大家好，前兩期內容分享了兩臺LC80的改造過程，雖然80系列在國內的保有量不算稀少，但需要真正懂它的人來操作，因此代價會增加很多。相比於80，100系列車齡更短，且可選擇性更多，開啟懂車帝二手車進行搜尋，會找到2003款-2007款不同版本，售價在13-33萬之間，而關於它的修復改造案例也有不少。
今天這臺LC100來自於一位名叫塞斯的玩家，自年輕起就改造過多款豐田車型，經手車型從40一直到80系列。如今的塞斯已經人到中年，對於改裝也越發成熟理性，因此今天這臺LC100雖然不夠驚豔，但卻非常平衡與實用，每分錢都花的恰到好處。
在塞斯身邊圍繞著不少從年輕時就處下的朋友，20幾年過去後，還剩下的人不敢說志同道合，至少是興趣相投。但有一點塞斯無法與他們觀點一致，那就是對於週末旅行的見解。
當談及週末帶家人出去遊玩時，朋友們的想法是開一臺賓士C級旅行車就足夠了，既能舒適趕路，日常還能代步使用。但塞斯認為旅行車能見到的風景有限，他需要一臺不會被困在某地的車，因此越野車才是首選。抱著這種想法，他開始尋找陸地巡洋艦100系列，不久之後，塞斯購入了一臺2003款4.7 V8陸巡。
這臺陸巡里程數為14萬公里，塞斯買入後沒著急整備，而是日常使用了5個月。在駕駛了1萬公里之後，塞斯確定這臺車沒有任何機械故障，並根據試駕體驗確定了改裝思路。
改裝順序：
- 輪胎（保持原廠輪轂）
- 避震（提升高度，存放33英寸輪胎）
- 冰箱和儲物空間（滿足老婆的收納整理慾望）
- 前後保險槓（增加透過性，後保險槓提升掛載能力）
- 輔助燈光
- 絞盤
- 其它（如涉水吼、雙電池、額外保護裝甲）
首先是輪胎的選擇，塞斯在列表中填充了3個品牌和型號：
- 東洋 Open Country MT
- 固鉑Discoverer ST Maxx
- BFG AT KO
三款輪胎在越野效能上難分伯仲，只在特定路面上的表現有高有低，比如說東洋這款在泥地表現良好，而BFG在沙地、鬆散土路上能力更高。
最終塞斯選擇了BFG品牌的輪胎，原因也很簡單——價格便宜，買前兩個四條能買到BFG的6條臺，對於需要備胎的越野穿越來說，誘惑實在不小。
輪胎尺寸為275/70 R18 (33.2")，裝在LC100上感覺不出動力損失，但在LC80的1FZ-FE上動力變弱會比較明顯。油耗的變化也在能接受的範圍，原裝的31寸輪胎一箱油最多跑640公里，更換後變為595公里，但車載電腦反而顯示油耗降低了，不知道它是怎樣計算的。
下一步要更換的是兩側踏板，替換掉原廠的塑膠踏板。
金屬材質更為耐用，並且能更有效地保護底大邊不受磕碰。
懸掛升級
塞斯是一位經驗老道的越野玩家，因此在改造時有自己的見解。懸掛的選擇上塞斯沒有使用套件，而是自己搭配了一套改造方案。
這裡的物品包括：
“老男人”60001和60003減震支柱
“老男人”扭力杆（扭力杆是LC100特色減震裝置，能在耐用和承重之間找到平衡點）
TJM 770RSHD80B 後彈簧，額定負載440磅，是這個價位裡載重最強的。
Slee Diff Drop 套件
SPC Upper Control Arms
還需要一堆懂得改造的小夥伴：
