為什麼漲價？
首先是原材料價格上漲，碳酸鋰價格由原年初的29萬元/噸，上漲至47-53萬元/噸；鎳價由29770美元/噸上漲到10萬美元/噸。3月17日，LME釋出公告稱，將鎳交易漲跌幅限制提高至12%。
然後就是缺芯，汽車廠商們推行精益生產「零庫存管理」，可確保日常成本管控的高效，但晶片荒來襲時，才發現作為二級、三級供應商的晶片廠，所剩無幾的產能早就被消費電子們瓜分。
政策層面，去年底，四部委明確了“2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%”的政策。符合補貼標準的新能源車所獲補貼將基於不同續航里程、不同動力型別，有2040元到5400元的降幅。羊毛出在羊身上，車企把這部分費用也會轉嫁消費者身上。
市場層面，截止今年3月，新能源汽車的銷售佔比已經達28%左右，新舊替代到了一個新的階段，市場也下沉到三四線城市，好車會越來越受歡迎，供不應求，也就不會有特別大的優惠。
