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據中汽協最新訊息，8月新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，其滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。
據中汽協最新訊息，8月新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，其滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。中汽協副秘書長陳士華表示，按照此態勢發展，我國有望提前實現“2025年新能源汽車20%市場份額”的中長期規劃目標。
整體產銷環比下滑，全年市場或將弱於預期
據中汽協統計，8月我國新車銷量179.9萬輛，同比下降17.8%。1-8月，汽車新車銷量1655.6萬輛，同比增長13.7%。陳士華分析認為，8月汽車產銷降幅之所以進一步擴大，主要受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，疊加需求增加，供應鏈風險提升，導致減產壓力進一步加大；此外，產銷的波動也與去年同期基數較高有關。需要注意的是，雖然晶片短缺顯著影響了企業生產計劃，但汽車累計產銷與2019年同期資料相比仍呈現微增，說明汽車市場總體執行平穩。
商用車受7月1日重型車國六排放法規切換影響，出現市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長；本月汽車出口繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。
展望四季度，陳士華表示，我國國民經濟執行總體保持穩定，從而支撐汽車消費需求保持穩定；供給端出現較大波動，其中複雜多變的國內外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導致的晶片供應短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應有限的問題；商用車市場需求的波動以及原材料價格持續在高位，都將進一步加大企業成本壓力，直接影響行業執行。綜合各方面因素，初步預判全年的市場或將弱於預期。
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