文/岸青
寶能汽車最近正在走下坡路，線下門店的大量關閉，被曝光的拖欠工資醜聞，還有大規模裁員、資金鍊短缺等問題，似乎都印證著寶能的頹勢。
如今的它，已經沒有資金投入到造車產業上了，而寶能還在繼續奔走，希望引進投資來挽救自己，一旦注資失敗，寶能這麼多年的前期成本，可就要打水漂了。
裁員舉動的背後，竟然是一家車企陷入危機的縮影，而最近大規模裁員的不止寶能汽車一家。
法國汽車製造商雷諾也發出訊息，預計在法國工廠削減2000個工程和支援性崗位，這意味著雷諾將要裁員兩千人。而此前，因為全面重組計劃，雷諾汽車已經裁員過近4600人。
其實早在2020年五月份，雷諾就曾宣佈，計劃在未來三年內，在全球範圍裁員1.5萬人，減產70萬輛汽車。透過簡化車輛設計和開發來節省更多資金，預計未來三年將省下超過20億歐元的成本。
此次來勢洶洶的裁員危機，是否也意味著雷諾的資金鍊短缺呢？實則不然，與寶能汽車不同的是，雷諾的大幅裁員是為了戰略性轉型，加快規模化電動汽車生產。
在大規模裁員的同時，雷諾汽車將面向社會招聘新崗位員工2500人左右，並計劃在法國生產9款新車型。新員工將在資料科學與電池化學等領域工作，為公司電動汽車電池方向創造價值，幫助公司向電動汽車行業轉型。
而一增一減的崗位變動，雷諾此次相當於增加了500個崗位，向社會提供了更多就業機會。據最新訊息報道，雷諾正在與工會展開談判，進一步商討最新計劃。
總體來看，此次裁員與崗位的變動，只是因為雷諾汽車的轉型規劃，並非破產危機而導致的大規模裁員，根本目的是為了更好的發展新能源汽車。
那雷諾汽車為什麼這麼急於轉型呢？市場在發生著大改變，如今新能源汽車是行業的大方向，為了減少碳排放量，保護地球生態環境。燃油車不再是主打的招牌，勢必要為清潔能源讓路。
不只是雷諾汽車想要改變，許多老牌車企都走上了改頭換面的革新路。上汽推出了榮威E50 EV，奇瑞打造了奇瑞QQ3，東風發布了S30EV。還有比亞迪、長城尤拉、長安汽車、吉利等，紛紛開始投入新能源汽車的研發中。
前有“蔚小理”搶佔燃油車市場份額，後有雷諾、比亞迪、尤拉等迎頭趕上。為了治理生態環境，改善空氣汙染等問題，全世界都在推進新能源汽車的發展。
而“碳中和”終極目標的提出，更是把未來定在了電動化和氫能化上，燃油車的緩緩退出，電動車的穩步發展，逐步實現汽車產業的更新換代，為實現雙碳目標而奮鬥。
不少人紛紛預測，十年後新能源汽車將完全取代燃油車，目前已經有許多國家發出通告，將在2025到2030等年份，完全終止燃油車的銷售市場。
未來真的會是純電動的天下嗎？新能源汽車會完全取代燃油車的市場嗎？從目前的形勢來看，國家推進新能源勢在必行，未來電動汽車、綠色低碳的出行方式必然成為時代的大趨勢。
話不能說得太滿，電動汽車必然取代燃油車的說法太過絕對，畢竟續航里程、充電速度、公共充電樁等問題都有待進一步的完善。但時代在進步，技術在提高，這些問題在未來一定會得到解決。
總結：
目前來看，新能源汽車是一種大趨勢，國家政策的大力支援，各大車企的轉型計劃，技術與資金的大量投入，都在為一個共同目標而奮鬥。綠色出行、低碳出行一定不僅僅是口號，更是無數人憧憬的未來，為之付出無限努力的未來。我們不妨期待一下，以後人們的出行方式會有著怎樣的改善？
