關於俄烏戰局的訊息滿天飛，一時難辨真偽，尤其是2月26日有訊息稱俄軍一架伊爾76大型運輸機，在基輔西南方向的瓦西里科夫地區被擊落，後來又說還有一架在基輔南部被擊落。在一則鳳凰衛視戰地記者盧宇光的影片中，稱一架飛機上滿載400多名車臣部隊，另一架則人數不詳。
盧宇光報道影片截圖
於是網上便有人說俄軍一次損失400多名車臣特種兵，兩架就800多人，還有人說一架飛機上就有1000多人，這些說法到底是謠言還是實情呢？咱們來簡單分析一下伊爾76的運兵能力，就會豁然開朗！
伊爾76是前蘇聯伊留申設計局研發的大型噴氣式運輸機，有4臺發動機，樣子很威武地，載重量也很大，是俄羅斯和很多國家的運輸機主力，我國也曾裝備了不少。
作為一款大型運輸機，載重量無疑是最關鍵的指標之一。原版伊爾76的最大載重是48噸，而換了發動機後的改進型號伊爾76MD-90A，載重量則達到了60噸。假如我們按一個人的體重為75公斤來計算，一架比較新型的伊爾76運上個800個人，似乎並沒有問題，那些說有1000多人的，恐怕就是這麼個演算法。
俄空軍的伊爾76運輸機
然而現在俄烏在打仗，就算送人去旅遊，也得帶上乾糧和水。前往戰區計程車兵帶的就更多了，除了吃喝外還得有槍支、子彈、手雷、頭盔、匕首和各類儀器，總重量可達20公斤，這樣一來，按載重量計算的載員人數就降到了600人，老款則可載500人左右。
然而根據各方訊息，運輸機是在基輔西南和南邊被擊落的，俄軍26日宣稱控制的安東諾夫機場在基輔西北方向，如果要向這個機場運兵，完全沒必要冒這麼大危險從南邊繞著走。因此運輸機上大機率裝載的是空降兵，要在戰區上空跳傘。
伊爾76空投傘兵
如果是空降兵的話，就要帶降落傘，光是主降落傘和備用傘的重量加起來就得有十六七公斤。再加上是在敵後作戰，彈藥補給和各類技術裝備都帶得更多，一名全副武裝的空降兵負重在50公斤以上！按保守估計每個傘兵125公斤計算，伊爾76MD最大可載480名空降兵，如果是老款，則最多384名。
這兩個數字似乎能夠印證飛機上有400多名傘兵的訊息，難道這是真的？別忙著下結論，實際情況卻與之相差甚遠！因為運送士兵可不像運貨，可以在貨架上擺很多層。除了C-5和安124這類巨型運輸機，迄今為止其它機型改造成雙甲板來運人的極少，，實際操作時都是隻在機艙地板上坐成兩排或四排，而上層巨大的空間並沒有利用上。
空降兵裝備
大家可能都看過2021年美國C-17運輸機撤離阿富汗難民的照片，大量難民如沙丁魚一樣擠在機艙中，幾乎坐得密不透風，但仍然是隻坐了一層，事後統計連兒童在內共有800多人，其實距離C-17那77噸的最大載重量還差得比較多。全副武裝計程車兵與身無長物的難民又不一樣，槍支、背囊和各種裝備佔用的空間很大，不可能像這樣擠在一起。
而空降兵在執行空降任務時，攜帶的裝具比普通士兵更加複雜，降落傘等裝備佔據的空間更大，一次裝載的人數更少。而且空降兵還有個最關鍵的任務就是跳傘，跳傘時要排成佇列，一般是從開啟的後艙門分兩列跳出，不僅需要的空間更多，假如坐成兩層就根本沒法兒跳傘了。
因此，大型運輸機一次運載計程車兵數量並沒有想象得多，尤其是在運送空降兵到戰區執行任務時。根據公開的資料，美國C-17環球霸王運輸機的能力比伊爾76強得多，但一次也只能運送102名全副武裝的傘兵，或是148名輕裝步兵。伊爾76的資料則為120名傘兵或150名普通士兵，看上去比C-17更多，很可能由於俄軍傘兵的裝備比美軍少一些。
而一些例項也能反映出實際的運兵數量。在2016年的一次空降訓練中，俄軍出動17架伊爾76，空投了約2000名傘兵，平均下來每架就是120人不到。而且有些伊爾76在空降作戰時空投不是士兵，而是傘兵戰車等重灌備，那裡面的人數就寥寥無幾了。
C17運送士兵時的場景：排成四列
這樣一來，假如被擊落的伊爾76確實滿載空降兵和其它士兵的話，人數也會在120~150人之間，而那個“400多人”的資料，恐怕是不明就裡的人根據載重量憑空想象出來的，畢竟沒在現場實際數過。至於這些空降兵是不是車臣特種部隊，那就更無從查證了。很可能是因為車臣首腦卡德羅夫說要派兵去烏克蘭，就被人附會了上去。
因此，俄軍運輸機被擊落的訊息是真是假不好說，但上面有400多名車臣部隊的說法多半是假的。宣傳戰是戰爭的一個重要方面，在媒體發達的現代更是如此，雙方會竭盡全力誇大己方戰果，不斷放出煙幕彈，弄得外界暈頭轉向。那麼怎樣才能分辨一個訊息是真是假呢？
車臣士兵疑被派往烏克蘭
人馬君給支一招：那些戰果數字如果精確到個位數的話，可信度會相對較高，說明是進行了初步的統計，就算是造假，起碼也能說明造假者是比較從容和用心的。而那些以“約數”報出來的戰果，例如“3500名俄國士兵陣亡”之類，表明釋出者自己也不太清楚確切的數字，可信度有多高相信您很容易判斷。
