【太平洋汽車網 評測頻道】如果你以13.72-18.52萬元的價格，去衡量吉利星越L的品質和配置，你大機率會得出划算二字（抵食夾大件）。甚至沒有太多越野需求的消費者，選16.52萬的兩驅頂配就足夠。不到CR-V最入門的價格，三塊大屏、2.0T低功率動力、CMA平臺加持，完全復刻轎車星瑞的套路。直接比競品的產品力高出一截，也算是“田忌賽馬”的策略吧，這次兩驅頂配又有多給力呢？
星越L的相關解讀
1、為什麼說星越L是一次高階化的嘗試？
在自主品牌高階化之路上，沒有人能逃過內卷，當你往高階走的時候，同行也會跟著。好在這當中不乏向上突破的勇者，比如吉利星越L。對於這款車，吉利傾注了很高的期望，星越L不僅是一款車，更是自主品牌衝擊高階化的又一次重要的嘗試。尤其在如今中國品牌飛速發展的過程中，相信很多人的固有思維有所轉變，也越來越容易接受自主品牌。
而吉利星越L這款新車，很明顯就是為了全方位迎合消費升級的實際需求而來的。如果要用一句話來總結星越L這款車的亮點，就是“ 大五座SUV的空間，新勢力的科技，緊湊級車的價格”。這種玩法有多粗暴呢？完全是一場全面碾壓的降維打擊，這個“套路”與星瑞如出一轍。
對於消費者來說，手握差不多的預算，選擇哪一臺更能收穫到更高的價值，他們心中有數。而“高價值”也就是星越L受歡迎的根本原因。當然，一臺車的火爆程度不是用嘴說出來的，而是靠實力和銷量來證明的。一款產品好不好、受不受歡迎，拿真金白銀投票的消費者是最清楚的。
資料顯示，星越L在2021年總銷量53,473輛，高配車型銷量佔比超過62%，全系平均成交價格高達17.05萬元，是12-18萬級別大五座SUV市場中有且僅有月均過萬的中國品牌車型。至於在吉利中國星全系列的使用者，超40%的使用者有合資用車經歷，也算從側面反映星越L至少能從硬體上，和那些合資品牌掰掰手腕了。
2、兩驅頂配是不是扮豬吃老虎？
其實，當你進入車內看到星越L的設計和做工用料，就會感到驚喜。中控臺運用不同材質、顏色來區分層次，有貴氣但足夠內斂冷靜，是屬於耐看型的。另外，麂皮頂棚太讓人有好感了，而且座椅縫線和按鍵的手感也是精良的，結合16.52萬的價格，絕對給你物超所值的即視感。
對於國產車來說，優於同級合資車型的超高配置表現，一直是其最大的賣點之一。比如從星越L中可以看到全系標配有18寸輪胎、胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、LED大燈、自動空調等，可以說標配的表現就優於很多同級合資中高配車型。而我今天試駕的兩驅頂配，主動降噪、輔助駕駛系統、無線充電、BOSE音響等都十分給力，其配置直線拉滿，跟四驅頂配一致。也就是說，兩驅頂配才是真正走量的“高配”車，非常值得選擇。
3、智慧化有多給力？
你是否注意到，隨著造車新勢力車型越發受熱捧，傳統車廠推出的燃油新車也快速向智慧化、科技化靠攏。輔助駕駛能力、車機智慧化不再是新能源車的專屬，這次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0電子電氣架構下，星越L支援全車FOTA其中包括髮動機的OTA，結合三塊12.3英寸中控大螢幕、銀河OS、AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8155晶片、四音區7麥克風語音系統等軟硬體，可以虜獲不少消費者歡心。
從看到車內左右貫穿的三塊大屏那刻起，星越L對消費者的吸引力就穩了。而且在塞進了複雜多樣的功能後，星越L的佈局依然“井然有序”。這主要是因為功能“分工”明確，主屏負責功能控制，副屏負責娛樂，而且UI也足夠清爽，上手沒有難度。可以說，無論從配置和用料，還是各種智慧化裝備，它都將預算10-20萬的消費者的需求整得明明白白了。
值得一說的是，星越L在我們ICT300智慧測試中，智慧座艙部分排名第6，實力還是不容小覷的。
2.0T低功率+7速雙離合也很強
吉利汽車近兩年新產品的最大看點，就是在CMA架構之下，打造了一個“好底子”外，還將2.0T動力總成拉入20萬以內的價格門檻，而且是全系標配。所以星越L（詢底價|查參配）搭載的兩款不同功率的2.0T動力也是意料之中，就算低功率2.0T也有超過200匹的動力。試想同級主流車型都在用1.5T的時候，星越L最低13萬出頭就能上2.0T，驚不驚喜？意不意外？
事實上，我們對這套Drive-E動力並不陌生，在我之前試駕過的星瑞和領克車型上，動力效能是有保證的，但不會過分暴躁。實際開起來以後，星越L的動力也是如此，它並不像引數那樣來的暴力，而是給你營造一種輕鬆的駕駛氛圍，不管誰開都不會有壓力。每一腳油門、每一下轉向，力度都非常輕巧，舒適中又不會拖泥帶水，這套動力系統擁有很高的協調性。
雖然駕駛風格很省力、省心，但在你需要的時候，切換至運動模式，星越L的動力還是能給你不錯的推背感。畢竟“一臺加速進8秒的SUV”，底氣還是在的，而且相對之前的愛信8AT來說，7速雙離合的響應更乾脆、直接一點。換擋過程雖然會有輕微感知，但能讓你感受到這臺2.0T低功率發動機擁有著不俗的潛力，扭矩釋放與駕駛員想法更同步，所以感覺發動機不用多大嘶吼，車速就上去了。
