開欄語：
《廣東省製造業高質量發展“十四五”規劃》提出，要高起點謀劃發展戰略性支柱產業、戰略性新興產業以及未來產業，為我省新發展格局打造戰略支點。
為推動我省戰略性支柱產業、戰略性新興產業加快發展，省科學技術廳、省智慧財產權局、中國建設銀行科技金融創新中心、南方報業傳媒集團共同發起“‘智造之光’科創先鋒榜”評選，並形成聚焦戰略性產業的調研組，集合各方資源支援企業從“傳統制造”到“智慧製造”轉變。即日起，南方日報將推出聚焦我省戰略性產業叢集發展的系列高階訪談，敬請垂注。
廣東汽車產業叢集如何實現從傳統汽車製造向全球智慧網聯新能源汽車創新中心轉變？廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪接受南方日報記者專訪時表示，經過多年發展，廣東汽車產業已完成了技術的原始積累，配套產業鏈極為豐富，加上我省也是全國汽車產銷規模最大省份，廣東汽車產業已然形成一個具有良性迴圈的叢集效應。
◎智慧網聯產業園實現工廠整體智慧化
南方日報：近年來，在國家政策、市場需求等因素的共同推動下，國內新能源汽車可謂全球領先。廣汽集團在智慧網聯新能源汽車領域是怎樣的佈局？
曾慶洪：電動化、智慧化、網聯化、共享化是國家汽車產業的發展戰略。廣汽集團在“四化”方面的佈局比較超前。
2017年起，廣汽陸續投入450億元建成佔地7500畝智慧網聯新能源汽車產業園，目前第一期已投產，效果非常好。產業園首期工程就是廣汽埃安智慧生態工廠，可以實現工廠的整體智慧化，包括生產銷售都可以實現定製化，這是廣汽集團今後發展非常關鍵的生產基地。
其次，廣汽集團在配套技術方面的佈局。在智慧網聯規劃方面，透過自主研發和與領先的網際網路、ICT等公司合資合作，雙路並進。力爭2023年實現L4級智慧駕駛區域示範運營，2025年實現特定場景下L4智慧駕駛商業運營。未來，廣汽集團計劃透過累計投入850億-1000億元資金，實施研發和產業化重大專案，實現智慧網聯和新能源三電核心技術行業領先。目前，在智慧網聯領域，我們已經擁有L2++領航駕駛輔助系統、ADiGO智慧物聯絡統、GIEC智慧座艙等多項成果。廣汽與華為聯合開發的首款車型也將在2023年底量產，具備L4級別自動駕駛功能。
第三，我們在全球範圍招聘人才。在這方面，廣汽擁有很好的機制，是廣州首家完成職業經理人改革的國企，實施了骨幹人員持股和員工持股計劃。
總之，從產業園、零部件配套、技術、體制機制、資金等要素，廣汽對智慧網聯新能源汽車有一整套佈局，以此推動智慧網聯新能源汽車的發展。我們預計今年廣汽新能源汽車產銷可以達到12萬輛。
◎智慧網聯車已實現低成本量產
南方日報：廣汽如何看待智慧網聯對汽車產業未來發展的影響？
曾慶洪：汽車產業的智聯化、電動化發展，事關國家能源的安全及環保的需求，這是時代的趨勢和潮流。廣汽集團的智慧網聯技術在國內乃至全球都處於領先地位，自動泊車、高階智慧駕駛、人工智慧等技術遙遙領先，更為關鍵的是廣汽實現了低成本量產，10萬級別的車都擁有很多智慧網聯技術，且非常安全。
如今中國汽車在智慧網聯方面已經走在全球前列。未來，汽車將是家庭、辦公場所外的第三空間，是作為手機一樣的移動終端應用。智慧化、網聯化在汽車方面的應用會越來越多，智慧網聯汽車發展也會越來越快。未來將進入智慧網聯、自動駕駛、共享的汽車社會，我相信自動駕駛很快會實現。
隨著人工智慧、智慧網聯、5G技術發展，應用場景不斷變化，汽車會實現完全的自動化，變為真正的自動化移動工具。
◎24年合作形成汽車產業叢集效應
南方日報：以廣汽為核心的廣東汽車產業發展一直走在全國前列。在這些年的不斷迭代升級中，廣汽如何維持競爭力和活力？
曾慶洪：廣汽一直堅持“一箇中心，兩個不動搖，三個轉變”。“一箇中心”是指以質量和效益為中心，實現高質量發展。只有“有質量”和“有效益”，企業才能實現可持續發展。
