眾所周知，如果想要駕車或者開船，在全球任何國家都是需要去取得相應執照的，那些軍艦也包括在內。普遍情況下，無論是開車還是開船也好，新手上路總是頻頻出現失誤，只有那些擁有長時間駕駛經驗的才能算得上是“老司機”。不過並不是不會出現事故，偶爾也會有著小剮小蹭出現，但只要出事故就非死即傷。
這一點在美軍軍艦航行上可以找到相關案例，比如說此前美軍軍艦行駛在日本商海附近，因為平日裡囂張慣了，所以並沒有按照國際海上交規進行航行，認為日本的這些船舶在看到美軍軍艦的時候肯定會躲起來。然而就是如此大膽行為卻讓他們付出慘烈代價，商船和美軍軍艦相撞，最終導致軍艦起火報廢，船上47名士兵也被大火吞噬。
不過讓很多人意外的是，對於出現本次事故，十分理虧的美國卻站起來要求日本賠償20億，認為全都是日本的錯。
美國軍艦撞上日本商船
我們都知道，自從二戰之後，美國就在海軍裝備方面擲下重金，依照龐大的經濟實力，也讓美國海軍成長為全球第一大海軍。目前美國現役擁有11艘核動力航母，可以說沒有任何一個國家能夠在海軍方面和美國為敵。
因此美國就將自己自詡為“海上霸主”憑藉著強大的海軍實力，不遵守任何國際規則頻繁以所謂的“自由航行”，挑釁其他國家。頻頻和國際法規相背離終將付出代價，這不在歷史上美國軍艦就和日本商船在海面上遭遇了撞船事故，並造成了重大傷亡。
根據當時資料顯示，當日正值日本吳港商船出海繁忙期，所以幾乎所有商船都要按照“之”字進行排列，而當時在解除擁堵恢復通行的時候，美國軍艦恰好從附近經過。
按照國際交通法規，在預測船隻碰撞前需要減速到一定速度，避免船隻碰撞。然而當天美國軍艦在海面上“自由慣了”，所以乾脆沒有減速，想要從“之”字商船隊伍中穿過去。然而直到接近商船位置的時候，美國艦艇才發現商船並沒有讓行，最終來不及剎車，直接和商船對撞了。而後續引發的大火，也導致船隻上的47名士兵死亡。
對於出現如此低階錯誤的重大事故，美國五角大樓不僅沒有進行反省，甚至直接一紙狀告要求日本賠償20億人民幣，否則美國將會透過一些措施打壓日本。對於日本來說，美國這就無疑是無理取鬧，日本商船行駛得好好的，按照國際規定，噸位小的一定要讓噸位大的，而商船的噸位不知比軍艦高多少倍。美國不按照規定導致最終出現了事故，竟然還要求日本進行賠償。所以最終日本回絕了美國的要求，並且希望美國按照法規向日本商船進行補償。
並不是第一次出現
實際上，這並不是美國第一次因為“自由航行”出現這種問題，在17年美國伯克級驅逐艦也在日本海域附近和一艘菲律賓集裝箱商船碰撞。不過由於船隻及時轉向，最終僅導致船隻受損，約有7名士兵在碰撞過程中遭遇意外死亡。而該軍艦的船長才剛剛接手該軍艦不到30天也因此受傷，被直升機送去附近醫院內。根據此前公佈的調查報告來看，該軍艦之所以出現了碰撞，主要原因就是在夜間船長並沒有及時發現其他船隻，其次該軍艦的航海員也沒有第一時間就航海圖細況對船長進行報告。
值得一提的是，對於功能性嚴重受損是事故船隻，五角大樓並沒有進行報廢處理，而是投入重金進行了修復。根據後續美媒報道，五角大樓花費了5.23億美元對該船隻破損位置進行了修復，並以此改造升級了該艦艇的雷達、通訊和相關係統。很多人可能並不知道修復軍艦所花的5.23億美元是什麼概念，如果這筆錢再加上一點，就完全足夠再造一艘驅逐艦。
自由航行被俄羅斯打臉
美國“自由航行”在近兩年內經常出現，甚至在國際上就已經成為美國霸凌他國的一種藉口。尤其是近兩年為了打壓俄羅斯，美軍頻繁在黑海地區和周邊國家舉行軍演，並總是以“自由航行”逼近俄羅斯領海。
與此同時，在美國的宣揚下包括英國、法國等國家也頻繁出沒在該國領海附近，也同樣打著航行自由的理由耀武揚威。面對這種囂張氣焰，普京想到了一種辦法，那就是直搗黃龍，派軍艦進入美國領海附近，按照“自由航行”的美國標準執行任務。對於俄羅斯的這種做法，美國既無奈又沒有任何辦法，畢竟“自由航行”是自己提出的，那麼俄羅斯這樣做也同樣沒有違反規定。
綜上所述，在全球新冠疫情的影響下，美國海軍內部也爆發了新冠感染潮。在面對疫情的影響下美國呈現出一片衰敗景象，想必退出世界舞臺的時間，只可能會是時間問題。
