4月10日，2022賽季F1澳大利亞大獎賽在因新冠疫情闊別兩個賽季後，重回墨爾本公園賽道。駕駛阿爾法·羅密歐賽車的中國車手周冠宇從第15位發車，在58圈比賽中多次完成超越，只可惜最終因為輪胎退化嚴重，被最後一圈才首次進站換胎的威廉姆斯車手阿爾本搶到前面，遺憾地繼上站後再次獲得第11名，與積分擦肩而過。不過，無論是調整過的阿爾法·羅密歐賽車，還是周冠宇本人，在這一站都讓人看到了更強的競爭力。賽季前給自己目標定為拿到積分的周冠宇也在賽後表示，之後每一站的目標都是拿到積分。
澳大利亞大獎賽發車
本賽季，因為技術規則的調整，各支F1車隊都在摸索和適應當中。在“背靠背”週末進行的巴林大獎賽和沙烏地阿拉伯大獎賽之間，車隊們沒有充足時間對賽車進行除錯、升級，但在第三站澳大利亞大獎賽前，它們有14天的準備期，這馬上就給賽道形勢帶來了新的變化，比如前兩站只獲得了一個第七的邁凱輪車隊，在澳大利亞站兩輛車都拿到了積分，再比如威廉姆斯車隊在澳大利亞站拿到了1個積分，從而使阿斯頓·馬丁車隊成為本賽季僅剩的未獲得積分的車隊。
具體到阿爾法·羅密歐車隊，導致周冠宇前兩站在發車環節掉名次的發車防熄火系統問題得到了解決，在澳大利亞大獎賽並沒有再次出現。賽車的尾翼在這一站也進行了調整，變得更小更薄，這確實使他們在比賽中具備了更強的競爭力，周冠宇的大多數單圈成績，相比這一站名次上與他存在競爭關係的哈斯車隊小舒馬赫、馬格努森以及阿爾卑斯車隊阿隆索都更快，特別是在急彎少的第二計時段，還有賽車安裝硬胎的情況下，周冠宇的表現很搶眼。這從他和博塔斯的最終比賽名次相比發車位置都提升了4位也能得到證明。
阿爾本在最後一圈進站
而從澳大利亞的墨爾本公園賽道到下一站的伊莫拉賽道之間，又是14天間隔，博塔斯已經透露在未來幾輪中，阿爾法·羅密歐車隊的賽車升級仍將繼續。那麼在這種情況下，對於正處在“F1處子秀”階段的周冠宇而言，適應所帶來的挑戰和壓力會更大。但我們可以看到，周冠宇在前三站比賽中表現出了足夠的競爭力，雖然因為缺少經驗，他在前兩站的發車環節都遇到了問題，雖然在第二站遭遇了一系列的混亂，但三站排位賽的穩定表現以及一個第10和兩個第11的正賽結果都表明，他有能力、有條件做得更好。正因為如此，從賽季初希望拿到積分，到如今希望每一站去爭取積分，周冠宇的賽季目標也在不斷提升。他說：“回顧已經結束的三站比賽，我最差的成績是第11名（距離積分僅差1位）。這對我是非常正向的激勵，我會力爭在隨後的每一站去爭取積分。”
勒克萊爾賽後與車隊成員擁抱
這一站的最終成績方面，從杆位發車的法拉利車隊車手勒克萊爾，最終第一個衝線並拿下最快單圈，一舉收穫26個積分，以71分在車手積分榜上領先第二名34分，也使法拉利車隊自2010年新加坡大獎賽以來，再次在一個分站將杆位、冠軍和最快單圈同時包攬。紅牛車隊車手佩雷茲獲得亞軍，終於在個人第10次造訪墨爾本公園賽道時取得了超過前六名的成績。獲得第三名的是梅賽德斯車手拉塞爾，他首次為車隊登上了領獎臺，並且在前三站結束後領先本站獲得第四的隊友漢密爾頓9個積分。而四屆車手年度冠軍、阿斯頓馬丁車手維特爾在因為新冠肺炎缺席了賽季前兩站後，本站又度過了一個糟糕週末。在練習賽撞車，導致他排位賽僅跑了一個單圈，正賽發車不久就衝出賽道，之後又在護牆上將賽車鼻錐撞毀，引發安全車後退賽，而衛冕冠軍、紅牛車手維斯塔潘則賽季第二次退賽，賽後他憤懣地說：“想要和法拉利爭冠軍，這麼搞可不行。”
（原標題：F1澳大利亞大獎賽 周冠宇再獲第11 要每站爭分）
來源：京報體育 | 記者 李遠飛
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