“兩個不動搖”就是“自主創新與合資合作不動搖”。合資合作方面，廣汽與“兩田”（本田、豐田）合作取得良好的效果，為廣汽帶來很好的效益，打下很好的基礎，在資本、技術、人才、特別是生產管理技術方面為廣汽發展自主品牌提供很好的支撐支援。在自主品牌創新上，廣汽實現了中高階起步，近年來廣汽傳祺、廣汽埃安的發展道路是比較成功的。
“三個轉變”是指廣汽實現“從製造到創造、從速度到質量、從產品到品牌”轉變，這是廣汽一直堅持的發展路子。
廣汽透過充分消化、吸收精益生產核心理念和優勢要素再創新，此外，24年的合資合作帶來豐富的配套，形成了叢集效應。同時，這些年廣汽在自主創新大力投入，研發能力極大提升，使得自主品牌具備極強的競爭力，產品無論是造型、工藝還是配置都完全可以媲美國際知名品牌，為廣汽自主品牌的可持續發展奠定了很好的基礎。
廣汽還在人才、技術、資金管理上做了最佳化，對機制體制進行改革，將企業利益和員工利益捆綁在一起，讓員工有壓力和動力。
◎叢集效應造就汽車產銷大省
南方日報：從產業叢集的角度看，廣東發展汽車產業有怎麼樣的優勢？
曾慶洪：近20年來，廣東汽車產業技術進步非常快，在全國走在前列。廣東作為經濟大省，一直是全國汽車產銷規模最大的省份；配套產業鏈極為豐富，這使得廣東汽車產業的配套成本很低。
因此，廣東汽車產業形成了一個具有良性迴圈的叢集效應。
首先，廣東有很好的營商環境。無論是政府的管理觀念、地方政策、交通設施、生活條件，都使得本田、豐田、日產、大眾等車企願意來廣東投資，從而形成汽車產業叢集。
第二，廣東有很好的市場和投資環境。作為改革開放的視窗，廣東的超前發展觀念和辦事效率都很有競爭力。比如廣汽的智聯新能源汽車產業園專案僅一年半時間，就完成了7500畝地的交通設施配套和廠房建設，這樣的效率在全球屈指可數。
第三，也是最重要的，開放。我們在建造廣汽智聯新能源汽車產業園時，就強調“要把產業園建成共享的平臺”。我們以開放的姿態向造車新勢力開放，希望透過共享產能、配套，促進彼此的成本下降，促進我們廣東整個產業叢集的發展。
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到2025年，廣東汽車製造業營業收入超過1.1萬億元
打造具國際影響力的汽車產業叢集
《廣東省製造業高質量發展“十四五”規劃》提出，要最佳化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域佈局，到2025年，廣東汽車製造業營業收入超過1.1萬億元。
當前，世界汽車產業技術變革正值關鍵視窗期。按照規劃，我省將透過發展原有汽車整車企業、培育獨角獸汽車企業，推廣新能源及智慧網聯汽車，加速培育世界級汽車產業叢集。
完善的汽車產業基礎和豐富的汽車製造業生產要素無疑是我省汽車製造的底氣所在。2020年釋出的《廣東省發展汽車戰略性支柱產業叢集行動計劃（2021—2025年）》顯示，廣東共有規模以上汽車及零部件企業876家。豐富的汽車製造業生產要素，不僅助力傳統車企轉型，也吸引了眾多造車新勢力品牌紮根廣東。
隨著比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌發展壯大，小鵬汽車、騰勢汽車、廣汽合創等新能源造車企業逐步發展，廣東已形成日系、歐美系和自主品牌多元化汽車產業格局，汽車產量連續三年居全國第一位，2019年廣東全省汽車製造業營業收入8404.78億元，工業增加值1768.35億元，汽車產量311.97萬輛，佔全國12.2%，其中新能源汽車產量15.59萬輛，佔全國13.1%。
預計到2025年，廣東全省汽車製造業營業收入超過1.1萬億元；汽車工業增加值超過2000億元；汽車產量超過430萬輛，佔全國汽車總產量比重超過16%，其中新能源汽車超過60萬輛；新能源汽車公用充電樁超過15萬個。
【記者】黃穎川 黎華聯
【策劃統籌】王溪勇 黃穎川
【製圖】馬嘉雯
【作者】 黎華聯；黃穎川；王溪勇
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