汽車與人類共存的歷史很短，只有 130 多年。在這個過程中，許多汽車公司誕生又消失了。能夠存活下來的汽車公司，都是很幸運的。而那些消失的汽車公司，也只能停留在我們的記憶中。本篇文章，我們就來盤點一下那些消失了的汽車品牌，其中不乏一些特別厲害的公司，也在時代發展的洪流中消失了。
【1】美國汽車公司 (AMC)
1950 年代，AMC 是繼福特和雪佛蘭之後美國第三大最受歡迎的汽車公司。然而，它在 1960 年代面臨迅速的業務困難，直到 1970 年代後期才取得突破。當時，由於油價高漲，消費者偏愛緊湊型汽車，因此AMC對緊湊型汽車的開發和銷售都姍姍來遲。
1980年開始與法國雷諾合作，1982年雷諾獲得AMC 46%的股份。之後，AMC工廠被用於為雷諾集團生產小型汽車。 1987年，雷諾將AMC的全部股份出售給克萊斯勒，離開美國市場。克萊斯勒當時關注的是AMC旗下的Jeep品牌，結果AMC非但沒有拯救Jeep，反而消失在了歷史中。
【2】奧斯汀
奧斯汀於 1905 年從剪羊毛業務發展為汽車公司，在第一次世界大戰中迅速發展，並以此為基礎，推出奧斯汀七號車，取得巨大成功。特別是，七號透過從日產和寶馬那裡購買許可證來生產汽車，因此在全球範圍內得到了認可。 1952 年，更名為英國汽車公司 (BMC)，之後第一輛 Mini 誕生了。
然而，BMC 不得不遭受持續的財務困難，並於 1968 年與 利蘭Leyland 合併，重生為 BL（英國 Leyland）。然而，由於罷工和質量問題，它在 1974 年破產，並透過國有化繼續其生命。之後，BL更名為Austin Rover Group，再更名為羅浮Rover Group，繼續生存。隨著上海汽車接手羅孚集團，奧斯汀的商標權也歸上海汽車所有。
【3】奧托比安希（Autobianchi ）
1880年代，義大利著名腳踏車製造商Bianchi最終立志成為汽車製造商。然而，他意識到單獨經營一家汽車公司是不可能的，因此他尋求倍耐力輪胎和菲亞特等汽車製造商的幫助。因此，1955 年，菲亞特、倍耐力和 Bianchi 的合資企業 Autobianchi 誕生了。
Auto Bianchi主要生產超迷你級緊湊型轎車。但是之後，企業的發展方向成為了生產豪華的緊湊型小汽車。但在 1900 年代中期，很少有消費者願意為緊湊型汽車支付高昂的價格。此外，菲亞特於 1968 年完全收購了 Autobianchi，並將其用作自己的生產設施。之後，Autobianchi 負責生產屬於菲亞特的藍旗亞汽車。
【4】戴姆勒
雖然戴姆勒是德國梅賽德斯-賓士的母公司，但戴姆勒在英國也同樣存在。戴姆勒在英國的歷史始於1893年，當時英國人弗雷德裡克·理查德·西姆斯從德國的戈特利布·戴姆勒手中獲得了發動機銷售權，併成立了戴姆勒發動機銷售協會。以銷售發動機起家，後來獲得戴姆勒汽車生產權，並於1897年在英國成立戴姆勒汽車公司。它是英國第一家汽車製造商。
戴姆勒取得了成功，它是英國上流社會青睞的汽車，曾因被英國皇室使用而享有盛譽。他在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間賺了很多錢。然而，當石油衝擊爆發時，以豪華車為主的陣容受到重創，並於1960年賣給了捷豹。之後於1989年與捷豹一起出售給福特。它後來出售戴姆勒品牌車型，但在 1997 年與捷豹合併後，於 2007 年從歷史中消失。
【5】德托馬索（de Tomaso）
由亞歷杭德羅·德·托馬索 (Alejandro de Tomaso) 創立，德托馬索 (de Tomaso) 曾擔任瑪莎拉蒂 (Maserati) 的賽車手，並於 1959 年創立了這家汽車公司。早期，他們專注於賽車，而不是銷售批次生產的汽車。從那時起，隨著他在汽車生產方面積累的專業知識，他開始生產將酷炫的設計與福特或阿爾法羅密歐的強大發動機相結合的高效能車型。
自 1960 年代以來，德托馬索一直在進行不合理的收購。它收購了Caroceria、Moto Gucci 甚至瑪莎拉蒂。他試圖以各種方式擴大業務，但以失敗告終。 1990 年代，他們最終將收購的公司賣了回去，車型陣容迅速縮水。出口路線因質量問題被封鎖，德托馬索未能克服危機，並於 2004 年破產。
