

比亞迪在新能源領域可謂是深耕多年的老司機了,他有強大的技術儲備,以及一流的整合能力。這在海豚上也是表現的淋漓盡致的。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

這次我試駕的車型是時尚版,其續航里程為405km、電池包容量44.9kWh以及最大輸出功率為70kW、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。雖然海豚的最大馬力只有95匹,但是整體的動力並沒有顯得拖沓,反而整體的感覺是很輕巧的。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

“輕”主要得益於海豚採用比亞迪的八合一電動力總成,海豚的整備重量只有1.4噸,比起市面上的同級別的純電車要輕100-300kg。而“巧”則表現在海豚的轉彎半徑。海豚採用了四輪四角的設計,這樣就很容易導致它的轉彎半徑會增加,但是,工程師們透過一些技術攻關,能夠將海豚在轉彎半徑控制在5.25米,就是說在一個兩車道上掉頭,打一把方向就能過,真的非常靈巧。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

實際駕駛起來,雖然這款電機的資料並不算亮眼,可是在城市道路的80km/h以下的時速,只要電門一踩,整臺車是非常有勁的。而過了80km/h之後,雖然沒低速猛了,但只有肯踩電門,海豚的提速效果依然不會讓你失望。雖然海豚採用前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架,但是在行駛品質上比同級部分採用多連桿獨立後懸的車型要強。在過小的坑窪路面和細碎路面時,可以乾淨利落地把振動過濾掉;在轉急彎時,海豚也能給出足夠的整體感和支撐性。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

再說說海豚在乘坐方面的感受,別看海豚車小,它擁有2700mm的軸距,車內空間非常不錯,前排座椅採用了一體式座椅設計,有著年輕人喜歡的運動感,座椅填充柔軟舒適,對於身體的支撐感也非常到位。海豚的第二排座椅,人體工程學到位,整體坐姿舒適。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

而在隔音方面,可以說海豚做到了這個價格段的佼佼者,這也是產品開發的重點,從源頭到傳輸過程都做了最佳化,我們試駕的道路有30公里左右的城市快速路,時速保持在80~100km/h之間,車內乘員可以正常交談,無需提高音量。

寫在最後

聊到新能源車領域,比亞迪在消費者心中的認可度越來越高,從比亞迪王朝系列開始,Dragon Face龍顏設計,到DM系列、DM-i系列混合動力系統,再到刀片電池、八合一電動力總成,從外到內,似乎它都找到正確的前進方向。

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

試駕海洋美學設計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價

比亞迪海豚在細節方面做得相當認真,海洋美學設計元素運用得很徹底,使得車輛造型和內飾設計都有很高的顏值,可愛、時尚,又不失動感。未來,海洋車系還會持續擴充產品陣容,讓我們拭目以待。

圖|比亞迪汽車

文|豆豆

編輯|豆豆

-END-

分類: 汽車
時間: 2021-09-24

相關文章

新車 | 吸引年輕人不止靠“萌系設計”,試駕比亞迪海豚時尚版

新車 | 吸引年輕人不止靠“萌系設計”,試駕比亞迪海豚時尚版
文:懂車帝原創 付博 [懂車帝原創 產品] 海豚通常被認為是最聰明的海洋動物,與人類親近友好,而其憨態可掬的形象也受到很多朋友的喜愛.不過我們本篇文章的主角並不是海洋中的海豚,而是比亞迪e平臺3.0旗 ...

頂配才有高功率電機,最低配不接受預定,比亞迪海豚值得買嗎?

頂配才有高功率電機,最低配不接受預定,比亞迪海豚值得買嗎?
作者:192黑人(轉載請保留該段文字,否則必舉報抄襲者) 比亞迪海豚是比亞迪海洋系列第一款車型,也是首款基於比亞迪e平臺3.0打造的量產車型. 它在今年上海車展第一次亮相的時候,就因為造型可愛受到了許 ...

