除了在經濟貿易往來以外，全球化帶來的變化之中，最能讓我們普通人最能感受到的，應該說就是在旅遊方面的來往互通。

一旦我國與其他某個國家的關係變得密切獲取與緩和，外出的旅遊簽證辦理都會變得容易許多，雙方彼此之間也會呼籲國民去另一國家旅遊，甚至會放寬很多限制。

對於我國而言，世界再沒有其他任何國家，對待海外遊客的友好程度能比得上我們了。而且我國遊客在國外遊玩有時候還會遭到一些歧視（隱性的或者顯性的），但外國遊客來到我國就不會出現這樣的情況。當然，在我國有這樣一座城市“除外”，這座城市，就是我國的三沙市。

不允許外國人踏足的城市

有人要說了，上面才說外國人在中國不會受歧視，現在又說有這樣一座城市不允許外國人進入，這不是自打臉嗎？還真不是。

我國這座不允許外國人進入的城市，和國外那些打出“禁止中國人進入”這樣標語的地方有著本質性的差別。

國外的那些地方，本質上來說是營業場所，招待客人是理所應當的，就連唐人街這樣以華人為主要居民的地方，也沒說不允許外國人進來逛街購物吧？

某些國家打出的“不許中國人進入”的標識本質上是出於對中國人的歧視，因為除了中國人，其他任何國家和地區的人都能進。

而三沙市則不同，它並非全然發展旅遊業的城市——不然憑藉著嚴苛的遊覽條件，早就活不下去了。三沙市作為我國的邊防區，它不僅是國防基地，有著重要的軍事作用，還在軍事戰略上擁有極強的地理意義。所以別急著為外國人叫屈，就連咱們中國人自己想要去三沙市都還很困難呢。它除了不向外國友人開放以外，我國的港澳臺地區同胞也是不允許參觀的。

至於大陸的居民，想要去三沙市旅遊的話，必須提前一個月填寫註冊申請表，還要附上身份證影印件和照片——是不是感覺比辦護照還麻煩？麻煩就對了，更麻煩的還在後面呢。對於遊客本身，想要透過稽核的條件也是苛刻的，年齡要在12歲到68歲之間，身體健康，不能有不良記錄，也就是說，想要帶小寶寶全家遊的還是放棄這裡吧。

至於“不能有不良記錄”這一條，是連駕照扣分都會被劃分在內的，可想而知條件有多麼嚴格了。當然，就算你提交成功，透過申請，那也僅僅是“透過”了“申請”而已，不代表你就能進入三沙市，接下來要做的事情，那就是等待，等待通知你被允許參觀。

絕大多數人在提交了申請之後，也就沒了迴音，久而久之自己也就忘了，畢竟祖國大好河山那麼多，何必在一座城市上吊死呢？

而根據有關資料顯示，從2013三沙市正式向外界開放以來直到2017年，四年間，三沙市只接待了3.2萬遊客，有些大型景區，一天接待的遊客量都超過這個數了。當然這也側面佐證了，三沙市真不是主打旅遊的那麼一座城市，不然就靠這個遊客量拉動經濟，早就餓死了。

說白了，三沙市本身就不以旅遊為主要發展專案，只是因為其特殊的環境地貌吸引了很多好奇的遊客而已。事實上，除了一些漁民、駐島的職工等長期駐紮在西沙永興島上外，三沙市境內的其他島嶼都很少有人長期居住。

截止2020年11月，整個三沙市擁有的常住人口也不過2333人。島上除了員工和漁民，能看見最多的就是駐守邊防計程車兵了，他們不辭辛勞地保衛著我國的邊境安全。

也正因如此，三沙市從開放以來就一直籠罩在一團神秘的面紗之下，見過它全貌的人不多，網上各種猜測滿天飛，引得沒去過的人更加好奇，所以哪怕面對著幾乎和中頭獎差不多的機率，依然有許多人前仆後繼地提交著申請，希望某一時刻自己能受到來自三沙市的邀請回應。

根據去過的人所說，三沙市是一片未被任何商業氣息染指的原生態淨土，沒有汙染、沒有大規模開發，甚至連人都很難看見幾個，如果想要享受極致的寧靜，那麼三沙市是最好的選擇。而且三沙市機場眾多，達到了8座，乘坐飛機去當地，就成了遊客的不二選擇。

結語

其實不僅僅是對遊客，三沙市對於國家而言有著非同尋常的意義，除了是我國重要的邊防城市外，它還蘊含著豐富的石油資源，大概有230億噸，佔了全國的三分之一的儲量，據估算大概有15億元左右。可以說是一座集風景、資源、戰略意義為一體的“寶庫”。只是不知道，寄出去的申請，什麼時候才能夠得到一個回信呢？

三沙市不準外國人進入？常住居民僅2000，價值超15萬億

不讓外國人進入的城市，8座機場石油230億噸，景色優美

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