海南，被譽為世界上“少有的幾塊未被汙染的淨土”，這裡椰樹成群，這裡碧海環繞，可謂處處都是大好風光。即便是在沙灘上擠成魚乾狀，每年也能吸引無數旅遊愛好者來此打卡，當然，這也包括從小在內陸城市長大的我。
不過，再好的風景怎麼能少了一輛稱心如意的車呢？小編自然也沒忘記此行到海南的最終目的：那就是試駕長安UNI-V。作為長安UNI序列的第三款車型，UNI-V自曝光以來就廣受關注，畢竟這前衛個性的設計足以讓人過目不忘，也被眾多人稱之為國產車的顏值天花板。但撩人的外觀只是“開盤菜”，UNI-V的效能實力究竟如何呢？且聽小編慢慢道來……
直線是暢快，彎道很高潮
不得不說，這次與長安UNI-V的接觸還是非常盡興的，不僅體驗了一把刺激的場地測試，同時環島自由試駕環節也是不可少的。
先來談談場地測試，官方以運動賽道為主要元素，搭建了金卡納、零百加速、彈射起步等運動場景，由於是在封閉環境下的試駕，那必須得好好體驗一把極致的快感，反正一個字：“爽”就完事兒了。
當然在實際的體驗中，也的確如此。在過“五連發卡彎”時，能夠感覺到這款車的衝擊力很強，運動感十足，方向盤的精準反饋給予了小編攻彎準確的預判和充足的信心。與此同時，底盤調校也具有很強的一體性，路面回饋清晰且乾淨利落，風馳電掣一圈下來，UNI-V精確、輕盈的彎道操控表現給小編留下了非常深刻的印象。而在零百加速的體驗中，一圈開過去就只剩下“暢快”兩字了。
不過UNI-V能夠表現得如此出色，也是得益於其全新設計的四輪獨立懸架系統，在運動性和舒適性上都進行了最佳化，能夠在兼顧駕乘舒適感的同時，大幅提升懸架支撐性及動態響應能力。而且更重要的是，它還集成了DTV動態轉矩向量控制技術，在高速過彎的時候，控制器能夠通對剎車力大小的控制，智慧分配內外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡，直道彎道都能做到遊刃有餘。
這是一臺很有駕駛樂趣的車
既然都來到海南了，封閉的場地試駕怎麼說都是浪費一片好風景，所以在完事兒之後，立馬“駕”上UNI-V就來到了美麗的海邊。
海風吹動，海浪聲此起彼伏，再看看融入在其中的長安UNI-V，一靜一動之間，忽然就覺得人世間的美好就該如此，而這一刻的場景也吸引不少海邊遊客駐足圍觀。與此前的UNI系列一樣，UNI-V依舊採用了無邊框的設計，使得整個車頭有著很強的未來感，宛如一輛概念車。配合兩側狹長的大燈組、隱藏式門把手、貫穿式尾燈、黃色的側裙邊等等，運動與科技感盡顯。
至於開起來的感受，UNI-V同樣給到了小編很多的驚喜。先來上一波資料，這臺車搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，與之配合的藍鯨7速溼式雙離合變速器，最大額定功率達138kW，在1500rpm下即可輸出高達 300N.m 峰值扭矩。
在加速中，起步階段的油門反應十分靈敏，踩下去之後就會迅速給到你反應，而深踩油門給人的感覺就是非常的有爆發力，前竄的動態讓整個車都顯得很活躍。值得一提的話是，當它的車速達到90碼以上的時候，車尾的電動尾翼還會緩緩升起，是不是超有儀式感？
而且這臺車也有著很高的駕駛樂趣，因為它除了提供傳統的ECO、NORMAL、SPORT之外，還新增了SMART和SUPER RACE模式。由於此次試駕的地方還在人比較稀少的文昌，所以整天開下來也是非常爽快的，NORMAL模式的使用就很順滑輕快，特別舒服；不過要想更加激情的話，那就必不能錯過SUPER RACE模式，當你按下中控臺上的黃色按鍵，它的速度會迎來一個質的飛躍，無論是駕駛的快感還是操控感等等，也會得到全面的提升，再加上從車內吼叫出來的聲浪，那感覺還是有些刺激的。
除此之外，整車的NVH做得還是相當到位的，在平穩駕駛的模式下，UNI-V在風噪、發動機噪音和外部噪音都抑制得很不錯。
小編語
每當說起長安的UNI序列車型，大多都逃不過對顏值的讚美，UNI-V也同樣如此。不過若是我們拋開這個最大的亮點之外，它藏在美豔外殼下的藍鯨動力也該受到好評，畢竟輕鬆好開，爆發力足夠，還兼具一定的舒適性，這難道不符合當下的年輕消費者對一款轎車的需求嗎？
明天，長安UNI-V也即將開啟預售，而小編也堅信，無論是從設計層面還是技術層面來說，它都有實力成為國產品牌的家轎代表與合資品牌同臺競技，我們也期待著長安UNI-V能夠帶領UNI系列整體銷量迎來又一次的爆發式增長。