在改造過程中塞斯忘了 拍攝具體照片，因此過程比較簡陋。而由於塞斯對自己的知識過於自信，導致了避震安裝之後，四輪定位資料一直難以平衡。
問題出現在下支臂上，由於常規修車店不瞭解可調節下支臂的調整方式，平衡就無法做好。經過專業調整之後，整臺車恢復原廠平衡資料。
更換過懸架和輪胎之後，塞斯挑選了一個週末，帶著家人去了一處沙灘，順便體驗新輪胎和懸掛的改變。
前後槓和絞盤安裝
在安裝前槓之前，需要先裝配好絞盤。這裡就出現了問題，絞盤型號為拉姆齊愛國者15000，這東西又重又大，而前槓為ARB品牌，兩個零件怕是不適配。
然而事實證明，不需要任何多餘的鑽孔和切割，前槓就能準確安裝，這是個意外驚喜。
安裝了前槓的LC100少了些行政氣息，多了點粗曠的形象。
就在前槓剛裝好的同時，在朋友那裡定製的行李架也做好了，於是行李架安裝就提上了日程。
看網上說加一塊擋風板能有效降低風噪，於是塞斯網購了一塊YAKIMA，風噪確實降低了不少。
車頂支架分為前後兩部分，前部到中間區域主要放置車頂帳篷。
後部存放工具箱，油桶等物品。
在放置帳篷時塞斯遇見了問題，由於帳篷的重量較大，且自己是一個人安裝，於是塞斯做了一隻木架，透過鎖繩將帳篷吊起來，放置在車頂上。
裝好帳篷之後，塞斯又帶著家人上路了。這次的目的地是得克薩斯州的蘭特里，塞斯計劃著在蘭特里待到夜晚晚飯後回家。
電路和功能區
經過一段時間的陸地穿越之後，塞斯對於功能需求有了深度瞭解。於是回到家後，塞斯開始動手設計儲物空間，來滿足每個家庭成員快捷便利的取用物品。
自己動手總會豐衣足食，幾天之後，帶有兩個滑動抽屜的儲物格被製作出來。
趁著手熱，塞斯還希望給LC100增加一套涉水吼，首先在右側翼子板開孔。用紙膠帶將翼子板包起來，防止油漆劃傷，然後用打孔鑽頭打出進氣孔。
涉水吼是晚上購買的成品，塞斯安裝時發現，天線位置正好被涉水吼遮蓋。塞斯用熱風機將涉水吼加熱，切割出天線位置。
效果比較醜，但是不仔細看...也醜。
接下來便是線路的改造，之前安裝了絞盤，但一直沒有為絞盤通電，因為塞斯想將所有電器功能豐富之後，做一套完整的電路，防治後期更改困難。
汽車前端的絞盤，後端的冰箱和空氣壓縮機都是需要單獨供電的，塞斯在鋪設電路時，選擇從駕駛員一側的地板位置穿線。
由於追求原廠風格且看起來規整整潔，塞斯將地板拆下，將線路沿著邊緣凹槽鋪設，最後再用軟管將線路包裹起來。
在後備箱處安裝一個Bluesea保險絲增配盒。
將地線按在第三排座椅下方。
完成
所有電器都連線第二塊電池，單獨供電。
一次科羅拉多簡單的旅行
在這趟旅程快結束時，意外還是發生了，透過一段高差地面時，前輪離地大概2英寸高度，落地時前差速器發出了咔咔聲，勉強將車開回家後，塞斯發現差速器已經損壞。
於是塞斯更換了前差速器，並增加了TJM空氣鎖、硝基齒輪和新的軸承。
兩個星期後，LC100從修理廠重新復活。
又是一次小旅行，這次是得克薩斯州州立公園。
露營次數越來越多，車內空間已經不太夠用了，於是塞斯決定在後備箱增加兩組儲物箱。
將原廠後槓更換成ARB金屬槓，增加掛載能力。
到這裡，這臺車的改造基本就完成了。塞斯一步一步實現自己的想法，將這臺車變成了家庭露營車，在孩子將要獨立面對世界之前，帶他們看了看這世界一角最初的模樣。
每一臺車都代表一種不同的生活方式，這種生活你會嚮往麼？
