東風風神奕炫MAX上市後獲得了不錯的評價，老司機覺得這其中離不開“馬赫動力”發動機的功勞，這臺1.5T四缸大心臟擁有190匹馬力和300牛·米峰值扭矩，且不說自主品牌，就算放到合資佇列所有1.5T發動機中，它的資料表現依然前列，這樣的表現說是“國產買發動機送車”也不為過。不過今天的主角並不是奕炫MAX，而是搭載了同款動力的SUV——東風風神AX7馬赫版。（本文實拍車型為試裝車型，未來量產版車型會繼續最佳化車輛狀態。）
因為是新增動力版本車型，所以AX7馬赫版和現款PRO版外觀上雖有差異，但是整體變化不大。採用了“風暴美學”的設計，跟長安UNI系列一樣具有一定的未來感。用上了“AEOLUS”新版車標，提升新車的辨識度。新車在燈組方面也進行了重新設計，採用風舞之魂光學LED遠近光一體式大燈，至於是不是標配，就等上市了才知道了。
車身側面，AX7馬赫版和AX7 PRO相差不大，長寬高分別為4660/1880/1690mm，軸距為2715mm，和AX7 PRO相比，長度增加了10毫米，也採用懸浮式車頂。輪輞造型方面新車將提供5輻疾風戰斧輪輞和疾風戰刃輪輞，老司機實拍車型採用了疾風戰斧輪輞，與之匹配的輪胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。
而車尾方面增加一系列的特殊塗裝設計以突出它的特殊性，在下保險槓位置還採用紅色線條勾勒出誇張的下包圍，採用了亮色裝飾作為點綴，起碼在路上一眼瞄到的時候會被吸引到，從而多看這車幾眼。兩邊雙出排氣只是裝飾，真正的排氣管隱藏在裡面。
與追求速度感的外觀不同，老司機覺得AX7馬赫版的內飾更偏科技感，採用以駕駛員為中心的風格，方向盤、擋把、中控臺結構和現款AX7 PRO差不多，車機螢幕右側的黑色硬質飾板非常寬大，亮點是帶有氛圍燈，夜間行車時候才能體驗出那種高階感。
雙12.3英寸螢幕科技感不錯，作為首批採用5G車聯網技術的燃油車，風神AX7 馬赫版搭配最新的WindLink 6.0人工智慧車機系統，除了可以支援央視影音、車載KTV等場景便捷功能之外，還可以滿足5G高速熱點的需求。中控大屏系統能根據不同場景支援多種車內模式的切換，比如浪漫模式、寶寶模式等等，就是系統反應速度有一點慢，需要等待1秒去開啟APP應用。另外可能是因為試裝車，所以在儀表盤上選擇導航模式介面的時候並沒有顯示地圖，量產車型應該不會出現這種問題。
空調操控區採用傳統的物理按鍵形式，兩個帶液晶屏數字顯示的旋鈕很好用，在下方有USB介面也有無線充電，滿足日常用電需求，要是能再配備個TYPE-C介面就更完美了。
再往下擋把區域，採用了全新設計的檔把，和標緻508L上的擋把造型基本一致，握感飽滿舒適，後面是兩個杯架，扶手箱深度還可以，就是容積不算特別大。
座椅材料紋路算是有設計吧，主駕駛座椅提供了通風、加熱和按摩功能，但不能調節支撐度，像老司機這種不喜歡有東西頂著背部的開著臺車就會有點不習慣了，副駕座椅只有加熱功能。
AX7 馬赫版在空間方面保留了AX7車系一向的寬敞感覺，後排地臺基本純平，後排椅墊橫向上也比較寬大，有利於多人乘坐。就是後排座椅的支撐性沒有前排座椅那麼好，偏軟一點。
尾箱空間也比較充裕，在寬度和縱深上都比較有優勢，支援比例放倒，放倒後形成一個有斜度的平臺，鋪上氣墊床睡人沒問題，鋪上紙皮搬運大件傢俱都不是事~
大面積全景天窗和來自丹麥的尊寶音響為它加分不少，這些配置對於年輕消費者來說具有特別的吸引力。
最後要介紹的動力總成是它最大的亮點，就是獲得“十佳中國心”的1.5T四缸渦輪增壓發動機和格特拉克7速溼式雙離合變速器。最大功率為140千瓦（190馬力），最大扭矩為300牛米，最大扭矩轉速區間為2000到4000轉每分鐘，提供經濟、標準、雪地和運動四種駕駛模式。
在經濟模式下，1.5T渦輪增壓發動機的爆發力被隱藏了起來，輕踩油門踏板之後，加速反饋不夠明顯，渦輪需要1秒鐘左右的時間反饋，然後再輸出動力推著車前進，這種溫柔的調教輸出比較適合城市中的跟車行駛。
而標準模式下，動力輸出更加暢快一些，並且初段的油門反饋也比較靈敏，會出現“竄”的情況。如果你想要激烈一點駕駛，調整到運動模式，車輛就像被激活了一樣，輕踩油門踏板就能獲得比較不錯的加速反饋，並且渦輪遲滯現象也會得到緩解。但是整體加速還是偏線性，有的人會認為這樣沒有推背感，但有的人就是喜歡這樣平穩攀升的平順感。
底盤方面採用前麥弗遜+後雙橫臂式獨立懸掛，開起來整體感覺不散，對於車身的支撐很足，但在一些細節上的質感仍有提升空間。尤其是在中低速行駛經過減速帶、坑窪等路面狀況時，懸掛處理相對生硬，傳遞到車內的顛簸感多多少少讓舒適性打了一點折扣。
老司機總結
在顏值方面，AX7馬赫版做到了儘量年輕，也做到了儘量個性，就是排氣裝飾那個可能會成為美中不足的地方。而車內人機、乘坐體驗都符合當下主流水平，沒啥大的毛病。作為全車最亮點的馬赫動力，水平可以稱得上是同級別數一數二的水準，在東風的合資品牌技術背書下，可靠性也得到保障。就產品力來說，這臺車已經做到位了，就看上市的價格和運營團隊怎麼玩了。
