隨著蘋果iPhone13手機的發售和中國黃金週假期臨近，加上受燦都颱風影響，亞洲的航空運費價格再創新高。上週波羅的海交易所從香港到北美的空運指數價格，自2015年啟動以來首次突破每千克10美元大關（約64.58元/千克），創下歷史新高。
根據該指數，上週從香港到北美的平均運費達到10.52美元/千克（67.94人民幣/千克），而此前一週的價格為9.7美元/千克，這和2020年相比，費用更是飆漲了105.9%。而從上海到北美的價格甚至超過每千克11美元（約71人民幣/千克）
圖、波羅的海交易所從2015年以來的空運價格指數
空運價格水漲船高，香港至北美價格飆漲，也讓香港到歐洲的運費攀升至新高，達到每公斤6.04美元（約39人民幣/千克），而前一週的空運價格為5.34美元/千克。從上海至歐洲的空運價格更是超過7千克/公斤。由於指數價格還包括長期協議，現貨市場的空運價格可能會更高。
此次空運價格的飆漲，正值臨近“10·1”中國黃金週假期，這也是傳統的需求高峰期。與此同時，上週“燦都”颱風也關閉了亞洲數座機場，擾亂了供應鏈。貨運代理公司Flexport表示：“第三季度的市場需求依然強勁，預計運輸時間將延長”。
而更多的強對流天氣也會導致更高的空運費用，由於上週颱風影響我國東北部地區，一些航班無法從上海起飛，這也讓運力變得更加不穩定。託運人正忙於出貨，而市場供應鏈的緊張，將持續到10月份的中國國慶假期。
蘋果手機的發售，讓航空運力更趨短缺
9月15日，蘋果釋出了最新一代iPhone 13手機。首先漲的是富士康工人的返廠費。有分析師表示iPhone 13系列手機出貨量能達到1億部，而富士康是蘋果手機的主要代工商。富士康得益於蘋果訂單，其2021年上半年就營收1960億元，同比增長10.97%，淨利潤更是達到67.27億元，同比增長33.44%。
蘋果手機發售後，也進入了新款iPhone的銷售和生產旺季。深圳富士康龍華廠小時工時薪，從每小時25~27元漲至28~30元。而富士康鄭州普工的返費也從5000~6000千元，飆漲至8月15日的12700元。
AMCO 銷售總監保羅·安德魯斯表示，每當蘋果推出最新款裝置時，這種被稱為“iPhone效應”的需求會變得如此之高，以至於在全球範圍內運送數百萬臺裝置，成為一個巨大的物流挑戰，從而導致價格持續數月地飆升。
速度，還是速度。據稱，蘋果CEO蒂姆庫克透過空運供應鏈將庫存從31天減少至6天，這進一步優化了運營效率。事實上，全球消費者對iPhone 5的巨大需求，居然幫助航空業從2007年大蕭條以來最低的價格中恢復過來。空運的成本雖然比海運要高，但是速度要快很多倍。
幾年前，蘋果手機非常熱銷，基本都是一機難求，這也意味著發貨延遲可能對營運資金產生重大影響。如果消費者發現iPhone缺貨，他們可能會選擇其他品牌手機，這是蘋果不願看到的場景。
而另一方面，航空貨運的供應是固定的，貨機的航班並不是想加就能加的。而且趕上全球公共衛生事件，大量國際客運航班的腹艙運力消失，全貨機還要運輸“救命”的疫苗，這進一步加劇了航空運力的短缺。
如果需求超過供給，價格就會上漲，直至它願意為最後一個進入者付費。對於蘋果而言，空運成本是他們所能承受的。而且蘋果並不是唯一熱衷於運輸高價值貨物的廠商，越來越多的貨物需要空運時，運費價格會進一步飆漲。
空運價格的飆漲也讓各大航空物流公司賺得盆滿缽滿。國際航空運輸協會(IATA)預計到2021年底，今年全年的航空貨運收入將達到1520億美元（約9827億人民幣）的歷史新高。漢莎航空貨運在2020年賺了7.72億歐元（約58.5億人民幣），而前一年他們的利潤僅為100萬歐元（約合758萬人民幣）。
圍繞鄭州打造雙樞紐的盧森堡貨航，圍繞鄭州開通了3個目的地，每週僅飛往美國貨運航線就達到6班。
火熱的航空貨運市場，也讓盧貨航在2020年總收入達到創紀錄的31.71億美元（約205億人民幣），稅後淨利潤達到創紀錄的7.687億美元（約49億人民幣），息稅前利潤率為 31.3%。
