A級車價格的B級車，後排寬敞舒服油耗7.3L的高配車，實拍吉利博瑞
吉利星瑞憑藉著超越同級的車身尺寸以及來自沃爾沃的發動機成了一款價格便宜量又足的熱門緊湊型車。而吉利目前轎車產品中價效比最高的車型還不是星瑞，作為B級車的吉利博瑞在整體售價相近的情況下，推出更早更成熟，而且尺寸空間要更大，今天我們則看看博瑞的整體表現。
博瑞和星瑞當時都被稱作”最美吉利“。他倆具體誰更美那不好評判，但是風格上，星瑞一度被稱作換標老沃爾沃S60，走的是更平直的路線，而博瑞則是呈現一種V字形的姿態。
博瑞4986mm的長度那可比星瑞要大，而且是大很多，一個是接近B級車，一個是B級車的領先水平，裡外裡兩臺車還是差著一個級別。
星瑞的車尾使用了一定的溜背設計，不過後備箱的長度不小。而車尾整體造型更靠近與後來的吉利星越，尾燈和鍍鉻組成橋式設計。效果上要穩重複雜很多。
而在內飾上，從博瑞到星瑞，整車內飾設計正好橫跨一個吉利的內飾設計迭代，星瑞代表的是更前衛更具科技感的懸浮式設計，而博瑞則代表更穩重更傳統的嵌入式設計，不過不管是哪種設計風格，不可否認的是博瑞的內飾質感是不錯的，並且博瑞也擁有像是車聯網、電子換擋、電子手剎這樣的高科技配置，使用感受上博瑞並不弱。
前排座椅都加入了電動調節，座椅版型接近於賓士的貝殼版型，整個設計比較圓潤貼身，加上柔軟的座椅硬度，舒適性體驗上非常令人滿意。
後排空間上博瑞要更加寬敞，畢竟在B級車裡也是拔尖的存在，後排空間感舒適度上都能給人不小的驚喜。不過並不是很大的全景天窗會對車內採光造成一定的影響。
乾乾淨淨規規整整的發動機艙看著還是感覺整車的品質很高很清爽，而其配備的這臺1.8T發動機雖然不是源自沃爾沃的Drive-E引擎序列，但是最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m的成績也可以算進主流B級車裡，7速雙離合變速箱並不算意外，動力組合很常規，所以基本上不會出什麼大毛病，油耗上也可以接受，其工信部綜合油耗為7.3L/100公里。
博瑞整車的定位是比較高的，不僅僅是B級車，還得是能對標主流的B級車，所以每一處都能看出來吉利在用心，而在價格上博瑞也算是有競爭力，和緊湊型車價格並沒有拉開差距，博瑞和星瑞其實本質上都是跨級競爭，靠高等級的產品去覆蓋低等級低價格市場，這種競爭不管怎麼說，起碼是消費者喜聞樂見的。
