大家好，我是東風標緻/雪鐵龍的銷售顧問，你沒看錯，確實是併網銷售。今天為大家帶來的是一款新車搶拍：凡爾賽C5X。
新車是哪天到店的？
8月上旬就有一臺展車到店了，是鎏金綠次頂配，後續車輛原本預計要等到正式上市前後才會到，但是直到現在還沒訊息。
唯一到店的這臺車也沒機會擺在展廳，而是被拉到萬達廣場做外展，所以這些天別說客戶了，銷售也是看不見摸不著。
這篇文章的照片還是來自於手機裡的存貨和兄弟店幫忙補拍的，補拍的時候還停電了，所以有點照片看上去光線有點暗。（無奈.jpg）
新車目前價格是多少？
預售期的價格是14.37萬-18.67萬，在雪鐵龍官方小程式裡，交2999定金會有三項權益，其中一項是後期瓜分成長基金（為期一年）。
上市釋出會居然要跑去車主家裡辦，感覺官方突然在營銷方面就開竅了，還會整活了。
截止到正式上市前一天，店裡已經收了20個訂單了，要說感覺肯定是很快樂，但是內心也很怕，可以預見後期一定要被客戶催車了。上一次有這種經歷，恐怕還是2015年的時候。
上市當天晚上一直在蹲著看直播，廠家也同步了價格，和預售期一致。
銷售和服務政策也直接公佈了，見圖：
售價和政策留給使用者們去評價值得與否，這裡突然想到一個有意思的點：好像近兩年越來越多的品牌喜歡提供保價和置換政策了。
新車廠家的培訓資料有哪些值得注意的點？
可以說廠家對這款車的期望還是很高的，內訓中講到凡爾賽會對標目前市場上的主流B級轎車，同時供應商全是名牌大廠，電氣化架構會對標國內新勢力品牌，後期的OTA升級空間也很大。
平均每天都多少人來看這款車？
8月份的時候，每天能有7-8批客戶來看這車，週末能到10多批。到了9月份，目前每天只有3-4批來看的。
關注這車的客戶目前還沒有太負面的評價，畢竟品牌也比較小眾了，能對標緻/雪鐵龍感興趣的客戶本身意向就不低。其實很多小眾品牌的客戶包容性都更強一些，包括現在的新勢力品牌也一樣。
目前靜態體驗後，客戶們覺得定價和配置結合起來看還算可以，用料對得起價格。外觀好看，座椅舒服，當然這一切還得看銷售政策能不能讓大家滿意。
客戶會用這款車對比哪些競品？
目前針對凡爾賽提到最多的競品是508和阿特茲——是不是發現小眾品牌的客戶，其實往往對比的也不是那些主流熱銷的車型，挺正常的。但可能廠家希望的不是這樣，更傾向於去對標熱銷B級車。
在車型對比中，凡爾賽的優勢是空間和價效比，劣勢也很明顯：品牌。且不說什麼大眾兩田，就是馬自達擱這都比雪鐵龍有自信。當然解決這個困境的方法也是有的：價格到位。（希望廠家給點力）
新車到店之後，銷售顧問印象最深的是什麼？
比較好奇的就是這車的科技配置，抬頭顯示、儀表/中控屏看上去還不錯，另外上車後感覺座椅很舒服，支撐效能體會得到。
新車是否有金融政策支援？
說實話，具體細則還不清楚，目前和大家瞭解到的差不多，最低0首付、最高分60期、2年免息——根據經驗來說，這幾項是不會同時享受的。
那麼就按首付30%，24期免息做一個金融預算單吧，僅供參考。
現在是買這款車的最好時機嗎？
購車時機暫且不說，目前預定已經超過1萬了，看得出來凡爾賽這款新車並不是廠商在自嗨，不管是網上還是線下，主動關注這車的潛在客戶並不少。
但是，現在購車的話，按照排產進度，可能要11-12月才能提到車。（不排除廠家能在後期加快生產進度）
銷售自己對這款車的看法
我自己是標緻508的車主，同時也是標緻/雪鐵龍的銷售，幹了這麼多年，對神龍其實有種複雜的情感，既是恨鐵不成鋼，也希望能借凡爾賽這款車讓法系品牌重回賽道。
相比之前的展廳進店量，這款新車帶來了很高的熱度，在預售期甚至再往前剛放出新車訊息的時候，來店看車的客戶就明顯增加了，有意思的是還帶動了其他車型的銷量。
但問題是上市太慢太慢了，後期車源也不知道能不能充分供給，客戶等得急，銷售也很急。
