彭博新聞社網站4月7日發表一篇觀察報道稱，新基建計劃助力中國穩增長。全文摘編如下：
據彭博社分析，今年中國的計劃投資至少達到14.8萬億元人民幣（約合2.3萬億美元）。這是美國國會去年批准的基礎設施一攬子計劃新增支出的兩倍多，美國計劃五年內共投入約1.1萬億美元。
很大一部分開支與華盛頓的計劃內容相同，針對的是交通、水務和數字基礎設施。但中國的高鐵里程已經是世界其他國家總和的兩倍多，中國還擁有世界上最長的高速公路網路，因此中國正在改變建設刺激計劃的構成。只有約30%的專案是傳統基礎設施建設，如公路和鐵路。超半數專案用於支援製造業和服務業：工廠、工業園區、技術孵化器甚至是主題公園。美國西北大學凱洛格管理學院教授錢楠筠說：“既然中國擁有基本的現代化基礎設施，那麼把投資集中在製造業上是明智的。”
重點的改變反映出北京致力於在轉向電動汽車和電池、可再生能源以及微晶片等更先進領域的同時，確保中國保持在全球製造業中的主導地位。符合要求的專案之一是擴建北京的中關村東昇科技園，以容納新一代科技初創企業。
除了創造就業，大力推動基礎設施建設也是確保中央政府能夠實現今年設定的5.5%左右的經濟增長目標。
與前幾輪刺激計劃一樣，此次刺激計劃也有可能透過增加中國的進口來提振全球經濟。從更長期來看——今年的重大專案需要三到五年才能完工——隨著中國工廠增加了微晶片等商品的產量，實際的全球效果可能是降低通脹。
疫情期間，中國的港口和道路為了滿足前所未見的出口需求而超負荷運轉。與此同時，供應鏈不暢推高了其他國家的通貨膨脹。
中國政策制定者表示，中國仍有龐大的基礎設施需求。
想知道這場建設活動如何推進，不妨看看中國的首都。北京今年將安排300個重大專案，包括一個大熊貓繁育基地和一個樂高主題公園。
摩根士丹利稱，中國的製造業已經強勢擺脫疫情影響，而且在政府大幅減稅的推動下，今年製造業投資將增長10%。
北京正在將大興國際機場周邊區域打造成一個巨大的物流中心。
對於在機場附近工作的外賣員蘇立軍（音）來說，這對當地經濟的影響是顯而易見的。他說：“半年前，我們這裡只有十幾個人，現在我們有100多人。我們現在每天要完成50到60份訂單，這大約是半年前訂單量的兩倍。”
來源：參考訊息網
