之前，CarScoops網站獨立的第三方設計師Josh Byrnes製作了三菱3000GT的渲染圖。這款車其實在90年代索尼PlayStation上讓人印象深刻。
因為很奇怪，這款車只是在日本本土作為三菱GTO出售，據說是為了避開和法拉利、龐蒂亞克等品牌在海外市場競爭。
當時的三菱3000GT看起來很有未來感，搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動，最大馬力320hp。對於新手來說，這臺車的動力和效能方面，都和蘭博基尼Huracán很類似。
不過三菱3000GT的競品，實際上是豐田牛魔王、日產Skyline、馬自達RX-7和日產300ZX。但就像你在漫畫大會上遇見你的超級英雄一樣，如果你真開上這臺車，會發現它並沒有達到你的預期，所以它註定是小眾的選擇。
回到2021年的今天，好像颳起了90年代“名人堂”車型迴歸、復活的風潮，豐田牛魔王、日產Z，以及剛剛宣佈的謳歌Integra（非廣汽豐田和思域同平臺、被命名為Integra的那臺），都來了。所以，其實期盼三菱3000GT的迴歸也是理所應當、讓人興奮的事。
雖然三菱汽車目前並沒有復活它的計劃，但他們取得了這臺車的“創意許可”。
渲染圖上，垂直的發動機蓋和鯊魚鼻暗示了其強大的效能，日間行車燈模仿了顏色編碼的後支柱邊條。從側面看，這輛車的輪廓、腰線和後窗都和3000GT相似，側裙和後擴散器有微微的顏色條紋，以增強它的運動感。
由於目前三菱已與日產聯盟，因此作為起步平臺，和日產的新Z coupe共用平臺將是最符合邏輯的選擇。它還可以使用日產的VR30DDTT3.0T雙渦輪V6發動機，可提供400hp（298KW）的功率和475N·m的扭矩，匹配6速手動或9速自動變速器，來給後輪提供動力。
據說三菱正在研發一款PHEV的歐藍德Ralliart車型，如果這種混合動力技術能夠應用到日產的雙渦輪V6發動機上，大機率能帶來一頭效能不錯的四驅怪物，比如三菱戈藍VR-4，有人會要嗎？
