走完這條路，我和陌生人成為了親兄弟

前段時間寫了傳說中最危險的進藏路線號稱最危險的進藏線路，我替你們走過了，文末提到了另一條更刺激的路線，從雲南的瀘沽湖穿越到稻城亞丁的瀘亞線，不少人留言表示想看這條路線，作為走過這條路的親歷者，今天我來交作業了。

我走瀘亞線的時間是2019年的國慶，那年的國慶應該是很多人最後一次出境吧。當大多數人在東南亞的海島上愜意享受日光浴的時候，我正在沒有訊號的深山老林裡擔心會不會爆胎和塌方，在海拔四千多米的地方拼命吸著氧氣罐裡不知道有沒有用的氣體。然而回頭再看這趟行程，如果只能用兩個字概括的話，我想說：

出發前一週，看了一下當地的天氣預報，我們規劃的路線的一路全都是陰雨天。要知道，陰天的高山海子簡直就是卸了妝的網路主播。但無奈打工人只有在黃金週才能擠出這麼長的時間來自駕。

▲讓人絕望的天氣

說回瀘亞線，這條路一頭是瀘沽湖，一頭是稻城亞丁。從地圖上看，瀘沽湖和亞丁的距離是非常近的，但如果用導航軟體規劃線路，會得到一條668公里的路線，而導航上沒有的瀘亞線則只需要兩百多公里。

▲當然，5個小時是理想情況

選擇瀘亞線，距離短只是一個原因，更重要的原因是它的刺激和景色。

在越野自駕圈流傳著這樣一句話，“如果你認為318國道已經足夠漂亮，那麼你應該走瀘亞線，如果你認為丙察察夠刺激，那麼你更應該走一次瀘亞線”。這是許多人終其一生的越野夢。

走過了318、丙察察的我，對瀘亞線還是有些許小期待的。而且這條路的路況已經從幾年前的不具備通行能力到現在已經是基本可以通行了，否則越野經驗如此少的我們是不會貿然開著SUV前行的。

出發前一晚9:30

10月2號，我輾轉綠皮火車、動車、汽車之間，終於在晚上九點半點抵達瀘沽湖，在一家火爆的柴火雞餐廳和此行的小夥伴們會面。除了隊長，其他人我都不是很熟，但彼時的我還不知道，二十四個小時後，他們將變成我沒有血緣關係的親人。

排隊等位的間隙大家交換了一下各自獲取的資訊。網上關於這條道路現狀的資訊非常少，我們能找到最近的資料是，這條路在十天前塌方過。至於現在是什麼路況，能不能通車，都是未知數。

▲網上能找到的基本都是這樣的路線圖

這條路的不確定性在於，一是岔路很多，雖然很多人成功穿越，但分了東線、西線、中線，過鐵索橋鐵索橋還是坐輪渡，正穿還是反穿都不一樣；二是山間天氣多變，經常塌方、泥石流；三是整條路基本上沒有訊號，有些路段在地圖裡甚至是沒有的，所以什麼百度、高德是指望不上了。

▲其中一條輪渡線路

我們只好求助於當地人。按照往常的經驗，青旅老闆通常對這些“野路子”都比較熟悉。再不濟，青旅大堂裡也肯定會有一些熱心的越野大咖坐陣答疑。

沒想到很快就被打臉了。輾轉好幾家青旅民宿，人們只聽說有這麼一條路，關於路況一概不知。問起有沒有最近走過這條路的客人，答案都是否定的。

▲百度搜索瀘亞線也基本都是問路況的

最終給我們勇氣的是曾經一起走過丙察察新藏線的朋友，他們剛好在3個月前順利穿越過這條路。在我們要放棄的時候，給我們提供了他們當時穿越的路況資訊，以及最重要的衛星路線圖，並鼓勵我們“只要懸掛高點都是可以走的，沒問題”。

凌晨5:00，出發

3號我們起了個大早，摸黑上山去看瀘沽湖日出。等到天已全亮，遠處的太陽依然深深埋在雲層中，不見蹤影。時間富裕的話在瀘沽湖多呆一天，晴天的時候還是非常美的。

出了瀘沽湖不久，便是盤山公路了，上到高處，可以遠遠看到瀘沽湖全景。由於瀘沽湖並不是此行重點，短暫逗留後，帶著一些小失望，我們正式踏上了瀘亞線。

出發沒多久，迎面過來一輛的川V五菱神車，車裡坐著幾個藏族小夥，應該是從亞丁那邊過來的，趕緊攔下問路。得知這是去亞丁的路沒錯、路好走、我們的車能透過，三大利好訊息。雖然天氣不好，心情總算是慢慢放晴了。

