文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 海豚通常被認為是最聰明的海洋動物，與人類親近友好，而其憨態可掬的形象也受到很多朋友的喜愛。不過我們本篇文章的主角並不是海洋中的海豚，而是比亞迪e平臺3.0旗下的一款新的純電動車—海豚，這款車也是比亞迪海洋車系的首款車型。

比亞迪海豚的正式售價

在剛剛過去不久的成都車展上，比亞迪海豚正式上市，新車共推出4款車型，綜合補貼後售價區間為9.38-12.18萬元，比之前釋出的預售價格略有降低。海豚搭載磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程擁有301公里、401公里和405公里三種版本。

我們本次試駕的車型為405公里續航的時尚版，是全系的次頂配車型。

比亞迪海豚 時尚版

看到海豚這個名字不禁讓人想起大狗、赤兔和螞蟻等車型命名，近兩年，不少中國品牌的車型命名真是越來越接地氣了，這些看起來隨意的名字背後，其實有很多吸引年輕人的考量，年輕化也是各家車企必修的功課，不難看出，海豚也是為了年輕的消費者而來。

外觀可愛特點鮮明

首先，我們來看看這款車的外觀設計，與大家熟知的比亞迪的"Dragon Face"家族式設計語言不同，新車採用了"海洋美學"的全新設計理念，所謂海洋美學其實就是使用了更多圓潤流暢的線條，使得整臺車看起來很可愛，這樣的設計對於一臺小型車來說是比較合適的，相信也更容易"萌"到一些年輕的朋友。

蜜蜜橙配色的海豚

颯颯綠配色的海豚

海豚採用雙色車身，顏色命名也是萌萌的，例如什麼“貝貝灰""嘟嘟白" "颯颯綠""蜜蜜橙"等，我們今天試駕的這臺就是蜜蜜橙配色，說是蜜蜜橙，其實只是在嘟嘟白配色的基礎上，在前包圍、後視鏡等位置使用了橙色的裝飾點綴。

海豚採用封閉式中網設計

海豚的前臉採用了封閉式的格柵，且使用了比較多的U型線條和元素進行點綴，與整車可愛的氣質相符，車頭的英文Logo也是最新樣式的。前包圍的設計立體感突出，辨識度較高。

LED大燈是全系標配

貫穿式LED燈組辨識度很高

海豚頭燈的造型也是圓圓的，LED光源的前大燈、LED貫穿式前中位置燈是全系車型的標配，但是最低配的活力版車型沒有日間行車燈和自動大燈功能。自適應遠近光功能是頂配車型的專屬，我們試駕的次頂配車型也沒有配備。

海豚的側面線條明晰

車門線條靈感來自海豚出水

車身側面使用了當下比較流行的懸浮式車頂設計，車身的側面線條也值得注意，除了前後貫穿的腰線之外，在下方還有一條斜向上的線條，官方說這樣的設計靈感是來自於海豚躍出水面的姿勢，你可以閉上眼睛想象一下，看看它們是否有幾分相似。

海豚車身尺寸比飛度大

海豚的長寬高分別為4070（4125/4150）/1770/1570毫米，長寬高的資料比飛度要大，比好貓小一點，但海豚的軸距達到2700毫米，在同級別車型中有明顯優勢。而且得益於電動平臺帶來的好處，海豚也是實現了四輪四角的佈局，保證了車內乘坐空間不會很擁擠。

NFC鑰匙使用便利

手機藍芽鑰匙和NFC鑰匙是海豚全系車型的標配，不再需要使用傳統的鑰匙了，在面對一些狹窄的停車位時，遙控鑰匙也能發揮更多作用，日常使用的便利程度更高，

輪圈的設計靈感來自海星

我們試駕的這款車配備的是16英寸的五輻式雙色輪圈，輪圈的造型有點像個海星。輪胎選擇的是來自朝陽品牌的RADIAL RP76+，規格為196/60 R16，這套輪胎的選擇也是更注重舒適性的。海豚的頂配車型配備17英寸的輪圈，其它車型均為16英寸輪圈。

海豚的車尾圓潤可愛

尾燈的特點鮮明

車尾的設計活力十足，後包圍的設計風格與前包圍形成呼應，層次感豐富。當然，整個車尾最漂亮的還得說是尾燈，海豚的尾燈螺旋式的紋路靈感來自於海豚旋轉跳躍出水面的畫面，同時也隱含了一部分中國結的元素，個性突出，點亮後的質感也很棒，這個樣式的尾燈也是全系標配。

內飾充滿海洋元素

內飾充滿海洋的設計元素

來到車內，海豚的車內色彩搭配與車外保持了一致，中控臺上的線條流暢柔和，再加上鮮明的色彩點綴，整個內飾的氛圍也是比較活潑的。

中控臺上的浪花裝飾

中控臺下方的水滴裝飾

空調出風口的造型創意來自水面的漩渦，帶有放射狀的條紋裝飾，體現出了明顯的速度感。在這些"漩渦"的邊緣，還有浪花的造型作為點綴。

方向盤的造型有點像騰勢

三幅式平底方向盤，樣式跟騰勢的一些車型差不多，握感舒適，各個多功能按鍵使用起來也比較的方便。

儀表盤尺寸雖小但資訊豐富

儀表盤的尺寸比較小，資訊顯示全面，整體的設計風格跟大眾ID系列電動車的儀表盤有些相似，看起來多多少少有點廉價感。

多媒體系統功能豐富

比亞迪很長一段時間以來就是玩螢幕的高手了，海豚的最低配車型配備的是10.1英寸的旋轉螢幕，其它三款車都是12.8英寸的選裝螢幕。螢幕尺寸比較大，顯示效果細膩，介面UI也是使用了很多的圓形的元素，在設計方面很統一。Dlink 3.0智慧網聯絡統，功能豐富，使用體驗很棒。

