科技部：將結合“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項進行工作部署
9月23日，科技部在對十三屆全國人大四次會議第2772號建議的答覆中表示，科技部高度重視關鍵核心技術的轉移轉化，將結合“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項進行工作部署，進一步聚焦關鍵核心技術攻關，夯實基礎研發能力，突破產業鏈核心瓶頸技術。
財聯社汽車：新能源汽車技術日益成熟，需要進一步攻堅克難，解決瓶頸問題。
乘聯會：9月第三週車市零售日均4.3萬輛 相對8月第三週增長15%
9月23日，乘聯會發布資料，9月第三週車市零售達到日均4.3萬輛，同比下降14%，表現相對偏弱；相對今年8月第三週增長15%。今年9月前三週總體同比下降13%，零售走勢較平淡，目前相對於上月的前三週零售增長8%的表現較好。新能源車出現爆發增長，環比增長動力強，A00級和A0級電動車的市場表現較好。但目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處於極低水平，車市促銷力度明顯回收。
財聯社汽車：“金九銀十”的開端明顯成色不足。
工信部發布2020年度新能源汽車監督檢查結果：7家企業的8個車型不符合生產一致性要求
9月23日，工信部發布2020年度新能源汽車監督檢查結果。工信部表示，為規範新能源汽車生產行為，加強事中事後監管，根據《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》、《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》等有關規定，工信部組織開展了2020年度新能源汽車產品生產一致性監督檢查，發現共有7家企業的8個車型不符合生產一致性要求。
財聯社汽車：出現生產一致性問題的車企已經較去年減少。
大眾中國安徽電池系統工廠開建 投資超過1.4 億歐元
9月23日，大眾汽車集團(中國)位於安徽合肥的電池系統工廠正式開工建設。該工廠是大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統工廠，初始年產能可達到15-18萬組高壓電池系統，將全部用於大眾安徽MEB工廠生產的純電動車型。工廠佔地面積超過45000平方米，與大眾安徽MEB工廠相鄰。大眾汽車集團(中國)計劃於2025年前投資超過1.4 億歐元用於新工廠及配套設施建設，工廠將於2023年下半年投產。
財聯社汽車：到2030年，大眾中國將實現新能源汽車佔比超過 40%的目標，因此要不斷儲備電池的供應。
通用汽車3億美元投資Momenta 將針對中國市場開發自動駕駛技術
9月23日，通用汽車宣佈將向Momenta投資3億美元，為未來中國車型加速開發下一代自動駕駛技術。Momenta基於資料驅動的“飛輪”技術洞察，以及量產自動駕駛和完全無人駕駛相結合的“兩條腿”產品戰略，開創了一條獨特的通往全自動駕駛的可規模化路徑。
財聯社汽車：又一跨國車企針對中國市場投入鉅額，爭奪在華智慧電動賽道。
吉利首款新能源概念重卡即將釋出
9月23日，吉利控股集團董事長李書福在傳化集團供應鏈大會上透露，吉利遠端汽車將於今年釋出一款概念重卡，支援純電（含換電）、增程混動、甲醇等多種新能源動力形式，並透過自動駕駛技術和豪華駕駛座艙，為使用者提供房車般的使用體驗。李書福表示，今年1-7月，公司新能源商用車市佔率提升明顯，輕卡、重卡市佔率分別達到32.2%和25%。
財聯社汽車：目前中國傳統商用車整體呈下滑趨勢，但新能源商用車上升勢頭強勁，商用車的電動化對“雙碳”目標的實現影響頗大。
蔚來發布75度三元鐵鋰混裝電池包 今年11月交付
9月23日，蔚來發布三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh），相應車型將於今年11月開始向用戶交付。據官方介紹，該電池包採用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實現低溫續航損失降低25%，電量估算精度與三元鋰電池一致，以及應用了新一代CTP技術，製造裝配簡化10% ，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達142Wh/kg。
中國科學院院士歐陽明高：磷酸鐵鋰電池迴歸是大趨勢，受制於冬季續航里程的衰減，三元鋰電同樣擁有市場，最終可能是三元與鐵電的結合。
上汽集團副總：推動集團商用車業務進入資本市場
9月23日，上汽集團副總裁藍青松表示，完成重組後的“新上柴”（上柴股份）將重點打造重卡和柴油發動機兩大業務板塊；今年新成立的友道智途將以實體化公司運作，力爭在“十四五”期間實現IPO；房車生活家公司將啟動全球佈局，力爭經營收入規模超50億元並衝刺IPO，同時，不排除把整個房車業務進行分拆，進行單獨融資。
財聯社汽車：體量相對較小的上汽商用車業務板塊，意欲藉助資本市場的力量實現“彎道超車”。
外媒：豐田汽車計劃將電動車電池成本降至一半
9月23日據外媒報道，豐田汽車舉行了有關電池業務的線上說明會，在純電動汽車領域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產線，2026-2030年還將以每年10條以上的速度不斷增建，到2030年要確保電池產能較此前計劃提高1成，力爭達到2億千瓦時以上。豐田首席技術官前田昌彥表示，將為推動純電動汽車的普及而降低成本，以合理價格銷售，提出了使電池成本降至一半的方針。
財聯社汽車：如果計劃達成，豐田汽車在電動車領域將更具競爭力。
俄工貿部：到2024年俄羅斯將開始建設生產電動汽車元件工廠
9月23日，俄工貿部副部長亞歷山大·莫羅佐夫表示，到2024年俄羅斯將開始建設生產電動汽車和氫燃料汽車元件的新工廠。莫羅佐夫指出，一個燃料電池生產廠、一個動力電子器件生產廠、一個電池芯生產廠將出現。
財聯社汽車：俄羅斯的氣候條件對電動汽車的發展是一個巨大的挑戰。
（財聯社記者 徐昊整理/點評）
