一直以來巡航車又或者太子車一直都被老年車、老頭樂等外號所圍繞著。你沒看錯今天我就來帶大家感受一款，年輕人也非常適合的巡航車——宗申200SC。
實話實說剛拿到車的時候相信和各位看官“小”爺一樣，絕對是抗拒的。
此刻大家的內心戲應該和我一樣：這麼肥大的坐墊…還有靠背，下車的時候不會絆到腳嗎？這個騎行三角會不會騎睡著了？電鍍的覆蓋件…我不想和我老漢騎一樣的車子……不能趴著騎的車子沒得靈魂！如果我和一臺跑車停在一起妹子來了會上我的車嗎？？？我的腰好著呢不需要巡航車！！！
秉承著愛崗敬業的原則，拋開偏見認認真真帶大家來看看這款車。
一、坐姿
都說摩托車是一個男人的小老婆（女騎士也可以當它是你的小狼狗）。200SC的坐姿更像是和你攜手共度了半生的老伴，已經給不了你什麼新鮮感了，但是沒有人比她更懂你。
坐墊的包裹性非常好，就像在沙灘上摔了一個大屁股蹲，起來回頭一看就是按照你屁股形狀長的。
其實像這種巡航或者大踏板，由於腳踏位置過於靠前，重量大部分都落在屁股上，時間長了更容易不舒服。200SC市區一口氣騎行20公里，我的屁股沒有提出任何抗議。後座雖然沒有前面那麼舒服，不過有個靠背，舒適性與安全性上也讓不少“擋泥板們”沒那麼抗拒坐摩托車了。
雖然是巡航車但是腰桿可以很輕鬆直立的騎行，就算是騎累了也可以利用前後座落差的小腰靠休息一下。阿花一直覺得，護腰要從娃娃抓起！
騎行狀態下手肘、膝關節、肩臂都是自然伸展開的。有利於血液迴圈，夏天騎一定很涼快，冬天………冬………冬天可以多穿點兒嘛。
阿花特別害怕巡航車防滑處理不是很好的細杆前腳踏。本來向前伸的腳踏，腳就是斜著放在腳踏上的。如果遇到減速帶或者顛簸路面，腳很容易滑落下去。行進中腳滑到地上還是很危險的，巡航車老司機們應該很有感觸。
宗申200SC寬大的前腳踏板，就連剎車踏板都周到的做了防滑處理。彷彿小時候學走路時，父親的一雙大手。給了阿花無比的安全感。
坐高只有700mm，身高150cm的小影輕鬆雙腳前腳掌著地。
身高180cm的三水騎上也不侷促（“面口袋牌”外套請直接忽略…）
這裡順便囉嗦一句，春意盎然，放風箏的好時節。車把後視鏡夠高的摩托，關鍵時刻真能防止風箏線割喉。
二、動力與振動
發動機採用了宗申比亞喬聯合開發的PY發動機，單缸風冷，實際排量204cc。最大功率10.5kw/7500rpm,最大扭矩15.5Nm/5500rpm。油門控制細膩，尤其是低速小半徑掉頭和出彎開油的時候。像是一臺日系車，動力連續不突兀。走街串巷如果想更激進一點，它也沒問題。扭矩爆發點非常靠前。極速輕鬆就能跑到表顯115km/h＋，秉承著騎帥不騎快的原則，從起步到90都是這臺車比較擅長的出力範圍，還是比較寬泛的。
振動方面，坐墊與手把均無明顯震感。震感主要來自於腳踏，宛如第一次與初戀牽手時的你，觸電一般酥麻。但是隨著第二次、第五次、第十次“牽手”……你也就麻木了，和牽著個“大豬蹄子”沒啥區別。
三、操控
阿花平時的駕駛風格比較激進，這臺車的操控給了我兩個極端。第一點，巡航車由於其結構佈局原因，腳踏位置較低，彎道極限一般。像阿花這樣巴不得每次過彎都磨著頭盔過的（只是YY而已，街道騎行當然也強烈抵制）確實有些力不從心。不過在不超速的情況下正常過彎還是夠的。
第二點，153kg的整備質量、巡航車得天獨厚的低重心配合高且寬的車把。讓你的每一次低速拐彎、方向修正、推把快速變道都可以很精準的完成，頗具美式巡航的精髓。
四、剎車與減震
小排量沒有被國家強制要求原廠配備ABS。原廠配備的CBS，可以在你捏下前剎的時候自動分配一部分制動力給後剎，踩後剎的時候也能分配一部分制動力給前剎。這對於年輕新手騎士來說，可以幫你更好的分配製動力。同時被重新分配過的制動力的剎車效能也更為線性。
聊剎車的時候一定要結合減震調校來講，可能同樣效能的前後剎車搭配不同調校的減震，感覺可能截然不同。
巡航車的設定，讓這臺車有著較長的前減震和相對中規中矩的後減震。
200SC的前減震吸能緩衝效果比較好，平時透過減速帶以及坑窪路面時對你的方向掌控影響較小。
雙氣囊後減震的調校為了保證足夠的支撐性，相對硬。透過顛簸路面的時候還得需要你的坐墊和屁股來幫忙。
這裡解釋一下為什麼後減震不能做得軟一點，首先巡航車相比其它車型離地間隙較低，彎道極限也一般。而如果減震做軟一點，在你過彎的時候相比直立騎行。你的後減震除了受到車身和駕駛者重量的壓力以外，還得承受一個向外的離心力。被進一步壓縮的減震會讓本不富裕的彎道極限“雪上加霜”從而可能影響過彎安全性。
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相信很多騎街車帶人壓過彎的車友們可能遇到過，平時自己騎車不是很容易磨到腳踏探針的。但是帶人壓彎的時候很輕鬆就磨到了。這正是因為增加的重量加劇了後減震的壓縮，從而降低了其彎道極限。這也正是運動類車型減震硬的跟石頭一樣的原因之一。
五、總結
宗申的這款200SC，擁有年輕時尚的外觀配色，和相對較低上手難度。非常適合新手或者剛騎車的年輕人。輕鬆的騎行三角和13L油箱容積，適應市區騎行、週末跑山、長途摩旅等多種使用場景。一萬出頭的價格也能被大部分人接受，很適合作為年輕人的第一臺摩托車。
打油詩環節…
外觀配色顏值高，
輕鬆駕馭好上手。
代步摩旅都能來，
一萬出頭價不高。
