體壇週報全媒體特約記者茅為安
從2014年加入紅牛少年隊那一刻開始，維斯塔潘只有一個目標，那就是贏得F1世界冠軍。2016年西班牙大獎賽前，他被從紅牛“二隊”提拔到“一隊”，在自己的旅程上邁出了堅實的一步，而且他在巴塞羅那第一次駕駛紅牛賽車就贏得了比賽。雖然那有一些得益於著名的“梅賽德斯慘案” （漢密爾頓與羅斯伯格相撞），但是他全場對萊庫寧滴水不漏的防守，叫人感嘆這個年輕的荷蘭人未來無可限量。那一天，他被貼上了“未來世界冠軍”的標籤，而他散發出的那股自信，彷彿事情朝著這個方向發展是理所應當的，只是時間問題。
燈光、壓力，是維斯塔潘一路走來習以為常的。從4歲半坐進卡丁車，至今整整二十年的賽道時光，對作為一名賽車手的他來說，他所經歷的已經超出了他的年齡。這是因為他的出生，是那麼帶有賽車色彩。
維斯塔潘的父親約斯，是昔日唯一登上過領獎臺的荷蘭F1車手，在1994至2003年，參加了106場大獎賽，也曾在1994年與舒馬赫做過隊友。用約斯的話來說，維斯塔潘是為了F1而生。“他非常熱衷於看我的所有比賽。他知道比賽中發生著什麼。他伴隨著賽車長大。我從沒告訴過他賽車線，但他自己就知道了。”
維斯塔潘童年對賽車的認知，不只是源自父親，還有母親索菲·庫姆彭，她曾是比利時卡丁車冠軍。事實上，維斯塔潘母親家族的賽車血統更深更濃，他的舅公曾是越野和拉力界的好手，而他的舅舅過去在美國比賽納斯卡，現在也擔任著車隊經理。
少年維斯塔潘就是卡丁車賽場的“學霸”，拿獎盃早已家常便飯。2014年，他跨入了汽車級別賽事，在歐洲F3錦標賽收穫了10場勝利。儘管他屈居年度第三（獲得年度冠軍的是現在Alpine車手奧康），但更重要的是，賽季還沒結束，他已經被紅牛二隊任命為下一年的正式車手，並且在日本大獎賽的週五練習中出場。
2015年澳大利亞大獎賽，維斯塔潘以17歲166天的年紀正式完成F1大獎賽首秀，成為歷史上最年輕的比賽車手。由於此後國際汽聯修改規則，規定F1車手必須年滿18歲，這項紀錄永遠地屬於他。
當時對於年紀的質疑聲，約斯·維斯塔潘回應道：“在我看來，賽車與年紀無關。對馬克斯來說，那是自然的成長過程。他是令人激動的車手。他比我強多了。”
從那之後，維斯塔潘打破了多項其他“最年輕”紀錄，包括最年輕獲得積分的車手（17歲180天）、最年輕登上領獎臺的車手（18歲228天）、最年輕獲得大獎賽勝利的車手（18歲228天），只有最年輕的杆位獲得者和最年輕的世界冠軍來不及去重新整理。
來源：體壇週報全媒體
