財聯社（北京，記者 劉陽）訊，燃料電池，特別是重卡領域氫能應用的話題再一次被提及。9月16日，科技部副部長相里斌在當日開幕的2021世界新能源汽車大會上表示，科技部將把發展動力電池作為科技支援主攻方向。其中，便包括重卡領域的燃料電池。
“我們的燃料電池產品正在研發中。”9月15日，沃爾沃卡車中國總裁董晨睿告訴記者，作為全球商用車企業，沃爾沃卡車在全球多個市場已經推出了全系列純電動卡車，“一直以來，我們也很關注燃料電池技術在重型運輸領域的運用。”
在清華大學車輛與運載學院院長李建秋看來，燃料電池是長途運輸中商用車領域應用的最佳方案，歐洲、美國都認為氫燃料將來會有很大的發展空間。“長途行駛之下里程就代表著經濟效益，與純電動汽車相比，我們認為氫燃料電池還是非常適合的。”李建秋表示。
中國工程院院士幹勇則預計，到2050年，將有超過50%的重型卡車以氫燃料電池作為動力。
2025年燃料電池將現“陡峭增長”
隨著中國、歐洲等主要經濟體設定的減排目標，及氫燃料基礎設施相關的討論熱度增長，目前全球不少汽車巨頭也已經加入到氫燃料汽車大潮中來。
9月14日，據外媒報道，起亞將於2023年推出第三代氫燃料電池系統，提供100kW和200kW兩種規格，並將在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車製造商。據悉，其氫燃料電池車將先投入在軍用市場中，而首款氫燃料民用車或基於前置後驅佈局的起亞斯汀格打造。同時，起亞的氫燃料電池系統也將拓展部署至移動出行以及其他各種領域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等。
“起亞2028年起推出的氫動力汽車將以多用途汽車為主。”起亞 CEO 宋浩成在韓國 KINTEX 舉辦的“氫動力展”上表示，起亞將首先關注氫動力汽車市場及氫軍用市場，然後從2028年開始依次加強乘用車陣容。
就在此前一週，現代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上釋出上，提出了至2040年在交通及各個領域透過引入全新技術普及氫能的計劃，並在兩年後將燃料電池汽車的價格下調至純電動汽車水平。
“雖然柴油卡車將在未來三到四年內主導銷售，但氫氣將在2027年至2030年間成為燃料，然後‘急劇上升’。” 戴姆勒卡車董事長馬丁·道姆認為；而其合作伙伴沃爾沃集團執行長 Martin Lundstedt 則表示，在2025年開始燃料電池生產後，到2025年末將出現“更陡峭的增長”。
今年3月，沃爾沃集團和戴姆勒卡車去年宣佈成立的燃料電池合資企業組建完成，且雙方同意將公司更名為cellcentric GmbH & Co. KG。據悉，沃爾沃集團以約6億歐元的價格收購了現有的戴姆勒卡車燃料電池公司50%的股份，新合資企業的主要重心將是重型卡車研發、生產和商業化燃料電池系統和其他應用。對於兩公司來說，一個關鍵目標就是，在大約3年的時間裡對採用燃料電池的卡車進行客戶測試，並在2025年前後實現批次生產。
在此之前，沃爾沃集團已經提出到2030年將其35%的產品轉至電動平臺，並計劃到2040年為客戶提供100%不含化石燃料的產品選擇。
中國市場將成關鍵一環
“雖然在燃料電池核心技術研發進展上與日本齊頭並進，但在規模化量產的決策上，歐美的確落後了一步。”在業內人士分析看來，戴姆勒與沃爾沃聯手入局，不僅意味著歐洲補齊了氫能及燃料電池全產業鏈最大的短板，或許，燃料電池重卡第一梯隊的格局也將改寫。
作為全球第一產氫大國，中國車企也在強化佈局。目前，在商用車領域既有北汽福田、宇通、東風及濰柴等主機廠，還包括億華通等核心部件供應商，更有長城、上汽及長安以乘用車為主的企業，也深度地介入了燃料電池的研發。
“到2025年左右，燃料電池在成本上下降到現在的1/3-1/4，且耐久性也較好。”李建秋分析表示，相信再過五年，燃料電池會達到兩萬小時的耐久性，屆時，燃料電池基本上能夠做到與整車同壽命，“隨著基礎設施的建設的不斷完善，到那個時候燃料電池汽車會迎來更高速的增長。”
從2015年燃料電池汽車開始銷售以來，作為全球最大的商用車市場，我國燃料電池汽車保有量已從最初的10輛增至2020年的7729輛。預計2035年中國燃料電池商用車保有量將達120萬輛，加氫站規模近萬座；計劃2060年中重型燃料電池商用車佔中重型商用車的比重接近65%。
值得留意的是，為了推廣燃料電池汽車，除中央以及地方支援政策密集出臺外，國家正利用一些示範專案來拓展這一市場。9月1日 財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局等五部門釋出《關於啟動燃料電池汽車示範應用工作的通知》，明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示範城市群的重點區域，示範期為4年。
“燃料電池在中國卡車領域大有可為。”摩根大通亞洲（日本除外）ESG 及公用事業研究主管Elaine Wu預測，氫燃料電池汽車將成為中國商用卡車市場的主要參與者，並且氫能源未來可能在重工業發揮作用。到2050年燃料電池汽車在中國商用卡車市場份額擬將增長到1/3左右，“隨著中國承諾到2060年實現碳中和目標，氫可能會作為一種清潔能源在重工業中發揮作用。”
根據全球權威分析機構Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）預計，到2030年，全球燃料電池卡車市場的銷量將達到142,858輛。其中，中國佔63.9%的全球總銷售額。
