有著“小牧馬人”之稱的自由俠，到底為何銷量如此低迷

“不是所有的SUV都叫JEEP”這句話是JEEP品牌釋出會上的一句話，而JEEP的第一輛越野車到現在也有80年的歷史了，而旗下的牧馬人更是人盡皆知，有著“小牧馬人”之稱的自由俠更是天生自帶關注，但是自上市以來，它的銷量並不好，有著大幅度的下降，且還有著1萬的優惠，到底是什麼原因導致了JEEP自由俠的銷量如此低迷。

JEEP自由俠的前臉由全新七孔進氣格柵以及前後保的設計語言，讓JEEP自由俠有種千人千面的感覺，搭配著全新LED大燈和酷炫的尾燈，簡潔陽剛的線條留下了一抹酷酷的背影。車內外多出酷黑的表示與外觀形成了富有衝擊力的車身造型。18英寸的燻黑輪轂、車身專屬徽標以及酷感的內飾等17項設計元素的加身，讓JEEP自由俠有了更高的辨識度。其次，在車頂還增加了行李架和可開啟的全景天窗，不過入門版沒有天窗。

JEEP自由俠與外觀相輔相成的內飾有著極限運動的視覺效果是來自牧馬人的經典設計，副駕駛前方的扶手不僅完整地保留下來，還融入了更多“年輕極限運動”的設計語言，將滑雪、登山等一些個性的元素一起融入了進入，將內飾上的視覺效果瞬間拉到最滿。

8.4英寸的液晶中控屏自帶4G無線網路熱點，一鍵連線就可以將手機和中控大屏同步，在使用導航、打電話、收發資訊和聽音樂以及多種App的互聯功能時，可以更加的便利，當然，JEEP自由俠還支援CarPlay和CarLife互聯絡統，這些配置讓中控屏的可玩性變高了不少。3.5英寸+雙圓筒的小螢幕，將JEEP自由俠的車內視覺效果瞬間拉滿，多功能方向盤還包裹了真皮材質，手感較為細膩。

數字化移動生活、專屬呼叫管家、被盜告警和車輛定位、遠端啟動、ERM電子仿翻與ESC車聲穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、陡坡緩降和坡起輔助、倒車雷達與倒車影像動態輔助系統、車輛自動駐車等一些配置都為使用者的安全與便利考慮的非常貼心周到。

JEEP自由俠的長寬高分別為4240/1805/1730mm，軸距為2570mm，在同級別車中屬於中等的尺寸，但是由於車身寬度較窄，所以車內部空間比較狹窄，且前排簡直可以用非常狹窄來說，橫向空間幾乎沒有任何空閒，還非常的狹窄。18英寸的輪轂為啞光銀灰色鋁合金材質，匹配225寬度的普利司通輪胎，它的抓地力要比其他普通版的要出色許多。

JEEP自由俠搭載全新GSE-T4 1.3T四缸增壓發動機，最大功率為127kW，最大扭矩為270N·m，除頂配版為9擋手自一體變速箱外，其他車型均為7擋乾式雙離合變速箱，低配版百公里油耗為6.7L，而頂配版為7.3L，這個油耗對於一輛SUV來說還算不錯。實際駕駛的過程中，懸架的底盤濾震還是比較明顯的，在過減速帶的時候，JEEP自由俠車尾有一點多餘的擺動。作為一輛小型SUV的JEEP自由俠，從基本的引數上看動力是不錯的，做一臺家用型車完全夠用，就是空間有一點的小。

總結一下，就算將JEEP自由俠的外觀放到現在，它也是不落後的，但是現在JEEP自由俠的處境有一點的尷尬，除了現在汽車市場的大環境有關之外，它自身的原因也佔一大部分，JEEP自由俠推陳出新的腳步較慢，且燃油的價效比也不算高，15萬左右的價格可以買到更好的同級車，這在一定程度上都影響了JEEP自由俠的銷量。