在許多保時捷車迷看來，904是最偉大的公路保時捷跑車，它確實為整整一代保時捷賽車標定了一些模式。
保時捷904於1964 年開始生產，也被稱為保時捷卡雷拉GTS。
保時捷在1962賽季末退出了一級方程式後，仍然希望再次專注於跑車比賽。
根據國際汽車聯合會 (FIA) 的定義，GT汽車是“為了追求更好的效能而不是特別關注經濟性的客戶打造的小批次汽車”。
904是一款為滿足國際汽聯對GT汽車比賽的定義而製造的車款。
保時捷904在1964賽季首次亮相，作為1957 年718車型的繼任者參加國際汽聯GT級別的比賽。
雙人座的904 Coupé裝備了一臺中置式發動機，位於駕駛艙後方，後軸之前，變速箱位於後方。
為了更好地分配重量，904的油箱、機油冷卻器和備胎位於前發動機罩下方。
國際汽聯規定的 GT 賽車的行李箱被整合到可拆卸的後蓋中。
駕駛艙內部，只有最基本的儀器和裝置，桶形座椅牢固地固定在底盤上，踏板和方向盤可以前後調節，從而為不同體型的駕駛員提供最佳的體位。
904是第一款使用梯形底盤和玻璃纖維車身的保時捷，玻璃纖維車身與鋼製底盤粘合在一起，這部車看起來更像是一輛專業賽車，而不是一般的GT跑車。
保時捷904搭配了三種不同的動力總成，分別是：
2.0 升H4發動機
2.0 升H6發動機 (904/6)
2.0 升H8發動機 (904/8)
904/6
904/8
此外，為了參加1965 年的歐洲爬山錦標賽，保時捷還開發了718 RS Spyder 的繼任者——保時捷 904 Bergspyder。
