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經濟觀察網 記者 李曉丹 中國提出“30·60”雙碳目標，汽車工業作為消耗石油和天然氣等化石燃料排放二氧化碳的重點產業，節能減排成為必須完成的任務。畢馬威首次釋出的《“十四五”規劃行業影響展望——製造業和汽車》報告指出，在5G、工業網際網路、大資料中心等為代表的新基建的帶動下，製造業迎來新一輪的轉型升級，中國汽車行業也迎來了產業轉型升級的關鍵期，到2025年，智慧網聯汽車銷量將超過50%。
製造業結構出現持續改善的勢頭，“十四五”時期，中國製造業一方面要“補短板”，實現核心技術自主、安全、可靠，另一方面則是“鍛長板”，提升產業鏈和製造業叢集優勢。報告指出，工業製造方面，汽車製造業增加值佔整個工業增加值的7%左右，而且汽車產業鏈長，覆蓋面廣，關聯產業多，對工業增長的帶動作用非常明顯。消費市場方面，在限額以上企業消費品零售總額中汽車類消費佔比接近30%，對社消零售貢獻巨大。
在“十四五”期間，以電動化、智慧化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，將重塑汽車行業的格局。具體表現為：中國汽車消費普及度、成熟度顯著提升；新能源汽車、共享出行需求逐步被市場認可，獲得更廣泛的消費基礎；自動駕駛等新興技術也加快商業化應用步伐。
畢馬威中國副主席吳國強表示，“十四五”期間，製造強國仍將是主線，在此基礎上發揮製造業的創新效應和產業關聯帶動經濟高質量發展。在5G、工業網際網路、大資料中心等為代表的新基建的帶動下，製造業必將迎來新一輪的轉型升級，中國汽車行業也迎來了產業轉型升級的關鍵期。
各地政府都在下一個五年的工作規劃中重點強調了新能源汽車和相關基礎設施的建設。畢馬威中國華東及華西區汽車產業主管合夥人徐侃瓴表示，自2009年“十城千輛工程”開始，中國新能源汽車產業已經發展了十多年，在國家政策的大力推動下，中國新能源汽車行業積累了先發優勢和規模優勢。
此外，在新一輪科技革命和產業革命的驅動下，智慧網聯汽車已成為全球汽車產業發展的重要戰略方向，近年來各個國家都在強化對於智慧網聯汽車產業的政策支援，中國也不例外，中國智慧網聯汽車發展已上升至國家戰略層面，發展定位從原來以車聯網概念的一個重要組成部分，向智慧製造、智慧網聯等智慧化整合行業轉移。
報告預計到2025年，中國PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智慧網聯汽車銷量佔當年汽車總銷量比例將超過50%，C—V2X（以蜂窩通訊為基礎的移動車聯網）終端新車裝配率達50%，高度自動駕駛汽車首先在特定場景和限定區域實現商業化應用，並不斷擴大執行範圍。2035年，各類網聯式高度自動駕駛車輛將在中國得到廣泛普及。