隨著日出，水汽散去，發現天空漸漸漏出一點藍。道路前進方向的遠處，山谷間的霧汽像水一樣緩緩向下流動，竟然是難得一見的雲海。

10:00，天空放晴

趕緊驅車前行，想著上到埡口看雲海應該更加壯觀。沒想到穿過一大片白茫茫的霧氣之後，我們翻出了那個山頭，天空竟然放晴了。雖然沒有近距離看到更加壯觀的雲海，但晴天無疑是對我們最好的補償。

接下來的路竟然和天氣預報完全不一樣，沒有下一滴雨，彷彿一路的水汽全都聚集在了那個山頭。前半段大約有一百公里的柏油路，雖然正值黃金週，但是這條路並沒有什麼車，路況也比想象中好很多，我們開心地以為自己是天選之子。

馬匹在山間奔跑，犛牛慢悠悠在前方開路，羊群愜意臥在馬路上休息，我們像是突然闖進畫卷的異類。即使作為一個乘客，感受不到駕駛的樂趣，但每十分鐘就不一樣的景色著實讓人腎上腺素飆升。貪婪地扒在視窗，享受路過的每一幀景色。

這一路的景色，從寬廣山谷下彝族人家的梯田，到莊嚴肅穆的木裡大寺，從掛滿樹鬍子的原始森林，到從牛羊滿地的幽幽草原，實在是太精彩了。

15:00，心態逐漸崩潰

然而快樂的時光總是短暫的，一百多公里的柏油路很快就走完了。因為路況多變，我們這一路但凡遇到人都會問一下接下來的路況。第一次遇到的藏族小夥告訴我們“好走的很”，途中遇到的幾個修路工人和當地人，紛紛告訴我們好走，告訴我們“不遠了”、“四個小時”、“七八公里”就到了。

後來回想，唯一對我們說了實話的大概是一對“寶馬x1夫婦”。那時的我們天真地以為他們口中“我們九點從亞丁出發，現在才走到這兒”是因為開的太小心謹慎了，畢竟我們會面的時候他們正在用木板墊在車輪下龜速過坑。妻子對丈夫選擇了這樣的自駕路線怒火中燒，心疼車子的樣子，還被我們無情地嘲笑了。

當我們的車速只能開到十幾，當本地人口中的四個小時一點點過去的時候，我們在衛星地圖上只移動了一小段距離，這才意識到情況不妙。終於走到蒙自鄉和麥日鄉的交叉路口，左轉過哈朗大橋，看到了那個象徵希望的加油站。下車解決生理需求，順便再問問路。

一個小哥主動過來跟我們打招呼，大概看到我們同是川A的牌照，感覺小哥像看到親人一樣，一股腦向我們傾倒這一路的不易。

“你們從哪裡過來的？去哪裡？”、“我們從稻城開到這裡花了七個小時”、“這條路是到瀘沽湖嗎？還有多遠？”、“我去不去瀘沽湖都無所謂了，我現在就想回成都”、“我不管了，我已經打算叫救援了”、“你們能不能把我帶回成都嘛”......

小哥眼瞅著就要哭出來了，成年人的崩潰來得如此突然。看到他身後那輛鋪滿泥土的白色新捷達，我大概知道為什麼了。小哥是今天中午出發，從和我們相反的方向穿越來的。據他描述，前方還有四十多公里爛路。

經歷了這麼多次問路，這麼多次的不同答案，我們也不知道到底誰提供的資訊是準確的。這並不是一個好訊息，因為太陽就要下山了。我們能做的也只能是安慰小哥，鼓勵他繼續走下去，畢竟救援車可進不來這個鬼地方。

加油站旁還停著一隊來自昆明的硬派摩托騎手。進行一番親切的交談之後，得到的資訊是前方還有十幾公里爛路，然後就能上柏油路了。這當然是我們最願意相信的情況。時間緊，任務重，繼續趕路吧。

18:00，懸崖會車

之後這段路是最磨人的，此時我們已經深入蒙自大峽谷的腹地。從這裡開始的山體僅有一些雜草的點綴，光禿禿的石頭裸露在外面，山比之前的看上更加兇狠，路也更危險。

山路是生生將山體炸開得到的，一路上滿是破碎的巨石和泥石流的痕跡。將兩條發白的車轍當作唯一安全的道路，車輛儘量貼著山側緩慢前進。

上一秒還在調侃在這樣的路上會車會是怎樣的情形，下一秒車就來了，一輛老陸巡，順帶贈送了一輛大卡車。墨菲定律在這裡做了完美的解釋。

開陸巡的是當地藏民，很講意氣，在懸崖側停下車，將山內側的道路讓給我們先過。並囑咐我們後面還有一輛大車，要注意安全。

在這之前也有過一次和大車會車的經歷。掛著經幡，供著活佛相片的車頭看到我們後，在特別狹窄的山路倒車近百米，在稍微寬闊的路段停下，讓我們透過。這完全顛覆了我對大卡車司機瘋狂按喇叭、欺負小車的印象。但也確實符合藏民一直給我的印象。搖下車窗，用“扎西德勒”向司機致謝道別。

