賽科龍缺席跑車市場已經好幾年了，之前的RC3讓很多人記憶猶新！在今年國產跑車“大爆炸”之際，賽科龍攜RC3S強勢迴歸，實車首次公開亮相，出現在重慶摩博會的展臺。
這個顏值有驚豔到你嗎？就我個人而言我非常喜歡RC3S的這個外觀設計，我甚至覺得這是賽科龍迄今為止最好看的一臺車！
不管從哪個角度看，賽科龍RC3S的線條組合都非常和諧，在配色和版畫的搭配上很明顯也是花了不少心思。
值得一提的是，賽科龍RC3S這一次展出的實車，與之前網路上曝光的效果圖基本上保持一致，如果眼前的這個設計能夠直接用在量產車上，那顏值這一塊就無可挑剔了！
雙頭燈是跑車當中當下非常流行的一種形式，雖然RC3S沿用了RC3的命名，但是這幅前臉跟之前的RC3真的沒有太大關係，因為RC3那個年代流行單頭燈。
在車頭兩側的“小翼”吸引了不少人的關注，嚴格來說這應該不能算是“定風翼”，這兩個小翅膀出現的位置恰到好處，除了好看之外應該還有一定的擾流作用。
這一塊TFT全綵儀表應該和RG3上面那塊是同款，不管是尺寸還是輪廓都非常接近，像一些功能性的東西同樣能夠參考一下RG3。看上去相對比較高的車把，決定了這臺車街跑的定位。
肌肉感十足的油箱容量有15L，雖然比不上RG3的20L，但是這個容量對於這個排量的車型來說足以，畢竟四缸的本田CBR650R油箱也才15.4L。
因為是車展用的展示車，而且被圈起來了，所以沒有辦法去感受這個坐墊，以及騎行三角方面的東西，不過有一說一這個階梯式的坐墊還是很戰鬥的。
車頭很犀利，車尾自然也不會太差，後座兩側也有類似風道的設計，尾部的結構雖然看上去要簡單很多，但也能夠和車頭相得益彰，
不難看出，為了營造檔次感，RC3S在不少塑膠件上，都採用了類似碳纖維花紋的貼紙，當然這是展車，後面的量產車可能不會有大面積的貼紙存在。
根據現場給出的資料，賽科龍RC3S配備了可調節的倒立式前叉，採用雙浮動盤，配備4活塞固定剎車卡鉗。
中置後避震同樣具備可調節的功能，放置的角度接近於水平。後製動是單剎車盤配單活塞卡鉗，前後標配ABS防抱死系統。
非對稱式後搖臂看上去觀感不錯，但是尚不清楚是不是鋁合金材質。車輪尺寸為，前120-70/17，後160-60/17，搭配正新S1輪胎。
賽科龍RC3S搭載的動力總成是TC401，這是一臺雙缸水冷發動機，標配滑動離合器，最大功率31.5kw/9000rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm。
雖然這臺發動機和RG3是一樣的，但是在RC3S上峰值馬力的爆發提前了500轉。可能賽科龍最終會把這臺發動機調得十分順，以此來提高它的騎乘舒適性，降低駕馭難度，從而適用於更多的人群。
從現場獲得的引數表上能夠看到，賽科龍RC3S的座高只有785mm，整備重量為187kg，可選裝原廠行車記錄儀、智慧APP和防摔錘。
參考目前賽科龍RG3的高配版售價（34,800元），RC3S的售價可能會在3.5萬上下，目前的國產品牌當中，400cc這個級別還沒有一個像樣的跑車，賽科龍RC3S如果能夠乾淨上市，還是能夠搶佔先機的。
