最近，趁著歐洲亂成一鍋粥的功夫，美軍悄摸摸將墜海的F-35C隱形艦載機打撈出水，比原先100多天的預期速度快了一大半。3月3日，媒體放出了這架F-35C臥在打撈船甲板上的畫面，讓人似曾相識，不由想起1月下旬英軍墜海F35B的殘骸。不過和英軍F-35B被打撈上來“死魚翻肚子”的名場面不同，這架F-35C被悉心包裹了起來，成為不折不扣的“粽子機”。
打撈出水的美軍F35C
打撈出水的英軍F35B
看到這個畫面，雖然大家紛紛調侃F-35C由“鹽水鴨”變成了“板鴨”，由五代機變成了沒有垂尾的“六代機”，一步完成了升級。但從蒙布的形狀來看，F-35C的殘骸還是相當完整的。要知道，這可是從至少3800米的海底打撈出來的，在劇烈的撞擊和巨大的水壓下，這架隱形艦載機的殘骸竟然能保持得如此完整，真是不可思議。
在海面上的時候就很完整
不僅如此，這架F-35C在降落失敗，撞擊航母艦艉，並橫掃過整個著艦區，乃至最後浮在水面“游泳”時，整個機身都非常完整，僅有少量的殘片。另外，前幾個月英國墜海F-35B艦載機被打撈出水的時候，畫面顯示殘骸也是相當完整，甚至連艙門蓋、起落架都還在。而此前無論是F-14，還是F/A-18，美軍艦載機墜海之後，打撈出來的殘骸都非常殘破，是什麼造成了如此巨大的區別？
墜海F/A-18的殘骸
墜海F14的殘骸
答案就是五代機的鈦合金框架和機翼機身一體化製造工藝，讓它的結構非常堅固，遠遠超過此前的三代機。沒錯，對於五代機，大家可能只注意到它的隱身能力、超音速巡航、超機動、超視距作戰、超態勢感知等5大效能，卻很少有人注意到由於生產工藝和製造材料的變化，它的機身堅固程度已經有了巨大的升級。
F35機體非常堅固
根據資料統計，F-15戰鬥機中鈦合金材料佔整個結構重量的26.1%，而F-22的鈦合金材料比重增加到41%。不過到了最新F-35戰鬥機的機體結構中，鈦合金比重卻又不足20%了，鋁合金反而佔了19%、鋼佔7%、其他材料佔23%，比重最大的複合材料竟然有31%，這是怎麼回事？不是說鈦合金越多飛機越堅固嗎？
墜海的F22
實際上，一方面是由於複合材料經過人為設計之後，它的韌性往往會超過鈦合金；而另一方面的關鍵是鈦合金框架的尺寸，而不僅僅是用鈦合金就行。比如在F-22上，最大的鈦合金隔框只有3.81米×3.17米，而F-35的機翼承力結構前緣處的隔框，尺寸為4.1米X2米，這還只是其中的一部分。第三，更重要的是F -35的翼身一體成型技術，具有製造簡單、強度高、韌性強的特點，價格還相對便宜。
F35的機翼
F35機身隔框
而五代機如此堅固的結構，帶來的不僅僅只是完整的殘骸，這意味著它的抗墜毀和抗打擊能力都很強，就像蘇25攻擊機一樣，有時候在戰場挨一兩發行動式防空導彈，還能安全飛回去，大大提高了飛行員的生存率。五代機能打，還能抗揍，兩方面效能加持起來，對三代機的碾壓優勢真不是說說而已。
碾壓優勢不是說說而已