▲一路後退給我們讓路的藏族司機

那次會車，太陽還沒下山，懸崖也沒有如此可怕，所以我們透過的毫無壓力。而此時天色漸暗，黑洞洞的懸崖比之前看上去更加危險。在這樣的山路上會車，不僅需要技術，更需要膽量。

好在大卡車經驗豐富，倒退到一片路面相對寬闊的路段，緊緊貼在山側，儘量給我們讓出更多的路。所以，此刻我們要做的事情很簡單，就是從懸崖邊把車開過去。

▲再往前直著開就是懸崖，大車一過，立馬往左邊甩盤子

強裝鎮定是此刻必須做的事情，心態千萬不能崩。不知道當時兩位開車的小夥伴看到大卡車的剎那內心經歷過怎樣激烈的鬥爭。

▲估計當時內心是這樣的吧

19:00，最漫長的七八公里

和大卡車會車過後，大家的交流明顯變少了，可能每個人內心都在盤算著如果翻車掉下去有沒有生還的可能。而我也偷偷將安全帶解開，演算著最佳跳車步驟。

路面其實沒有想象中狹窄，除了窗戶邊上的懸崖，順著有車轍的地方前行，倒還是“好走”。只是偶爾會遇到比較陡的上坡，整個車身彷彿立了起來，前排的視野是一片漆黑，根本看不到前方的路。是直著走還是要拐彎，方向盤往哪邊甩才是懸崖的相反方向？每每此時，司機和乘客都默默摳緊了腳趾頭，表情管理也逐漸失控。

天色漸漸暗下去，這“七八公里”著實過於漫長。腳邊是萬丈深淵，前方是看不到頭的爛路，種種的未知一點點啃噬著大家心中的期待和希望，原本歡聲笑語的車內逐漸陷入沉默，兩輛車一前一後，搖晃在無邊的黑暗中。

終於，一個爬坡過後，象徵現代文明的路牌反射回來的微光，將我們從崩潰的邊緣拉回。這塊路牌便是涼山州和甘孜州的交界線，也是爛路和柏油路的交界線，對於此刻我們而言，這便是瀘亞線的終點了。

車未停穩，小夥伴們便歡呼著下車，擁抱在一起，從此大家便是過命的交情了。

車燈熄滅，四周又恢復了黑暗，抬頭便是漫天繁星，這是城市生活很難看到景象。緊繃的一天神經終於得到舒緩，雖然沿著柏油馬路再往前開十幾公里就是稻城縣城，但被勝利的喜悅衝昏頭腦的我們決定原地紮營。等到月亮下去，就能看見銀河了。

出行準備

看到這裡，如果這樣的路況你還沒有被勸退的話，那作為過來人，我來給一些建議了。首先是關於車輛的：

1.小轎車不建議自駕此路，除非你想把底盤拖垮。

2.親測SUV透過沒問題，當然越野車最好，懸掛越高越好。

3.不建議沒有越野經驗的車輛獨自穿越此路，至少兩輛車結伴最穩妥。

4.每輛車最好配兩個心理素質強大、駕駛經驗豐富的老司機。

5.出發前加滿油，路上加油站很少，且沒有95號汽油。

條件允許的話，建議大家正向穿越（亞丁-瀘沽湖），將爛路留給白天。如果和我們一樣是瀘沽湖到亞丁，想一天穿越完的話，建議天不亮就得上路，否則天黑之後那段非鋪裝路會非常折磨人。出發之前要做好如下準備：

1.選擇非雨季出行，雨季為主要在7、8、9三個月，最適合的季節 3、4、5、6和10、11、12月中旬。

2.一路基本手機沒訊號，多輛車最好自備對講機溝通。

3.提前準備好充足的食物和水。

4.途中會翻海拔超過4000米的埡口，預防高反措施要做好。

全程路線：瀘沽湖達祖碼頭牌坊--亞瀘路--格姆女神山埡口--前所（路口右轉）--前所鄉--屋腳鄉--x042--依吉鄉（路口直行）--洛普落山埡口--瓦廠鎮（木裡大寺）--豹子坪加油站--915林場--下固增（路口左轉上山）--隴撒牧場（岔路口右轉上山）--隴撒牧場--瑪娜茶金（左下坡支路去瑪娜茶金，不去就直行）--巴哼埡口--子星村--格伊村--哈朗大橋（過橋右轉）--蒙自大峽谷（沿水洛河無量河逆流而上）--蒙自鄉自龍橋（沿赤土河逆流而上）--俄倫村--蒙自鄉--亞丁景區。