誰是年輕人的第一輛電動車?比亞迪海豚對比尤拉好貓

誰是年輕人的第一輛電動車?比亞迪海豚對比尤拉好貓
如果你是剛畢業踏入社會的年輕人,想要購買一臺代步車,手握10萬元左右預算,你會選擇什麼樣的車型呢?幾年前你可能會毫不猶豫地選擇一臺燃油車,但是如今10萬也能買到續航,配置,空間足夠優秀的純電車型.純電 ...

均10萬出頭 大空間低成本 本田飛度和比亞迪海豚咋選?

均10萬出頭 大空間低成本 本田飛度和比亞迪海豚咋選?
在這車水馬龍的時代自然是離不開堵車,輕則半小時.一小時,重則二.三個小時基本跑不掉,因此在這擁堵的大環境下,顯然城市代步還是小型車來地更方便,小巧靈活的車身結構,無論是走街串巷或是停車入庫,無疑是一款 ...

小身材大空間 內外都有設計感 價格更實在 比亞迪海豚實拍簡評

小身材大空間 內外都有設計感 價格更實在 比亞迪海豚實拍簡評
10萬元級小型電動車已經成為城市家庭第二臺車的首選,比如尤拉好貓和Aion Y在這個領域都取得了不錯的成績,前者造型很可愛,後者擁有空間優勢,再加上經濟.好開.智慧等特點,受到了都是新女性的青睞.比亞 ...

年輕人的第一臺車,就選比亞迪海豚
當代年輕人選擇座駕更多的是看顏值如何,有沒有好的設計,整體的創新程度高不高,目前比亞迪就推出了一款有顏又有料的新能源汽車海豚,這一款車是比亞迪新能源海洋系列的首款車型,無論是從新能源本身出發,還是這款 ...

獨立試駕唐EV:比亞迪旗艦算不算豪華車

獨立試駕唐EV:比亞迪旗艦算不算豪華車
當WEY摩卡.領克09等自主高階品牌旗艦車型號稱將率先站穩20萬元+市場時,實際上比亞迪唐新能源系列(EV+DM)早就站上了"雙20",即平均售價20萬以上.且累計銷量突破20萬臺 ...

吉利推出純電小型SUV“功夫牛”,和比亞迪海豚搶市場,它夠牛嗎

吉利推出純電小型SUV“功夫牛”,和比亞迪海豚搶市場,它夠牛嗎
前不久,吉利汽車旗下幾何品牌宣佈,全新純電動小型SUV EX3命名為"功夫牛",並且正式開啟預售,預售價格為5.97萬元起.在預售期間使用者將享有399元定金10倍膨脹,也就是相當 ...

比亞迪ocean-X概念車釋出 零百加速2.9秒 續航超1千公里

比亞迪ocean-X概念車釋出 零百加速2.9秒 續航超1千公里
日前,比亞迪釋出了一款全新概念車比亞迪 ocean-X,該車型定位中型高效能運動轎車,採用刀片電池車身一體化設計.八合一動力總成和四驅架構. 根據比亞迪方面釋出的資訊,比亞迪ocean-X採用電驅升壓 ...

比亞迪全新概念車亮相,外觀很前衛科幻,續航可達1千公里

比亞迪全新概念車亮相,外觀很前衛科幻,續航可達1千公里
近幾個月來,比亞迪的新能源車型月銷量保持著近乎萬輛的增幅,8月份,新能源車型銷量達到了60508輛,超越了奇瑞燃油車和新能源車型57908輛的銷量總和.而隨著全新的比亞迪海豚車型在8月底的上市,比亞迪 ...

比亞迪e平臺3.0釋出 Ocean-X概念車首次亮相

比亞迪e平臺3.0釋出 Ocean-X概念車首次亮相
比亞迪在今年4月份上海車展上推出了全新的e-Platform 3.0,該平臺將用於下一代電動汽車,這也是比亞迪在電動汽車領域十多年經驗的結晶. 比亞迪e-Platform 3.0平臺已經逐漸進入中國市 ...