螢幕顯示清晰細膩，質感出色

海豚的多媒體系統不支援CarPlay/CarLife手機互聯，但其實車載的車機系統已經足夠好用了，比手機互聯使用起來的體驗感還要出色。海豚的最低配車型配備倒車影像，其它三款車都有全景影像，這點值得肯定。

換擋桿使用很方便

螢幕下方一排銀色的旋鈕，主要是空調和駕駛模式的控制區域，銀色的設計看著很乾淨清爽，換擋桿也被放在了這裡。

無線充電使用順手

再下方是自動駐車，AUTOHOLD和ESP開關的操作區，像個遊戲機，挺有意思。無線充電的位置設計合理，使用順手。

天窗不可開啟

不可開啟的全景天窗是兩款高配車型專屬，低配的兩款車沒有配備。

空間表現不錯

前排頭部剩餘四指左右空間

後排頭部空間略顯侷促

後排頭部空間寬敞

海豚的乘坐空間表現不錯，空間體驗者身高180釐米，在保證駕駛位舒適的駕駛姿勢情況下，後排也有著並不擁擠的空間，腿部空間甚至可以說是比較寬敞的，但頭部空間略顯侷促。

常規後備廂空間不大

後排座椅只能整體放倒

後備廂空間不錯，符合車型定位，但是後排座椅只能整體放倒，而且放倒後形成了一個比較大的臺階，空間靈活性表現一般。

動力和駕駛感受：

動力分兩個層級

動力方面，比亞迪海豚搭載最大功率為70千瓦、峰值扭矩180牛·米的永磁同步電機；而高效能版（騎士版）的驅動電機最大功率為130千瓦，峰值扭矩為290牛·米。在續航方面，根據車型版本不同，新車分別配備容量為30.7千瓦時、44.9千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池。

充電時間表現中規中矩

海豚支援60千瓦直流快充， 0-80%電量快充時間40分鐘，超閃快充30%-80%電量的充電時間30分鐘。

同級別常見的懸架結構

海豚採用了這個級別車型常用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。

動力能滿足日常需要

我們試駕的車型所搭載的電機並不是功率最大的，但其動力表現也能令人滿意。電動機的動力響應無遲疑，海豚也是如此，起步階段動力輸出直接順暢，駕駛感受很輕快。市區內代步行駛，它的動力完全能夠滿足需求了。在高速行駛時，動力會顯得不那麼充足，超車時需要預留出足夠的時間和空間。

轉向手感細膩

轉向的手感細膩，車頭的指向性表現也不錯，比同級別一些合資品牌的燃油車表現要更好。底盤調校的舒適性值得肯定，整個底盤呈現出了溫和沉穩的感覺，路面上的細碎顛簸被過濾得比較徹底，面對大的起伏路面時，懸架也能有效的拽住車身，保持車身姿態的穩定。

海豚的隔音降噪表現不錯，高速行駛時，胎噪比較明顯，除此之外，其它方面的NVH工作做得都很好。定速巡航全系車型都有，頂配車型才配備有自適應巡航和自動緊急制動、車道保持等一些列的高階駕駛輔助功能。

海豚底盤舒適性表現好

海豚配備熱泵系統，透過直熱直冷技術實現對電池包溫度的調節，並可根據需要，以低能耗對乘員艙溫度進行調節。由於採用整合閥技術，海豚的熱泵系統管路數量減少了50%，重量減輕了10%，系統效率提升5%。熱泵系統還可以吸收電驅動總成的餘熱，並能在-30℃-40℃的寬溫區內工作。相比傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的溫控速度更快，冬季續駛里程可提升20%左右。

續航再多一些就更好了

續航方面，400公里的續航水平其實能夠滿足城市通勤使用，但續航就像錢包一樣，當然越鼓越好。畢竟海豚的直接競爭對手好貓是有500公里續航版本的。

編輯點評：

比亞迪的海洋系列車型主打的就是純電動和年輕化，在海豚之後還會有更多的"海洋生物"出現，將覆蓋更多的車型級別和種類。海豚為了討好年輕人真是下了不少功夫，外觀內飾的配色和細節的設定都是我們之前很難在比亞迪車型上見到的，總的來說，海豚的各處細節設計還是值得肯定的，駕駛感受也是同級別中較為出色的水平。

9.38-12.18萬元的售價，對於剛剛步入社會的年輕人來說，還是偏高了一些，儘管海豚在配置和品質感方面做得都不錯，不過，對於這個級別的車型來說，價格始終是最敏感的因素。