【6】Parcel Vega
Parcel Vega 於 1954 年在法國成立，在處理金屬方面擁有非凡的專業知識，在專注於汽車之前，他曾在航空業工作。尤其是他製造了一款法國沒有的高階客車。因此，法國最高級別的名人和名人都使用 Parcel Vega。最初，使用克萊斯勒的 V8 Hemi 發動機。
它不僅車身非常大而且很重，而且輸出也很強大，這使得在法國擁有一輛汽車很難，並且當時是用馬力征稅的。因此，77% 的產量是通過出口銷售。與勞斯萊斯、賓士一樣，它的目標是最好的豪華車，但由於完美和效能不符合預期的問題而失去了競爭力，最終在1964年破產。
【7】Hudson Motors
Hudson Motors 於 1909 年在美國成立，被認為是二戰期間規模迅速增長的公司之一。它還透過積極引入新技術而廣受歡迎，例如在汽車儀表板上安裝警示燈、安裝保險槓以吸收事故衝擊以及使用硬殼車身。最著名的車型是大黃蜂。從1951年到1954年連續四年獲得NASCAR冠軍。
但Hudson Motors領先於他的時代。當時，消費者更喜歡 V8 發動機和舒適的駕駛，而不是堅固的懸架和良好的操控效能。此外，由於硬殼式車身的特點，設計變化有限，逐漸遠離消費者。 Hudson 於 1954 年與 Nash-Kelvinator 合併，並更名為美國汽車公司 (AMC)。
【8】Jensen
Jensen 於 1922 年出生於英國，製造跑車和商用車。它透過生產緊湊型跑車而廣受歡迎。他用鋁製造了當時並不熟悉的輕型商用車，並在二戰後透過生產各種卡車和公共汽車擴大了他的業務。 1966 年，英國詹森 (Jensen) 釋出了 FF，併為其贏得了第一輛四輪驅動量產跑車的稱號。它的特點是，第一個前後分配為40:60的全時四輪系統，它也是世界上第一款配備ABS的汽車。
儘管引入了各種新技術，但Jensen車型由於價格明顯高於競爭對手，因此並沒有受到公眾的歡迎。最終，他陷入經濟困境，繼續在生產奧斯汀-希利、沃爾沃等一些車型中發揮作用。此後，它被眾多公司收購併搬遷，最終於 1976 年破產。
【9】水星
該品牌由亨利·福特的兒子埃德塞爾·布萊恩特·福特於 1938 年創立。作為福特的豪華車型，它是介於福特和林肯之間的半豪華品牌。通用別克是它的競爭對手。透過結合福特和林肯的優勢，直到 1970 年代它才引起轟動。
在 1990 和 2000 年代，水星完全沒有建立起獨立的形象。只是在福特車的基礎上，改變了設計和logo的程度，遠遠談不上豪華。消費者因為缺乏發展而與水星拉開距離，甚至遭受全球金融危機的福特終於在2010年宣佈了該品牌的終結。
【10】莫里斯
它以成為英國第一家制造 小型車的公司而聞名，銷量超過 100 萬臺。雖然體積小，但內部空間寬敞，駕駛樂趣極佳的 Miner 非常受歡迎，到 1971 年已售出超過 140 萬臺。之後，繼承Minor角色的汽車就是Mini。
莫里斯成長為英國領先的汽車公司之一，並透過 1952 年與奧斯汀的合併擴大了規模。之後，它再次與其他汽車製造商合併，並於1968年成為BL（英國利蘭）巨頭。然而，由於品牌之爭和管理疏忽，BL幾乎被解散。然而，Mini 本身已被寶馬接管，英國牛津的莫里斯工廠仍在生產寶馬 Mini。
【11】奧茲莫比爾
它成立於 1897 年，是美國第一家汽車製造商。他在世界上第一次在裝配線上組裝了一輛汽車，並以此為基礎取得了巨大的成功，1903年佔美國汽車銷量的30%。從那時起，它透過積極引入新技術來實現差異化，例如 1940 年安裝自動變速器和 1974 年安裝安全氣囊。
然而，隨著時間的推移，它與通用品牌的其他車型沒有區別，質量低於水平，無法給出準確的方向。在企業內部，重點是降低成本而不是汽車開發，導致加速走下坡路。最終，通用汽車在 2004 年決定取消奧茲莫比爾品牌，第一家美國汽車製造商消失在歷史上。
【12】龐蒂亞克
該品牌由通用汽車於 1926 年在美國創立。它透過製造高成本的跑車而在年輕人中享有很高的知名度。開創肌肉車流派的GTO和雪佛蘭Camaro的兄弟車Firebird是代表車型。它尤其受到年輕消費者的喜愛，並發展到美國銷量排名第三、加拿大排名第一的程度。
