戰機鑑賞錄：神風特工卻成自殺小隊，零式戰機見證日本二戰的淪落

日本二戰時期著名的“神風突擊隊”想必大家都有耳聞，這種全部由十六七歲的青少年組成的自殺性質的敢死隊，成為了日本帝國的最後“榮耀”，可悲可嘆。當時的日本在二戰中節節敗退，窮途末路，面對盟軍的最後反撲，日本在太平洋戰場上無以為繼，日本大量青少年飛行員在最終空戰中高呼“效忠天皇”的口號駕機衝向對方和對方同歸於盡，而他們駕駛的戰機便是名極一時的零式戰鬥機。

零式戰鬥機

二戰日本航空的榮耀設計

日本對它有太多的稱呼，“萬能戰鬥機”、“海軍新銳戰鬥機”，但所有的稱呼都在暗示或者明示著零式戰鬥機的強大效能，都在說明著零式戰機對於日本航空以及軍事戰力的重要作用。

在日本紀元2600年也就是1939年，日本的主要軍火商三菱重工推出一款戰機，命名為零式艦載戰鬥機，該機型在之後的1930到1940年之間日本海軍航空兵以及陸軍航空兵裝備的主要機種。它集合了當時一切可行的先進的技術成果，使得飛機重量輕、靈活機動、續航強、火力強、速度快等諸多優點，這也使該飛機成為日本航空飛機設計的重要里程碑。

零式最大的優勢

當時的納粹德國航空工業世界頂尖，擁有著He112戰鬥機和Bf109戰鬥機，日本同樣為在太平洋戰場取得制空優勢，要求日本所有的軍火商們研製一款飛機：該飛機必須火力猛、跑的遠、易操作、便宜耐用，能上艦，且能快速製造生產，投入戰場。當時的日本設計師都在想：八嘎呀路，想要要世界第一的戰鬥機？做你的夢吧！”

但說歸說，還是得做呀。首席設計師堀越二郎在模仿He112的氣動佈局以及整體框架，但是為了達到軍方的要求，他們將當時的結構輕量化做到了極致，這也是零式戰機最大的優勢所在。

第一步，材料輕量化設計，發明了新型的超級鋁合金，比鋼硬，但要輕的多。第二步，結構減重，採用細的結構框架同時開減輕孔，第三步摒棄一些防護結構，如飛行員的防護鋼板等，這樣的結果就是飛機空重只有1628㎏，甚至彌補了發動機動力不足帶來的缺陷，從而轉場航程高達2278千米，爬升速度每分鐘900米，時速達到了533㎞。這些在此後的太平洋戰爭中發揮了巨大的優勢。

被神話的零式，慘淡的結局

零式在太平洋戰場初期，確實如同天降騎兵，美國對這種機動性和續航力強的飛機束手無策，最初的美日空戰戰損比能達到驚人的6：1，而戰爭半年內，盟軍損失了500多架飛機，日本只是有50架損失記錄在冊。

但實際上，零式有著很大的設計風險，飛機太輕帶來了一系列的問題，其中要命的是防護性差，機體易解體，造成飛行員的生存性差，此外零式戰機的俯衝效能差，由於機體輕，在戰鬥中即使咬尾敵方飛機，敵方也可以立即以高速度俯衝並滾轉來擺脫，從而使得零式丟失目標。而這兩點幾乎成了零式的致命傷。

戰爭後期的盟軍已經總結出對付零式的方法，也就是利用俯衝效能甩掉零式，並找機會擊落零式，同時零式飛機結構太輕，經不起重新設計或者改進。二戰中盟軍飛機的設計隨著戰爭的推進越來越多，效能越來越優異，想比效能原地踏步的零式來說優勢逐漸擴大。因此後期是太平洋戰爭中，零式飛機的優勢已蕩然無存，這也是神風特攻隊——自殺小隊出現的原因（只能以自殺式任務來獲取戰果）。