遼寧號航空母艦，是常規動力航母，以重油為主要能源，因為其耗油量巨大，且維護費用極其高昂，被譽為“吞金巨獸”。
遼寧艦耗油量有多大？
如此龐大的航母，它身上的每一個零件都在叫囂著，更何況艦上有4臺TB-12蒸汽輪，8臺增壓鍋爐，採取的是4軸推進，總功率高達20萬馬力 ，為了推動遼寧艦的海上航行，它一小時耗油量接近25噸，這個油耗可以讓一輛普通小汽車在高速上跑2500個小時。
但是這裡所說的每小時耗油25噸只是一個大概的資料。根據裝載情況、行駛速度等各種可變因素的不同，耗油量也大不相同。按照遼寧艦的公開資料來看，遼寧艦標準的排水量（船舶在水中排開水的噸數）為57000噸，滿載時的排水量為67500噸；經濟航速為15到18節，最高航速可達30到32節。
就像是一個人負重跑5公里，肯定比輕裝上陣跑5公里要累很多一樣，當遼寧艦滿載、全速執行時，這樣所耗費的燃油會遠遠高於標準裝載量、經濟航速時所耗費的燃油量。
遼寧艦的油箱載油量高達8000噸，最大續航里程為7000海里，約等於12964公里，非常持久。如果它從上海出發，可以直接航行到美國西海岸的任何一個城市，並且中途不需要加油。
從作戰能力來看，作為目前國內唯一的現役航母，遼寧艦已經形成了基本作戰能力，整體實力較強。
但是作為一艘需要全球航行的航母，僅僅載滿8000噸的重油根本無法支撐航母的持續作戰。
可以想象一下，一個戰鬥力拉滿的航母在前線衝鋒陷陣，打到一半突然沒油了，只能“望洋興嘆。，這樣的局面如果出現在瞬息萬變的海上戰場，那損失可就不是能以數字計量的。
而且在航行時，遼寧艦每天耗油600噸；艦載機每次出動需要6-8噸油（滿油9噸），每天最大出動約3次，最大24架，也要耗費約600噸油；還得消耗100-200噸的彈藥，以及生活消費等等，所以6到8天燃油就可能會耗費完。
歷史上，大西洋海戰持續了5年零8個月，在如此漫長的拉扯戰中，勢必要保證後方物資燃油充足，否則就可能顧頭不顧尾，即便是再強大的作戰能力也是白給。
那燃油不夠應該怎麼補充？
航母通常並不會單獨出海，畢竟“將軍”出征勢必要帶足軍隊，身邊有“帶刀侍衛”守衛四方，也有後勤“超級奶媽”支援後方，這就組成了一支編隊，主要包括護衛艦、驅逐艦和綜合補給艦。
這裡講的綜合補給艦是一個移動的大型倉庫，航母所需補充的物資就是透過補給艦途中補給，經過幾十年的發展，從最初的低配905型補給艦到903型綜合補給艦，再到如今的901型“超級奶媽”大型綜合補給艦，補給的物資逐漸多樣。
在航母編隊中，航母要隨時確保50%的作戰儲量，根據戰鬥強度，遼寧艦基本每隔3-5天補給一次。
打個比方，遼寧艦航母就像是需要長途旅行的小汽車，但是這個“小汽車”和一般小汽車不同，它身邊跟著一種專門負責加油和補給物資的“901型”小車，路上沒油了可以讓物資小車給“小汽車”加油，物資不足了也可以從物資小車上補給，中途如果路過“加油站”，就停車加滿油再繼續出發。
1976年，需要到南太平洋海域發射“東風-5”洲際彈道導彈，但是當時並沒有完備的後勤保障，為了完成這個任務，就在大連造船廠建造了905型補給艦。
此後十幾年，我國都沒有發展新一代的綜合油彈補給艦，905型補給艦成功解決了我國遠洋補給的難題，但是由於當時的技術水平限制，該補給艦的運輸能力和補給能力都不夠完善，且對複雜的海域環境適應度較差，對補給艦的改造升級十分迫切。
到1992年，在討論研發的903型補給艦因為經濟發展的原因被緊急叫停，恰好此時從烏克蘭購入了一艘軍用郵輪，改造完工後被定為908型綜合補給艦，這是我國的第二艘補給艦。
但是我國真正意義上的第二艘綜合補給艦其實是903型，可攜帶物資數量大大增加，補給能力也大幅度提高，可以完成大部分補給任務，是真正獨立支撐艦隊作戰及生活的綜合補給艦船。
只是903型綜合補給艦的速度只能達到19節，航速過慢，無法支撐戰時的高速航行補給。
於是901型大型綜合補給艦應運而生。多年的努力，攻克了補給艦效率過慢的難關，航速也可以和遼寧艦航母媲美，戰時不僅可以提供物資，還可以極大程度上參戰。
設想一下，如果沒有大型補給艦，我國海軍艦隊就只能在近海地區作戰。而有了901型綜合補給艦以後，基本解決了遠航作戰續航不足的問題。
該艦艇滿載時的排水量超過了4萬噸，配備4臺大功率中速柴油機，最大航速25節，基本滿足了巡航狀態下的航母戰鬥群，目前是我國航母作戰群的後勤主力。
901型補給艦一次攜帶燃油達到2.5萬噸，能夠為遼寧艦提供3.3次的燃油補給以及數千噸的食品、淡水、裝備供應，有了它，足以支援遼寧艦進行一次環球航行而中途不需要靠港補給，是貨真價實的航母“超級奶媽”！
遼寧艦用什麼油？
遼寧艦是常規動力航母，而常規動力航母的耗費是相當高的，一艘常規動力的航母不算戰時消耗，僅僅是日常巡航和保養所需就是某些中小國家難以承受的天文數字。
遼寧艦重量大約是六萬多噸，六萬噸是個什麼概念？大約是一百萬個120斤重的普通人。
而遼寧艦在海上航行時的阻力同樣非常大，極大程度上增加了油耗，更何況，遼寧艦上所攜帶的燃油還需要提供給日常所需，一個龐然大物一小時25噸的耗油量似乎也很正常。
遼寧艦使用的重油，進行一次燃料補給大約需要1680萬人民幣。如果換成是柴油的話，那麼費用將達到5680萬人民幣，同樣的補給量，柴油的成本是重油成本的3.4倍，遼寧艦服役時間大概是三十年到五十年，長達數十年的服役，期間需要進行無數次燃料補給，由此積累下來的燃料成本差距將會非常巨大。
從節約成本的角度來看，使用重油可以極大程度上降低成本。
從攜帶方式的角度來看，重油是指原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，擁有分子量大、粘度高等特點。而船用重油則是指低脂燃油，泛指品質低劣、使用困難、價格低廉的船用燃油。不僅價格低廉，而且熱值比柴油高得多，熱值高可以產生更高的熱量，提供更充足的動力。同時還容易儲存和運輸，安全係數較大。
對大型軍艦來說，重油的價格低廉，而低廉的價格可以減少使用成本，與其耗費更多的成本達到相同的效果，不如擇優選取低成本的重油。
同時，由於遼寧艦一次能夠加8000噸的重油，在廣袤的海域上，攜帶如此多的燃料，一旦洩露或爆炸燃燒將非常危險。但是重油因為不易被點燃，所以更加安全，這讓遼寧艦能夠應對一切突發的危機與挑戰。
在充足的裝備和頂級的配置下，遼寧艦作為我國的海上“邊防戰士”，必然能夠更好地發揮保家衛國的重任。
