三胎時代，MPV需要提供什麼樣的駕乘體驗？

別克GL8自1999年面世至今，已經陪伴中國消費者走過近20個年頭。從資料上看，別克GL8可以說是一直佔據MPV細分領域的頭部陣營。

別克GL8是我們每天在街頭都能隨處可見的MPV車型。日前，新京報貝殼財經記者有機會試駕了2022款別克GL8艾維亞六座版。讓我們來看看上汽通用別克品牌在三胎來臨的新時代，在MPV這個細分市場，能帶來什麼樣的駕乘體驗？

座艙整體設計注重寬大、舒適

2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版車身尺寸為5219mm×1878mm×1799mm，軸距3088mm，屬於全尺寸MPV，目標客戶群體是商務為主兼顧家庭。我們觀察外觀可以發現，2022款別克GL8艾維亞六座版整體風格和外型與老款變化不大，但車前臉採用艾維亞車型專屬進氣格柵，車尾採用貫穿式鍍鉻飾條，將左右尾燈連為一體。

別克GL8在商務MPV市場保有量非常大，廣大消費者最大認同的點是其寬大的乘坐空間和舒適度。2020款GL8艾維亞六座版自然也必須在這方面提高水準和創新，才能在市場競爭中保持優勢。以往7座版MPV第3排的乘坐體驗一直是憋屈的，於是我們看到，這款GL8艾維亞就乾脆採用“2+2+2”的座椅佈局，同時這六個座位都採用獨立扶手座椅設計，前後三排座椅材質均使用進口上等牛皮經過38道制皮工藝成型打造，座椅皮面的打孔與絎縫採用交錯的菱格紋理，材質既親膚又顯檔次。為顯示與眾不同，GL8艾維亞六座版在內飾設計上有創新，在中控面板和車門飾板等處，運用了許多菱形符號修飾。新增的波爾多紅璧玉白鑲拼內飾配色，顏色搭配復古典雅，也符合現代人的審美訴求，與GL8高階商務MPV的定位也很搭合。

新京報貝殼財經記者試駕體驗時發現，這款GL8艾維亞的第一排座椅空間很大，給駕駛者的頭部、肩部、臀部和腿部都留出了充足的空間；副駕駛座椅靠背設有老闆鍵，方便第二排乘客調節副駕駛座椅前後移動位置和靠背角度，從而獲取更大的後排乘坐空間。在功能上，座椅前後滑動設有電動解鎖功能，共有腰託四向電動、腿託兩向電動等10向調節功能，同時具有加熱、通風、按摩功能。同時還為頭排乘客設定了翻折小桌板，即可用於商務辦公，也可為家中幼童當作飯桌、書桌，非常便利。

多年來廣大消費者對別克GL8第二排座椅比較認可，艾維亞版的GL8第二排座椅按照飛機公務艙座椅設計，這個特別設計的第二排座椅，採用貼合人體曲線的人機造型設計及寬大的頭枕設計為使用者提供睡眠支撐，並採用DHH垂直雙硬度發泡工藝專利技術，帶來更好的支撐性和透氣性，確保長途乘坐的舒適性；還新增手機槽及USB充電口，方便隨時充電。

GL8艾維亞第三排設有兩個獨立豪華座椅，有著同級唯一的加熱/通風功能，可實現160mm前後距離調節，配備6檔可調獨立扶手，雙USB充電介面及ISO FIX兒童座椅介面，具有很好的乘坐舒適度。

動力充沛路感平順座艙靜謐舒適

此次試駕路線在太湖之濱，2022款別克GL8艾維亞搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，開起來動力感受飽滿，中高速段加速超車也很輕鬆；加上48V輕混系統的助力，車輛起步時更輕快、更安靜、更平順。一體化智慧座艙由雙12.3英寸儀表及中控聯屏及大尺寸HUD全綵平視顯示系統組成，三個螢幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動。新車搭載別克eConnect3.0智慧互聯科技，在試駕體驗時，使用智慧語音識別發現系統響應快、識別準，還新增了喜馬拉雅兒童APP，對於家長來說算是有了帶娃出門的好幫手。

這款別克GL8艾維亞搭載的別克高階智慧駕駛輔助系統功能很多，可提供LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵、DOW開門安全預警等21項高階智慧駕駛輔助功能。在太湖之濱的試駕過程中，我體驗了LCC車道居中智慧巡航功能，只要設定好巡航速度與前車的間隔距離，我無需踩油門，只需 “輕扶”方向盤，車輛便能自動調整車速跟隨前車，穩居車道中央，還能夠根據車道線自動轉彎，解放了駕駛者的雙腳。這款別克GL8艾維亞還有一個很人性化的安全功能，就是當車輛停止駕乘人員準備下車時，如果系統檢測到後方盲區存在碰撞風險，儀表盤和外後視鏡都會發出提醒，這在當下停車環境複雜，後方經常有電動車等車輛匆匆駛來的情況下，十分必需且實用。別克GL8艾維亞其實還支援很多智慧功能，如可選裝V2X智慧交通技術，能提供緊急制動預警EBW、車輛失控預警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預警ICW，以及限速預警SLW、闖紅燈預警SVW、道路危險狀況提示HLW、綠波車速引導GLOSA等8項功能，但很遺憾，由於道路條件不支援，這次試駕我們沒能體驗到這些先進的智慧化功能。

從酒店到目的地途徑喧鬧的市區和高速路段，這款GL8艾維亞版採用了別克Quiet-tuningTM靜音科技和前後門雙層聲學靜音玻璃，即使車速很快和遇到顛簸，座艙內仍能保持靜謐舒適的氛圍。從汽車設計的角度看，GL8艾維亞版的底盤系統設計和調教還是不錯的，在經過有一點破損的路面、減速帶等路段時，車身也能夠有效抑制不必要的彈跳、餘振，並過濾掉細碎顛簸，能帶來駕駛的穩定性和乘坐的舒適性。