暴漲後的比亞迪,是否還有上車的機會

暴漲後的比亞迪,是否還有上車的機會
要說今年最牛股的,相信大家或許有不同的答案,但說到國內新能源汽車板塊最牛的股,比亞迪毫無疑問會成為今年最佳股選,比亞迪今年也沒有辜負投資者的期待,截止到今日,年內累計漲幅達42.96%.在新能源二級市 ...

16.68萬,600km續航!開了一路秦PLUS EV,還真讓比亞迪裝到了

16.68萬,600km續航!開了一路秦PLUS EV,還真讓比亞迪裝到了
[太平洋汽車網 評測頻道]秦系列車型,作為比亞迪王朝的開端,見證著比亞迪一路以來的風風雨雨,自打秦2012年推出之後,比亞迪也開始一路高歌猛進,發展到如今成為了新能源市場的佼佼者之一. 那麼經過九年之 ...

法羅群島獵殺上千只海豚,血液染紅海水,為何捕鯨難被禁止?

法羅群島獵殺上千只海豚,血液染紅海水,為何捕鯨難被禁止?
筆者 東邪 鯨類.豚類動物是海洋裡重要的物種,它們在食物鏈.海洋生態圈中扮演著重要的作用,但在人類獲得狩獵能力後,它們的日子並不好過,有些種類甚至因為被捕殺而成為了瀕危物種.在目前世界上所有國家中,只 ...

比亞迪唐還配“刀”,這是要大殺四方?

比亞迪唐還配“刀”,這是要大殺四方?
我是一個老司機,從業將近二十年開過的車我已經不知道有多少.但我又是一個新手,因為我從來沒開過比亞迪.一次都沒有,就是這麼神奇.對比亞迪的瞭解只是一遍一遍在文字上,在圖片上,在影片上,還有坐在專車裡. ...

百公里加速8.91s,賣15萬左右!比亞迪這款家轎值不值?

百公里加速8.91s,賣15萬左右!比亞迪這款家轎值不值?
秦系列車型,作為比亞迪王朝的開端,見證著比亞迪一路以來的風風雨雨,自打秦2012年推出之後,比亞迪也開始一路高歌猛進,發展到如今成為了新能源市場的佼佼者之一. 經過九年之後,秦已經兒孫滿堂遍地開花,無 ...

比亞迪又放大招了,戳中行業“四大痛點”,會是下一個王炸嗎?

比亞迪又放大招了,戳中行業“四大痛點”,會是下一個王炸嗎?
資料顯示,今年8月比亞迪乘用車累計銷量 67630輛,其中新能源車型(DM和EV)佔了大半江山,達到了60508輛,同比增長331.9%.由此可見,消費者對比亞迪新能源的認可. 而比亞迪新能源發展如此 ...

比亞迪放飛自我了,元PLUS內飾曝光,我們搶先看看

比亞迪放飛自我了,元PLUS內飾曝光,我們搶先看看
最近,有網友拍到比亞迪全新SUV車型元PLUS的內飾,儘管大部分位置都被厚實的偽裝包裹起來,但滾筒形的擋把和滾筒形的空調出風口絕對它的一大特色,比亞迪的設計再一次放飛了自我. 比亞迪元PLUS內飾諜照 ...

9月自主銷量:長城吉利雙雙破十萬,比亞迪黑馬爆發後來居上

9月自主銷量:長城吉利雙雙破十萬,比亞迪黑馬爆發後來居上
隨著10月進入中旬,各個汽車品牌銷量逐步釋出,無論含羞含蓄還是猶抱琵琶,不過最終還是要看到真面目,結局卻是幾家歡喜幾家憂啊. 吉利汽車 自主老大,雖然姍姍來遲,不過最近幾日也釋出了9月成績,銷售103 ...