然而，在1980年代，隨著日系品牌的快速成長，龐蒂亞克也犯下了質量不達標、新車開發不暢、無法正確解讀市場趨勢等錯誤。為了降低成本，甚至開始套娃通用其它車型，而不是從頭研發。最終，在全球金融危機之後，通用汽車宣佈將連同各種品牌一起取消龐蒂亞克品牌，並於2010年關門大吉。
【13】普利茅斯
普利茅斯由當時的奢侈品牌克萊斯勒於1928年推出，旨在競爭雪佛蘭和福特主導的中低端汽車市場。雖然它是一款低成本汽車，但也實現了差異化，例如提供液壓制動器作為基本規格，當時福特和雪佛蘭都沒有安裝。尤其是在 1930 年代和 1940 年代的大蕭條期間，它充當了拯救克萊斯勒的強大支援力量。儘管其他品牌釋出了強大而昂貴的肌肉車，但他們製造並銷售了與普利茅斯一樣便宜但效能強大的肌肉車。
然而，在1950年代，由於裝配完整性不足和腐蝕問題，該品牌遭受了重大打擊。在 1970 年代，它未能充分應對新的排放法規和汽油價格上漲，其受歡迎程度有所下降。最終，它在 1990 年代與克萊斯勒集團內的道奇和鷹品牌重疊時失去了自身定位。
【14】羅孚
Rover 成立於 1886 年，最初是一家腳踏車企業，並於 1904 年擴充套件到汽車製造領域。憑藉高階品牌形象保持穩定的銷售，並在第一次世界大戰期間透過製造和供應卡車擴大規模。它透過與各種品牌的合資和收購來擴大規模，並且與其他英國汽車製造商不同，它始終是一個保持消費者信任的品牌。
然而，由於英國汽車製造業的崩潰，羅孚未能克服財務困難，最終被另一家公司收購。 1988年，羅孚集團被英國宇航公司收購，1994年轉讓給寶馬公司。寶馬拆分了羅孚集團，將路虎賣給了福特，只留下了Mini，其餘的給了鳳凰財團MG羅孚集團。此時，路虎名稱商標也將轉讓給路虎，而路虎已經轉讓給福特。福特將路虎交給印度的塔塔汽車公司。 MG羅孚集團於2005年被中國上海汽車收購，試圖重振羅孚品牌。它被稱為在公司出售後被撕裂的代表品牌。
【15】薩博
1945年在瑞士成立的汽車公司。他憑藉在製造飛機方面的專業知識，透過製造汽車而聲名鵲起。它擁有車身設計技術和處理金屬的專業知識，因此它製造足夠安全的汽車，在當時的技術方面處於領先地位。此外，與其他廠商不同，他們積極嘗試新事物，強調原創性。尤其是從1977年開始搭載渦輪增壓發動機，具有高效能的形象。
但由於瑞典市場有限、產量低、公司管理看不懂新趨勢等原因，面臨困難，1994年被通用汽車收購。從那時起，薩博已經走下坡路超過 15 年。它不僅失去了薩博的顏值，當時通用車型普遍存在的質量問題給了薩博致命一擊。這並不意味著生產了各種型號。申請了幾次破產保護，最後依次是世爵、NEVS、恆大收購。目前，恆大集團正面臨重大經濟危機。就這樣，薩博在既不死也不活的情況下浪費時間。
【16】史蒂貝克（Studbaker）
它由從德國移民到美國的 Studbaker 兄弟於 1852 年創立。得益於德國一絲不苟的製造技藝，它在 1870 年代成長為世界上最大的馬車公司。 1902 年開始銷售電動汽車，1912 年開始銷售內燃機汽車。和馬車一樣，它以當時在美國沒有的優良品質獲得了穩定的人氣。
然而，在1928年收購豪華汽車製造商Pierce Arrow後，1929年爆發大蕭條，並被置於法庭管理。它活到了最後，但在 1950 年代與通用汽車爆發價格戰時，由於管理不合理，它又開始遭受財務壓力。受不了的Stewbaker於1966年結束了其悠久的歷史。
【17】杜森貝格
成立於 1919 年的美國豪華汽車公司。它專注於製造豪華車，以至於它的聲譽超越了當時的勞斯萊斯。車型都是基於八缸發動機生產，它甚至製成了當時時速超過160公里/小時的汽車。然而，它生產的昂貴汽車數量有限，並因全球大蕭條而消失，從成立到消失，只有17年的時間。
【18】土星
該品牌由通用汽車於 1985 年推出，旨在與廉價的日本汽車競爭。主要生產小型車和緊湊型車。它的特點是針對年輕消費者的政策，提供了當時美國無法想象的服務，車輛的完美性非常出色。
然而，通用汽車的管理不善很快使公司陷入困境。尤其是雪佛蘭、龐蒂亞克、奧茲莫比爾等其他品牌雖然屬於同一集團，內部競爭嚴重。而豐田透過推出一個低成本品牌 Cyan 來與土星競爭，從而失去了優勢。最終，通用遭遇財務困難，土星品牌於 2010 年消失。但是直到今天它在美國也擁有忠實的粉絲群。