另外，作為吉利品牌SUV新旗艦，在CMA架構下，星越L行駛高階感是它非常重視的部分。這裡面有兩部分，一是隔音，二是行駛質感。不得不說，星越L車內靜謐感很好，發動機運轉聲音幾乎聽不到，跑起來底盤對路噪、震動、環境噪音都很到位。這一切都離不開大量的止振材料、主動降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術。
在過一些減速帶的時候，採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛的星越L，也沒有多餘的彈跳，舒適性絕對可圈可點。這種舒適性不是以柔軟化解振動，而是憑藉高效的懸架，在經過障礙的時候，積極化解車內縱向跳動，整個過程動作乾脆、衝擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動都會被無情消滅，讓星越L的行駛質感顯得高階感十足，調校特別有大廠風範。
各項效能測試
從星瑞開始，我們就見識到了CMA平臺架構的慷慨，星越L同樣出自CMA平臺，並且是作為掛著吉利標的首款CMA架構SUV。所以其動力操控效能自然備受關注。雖然我們也進行了多次試駕來感受它的魅力，不過基本都是2.0T高功率四驅車型，而這次的兩驅頂配搭載的2.0T低功率，不妨透過下面的測試專案來看看其表現吧。
加速測試
採用彈射模式進行加速測試，起步轉速最高為2400rpm，全力加速還是有比較不錯的推背感，最終在3擋完成破百，不過加速過程能感受到雙離合變速箱換擋“動作”，不如四驅版的8AT平順，一定程度影響了節奏。缺少四驅幫助後，輪胎有嚴重打滑現象，車頭上揚明顯，而中後段加速也趨於平穩，體感不算十分猛。
老實說，全系2.0T發動機讓我看到星越L的誠意，更讓我驚喜的地方是，兩驅版的低功率2.0T引數一般，但加速遠超出預期的好。僅比高功率2.0T慢1秒，最終得到8秒出頭的成績在同級也很能打，所以說這個2.0T低功率效能一點也不低，應付日常工況完全沒有問題。
制動測試
全力制動時，車頭下壓的程度比較明顯，可以看出懸掛還是比較軟的，行程也比較長，但在重心負荷轉移過程中，尾部也並未出現左右搖擺。另外，剎車過程中制動力的釋放比較迅猛，全段剎車腳感依舊線性，沒有明顯的彈腳感，對於駕駛者來說是有信心的。
制動成績方面，星越L實測38.25米的成績，在緊湊型SUV當中的表現屬於中等水平的。雖然懸掛偏軟導致制動姿態一般，但在博世ESP和義大利ITT供應的剎車片幫助下，剎車反饋比較靈敏，整體腳感也足夠細膩，G值也大部分時間也維持在-1g位置，比較給力。
噪音測試
在BOSE主動降噪和前排雙層隔音玻璃等配置加持，星越L的隔音表現出色。怠速狀態下基本聽不到什麼噪音，車內特別安靜，對發動機噪音隔絕優秀，速行駛狀態下對外界噪音和路噪隔絕到位，十分有高階感，整體NVH表現絕對可以排在同級前列。
繞樁測試
星越L在繞樁測試當中，同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續的變向過程中，它的車頭反應敏捷，表達出不錯的入彎意願，而且方向盤手感比較輕巧沒負擔。不過車尾的反應與車頭有些脫節，總覺得慢半拍，循跡性中規中矩。
麋鹿測試
星越L在進行麋鹿測試時，透過時速最高為65km/h，該成績在同級SUV車型當中較為一般，表現有點意外。在緊急變向過程中，車頭入彎意願不錯，就是車身側傾比較明顯。在一側懸架開始壓縮之後，尾部的動態反饋比較靈活，甚至會出現輕微滑動幫助出彎，但仍保持合理的循跡性，所以控制它並沒有太大難度，只是給不到駕駛員足夠安心感。
總結：
或許有人覺得兩驅版星越L只給一個低功率的2.0T不夠厚道，但試駕後，我發現它並沒有太大問題，實際表現比賬面資料給力，同時在外觀內飾維持著跟頂配一樣的高規格，強調質感的同時也沒忘了實用性。所以，星越L的配置避免了中低配不是車的尷尬，真正做到了選四驅還是兩驅，純屬根據個人需求即可，非常人性化，有著降維打擊的實力。經過一系列測試後，這次售價為16.52萬元兩驅頂配車型，呈現的綜合實力跟四驅頂配差距一點也不大，是一個非常值得選擇的版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鍾志濤）
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車型引數配置對比 |
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| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |
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| 車型資訊： |
星越L 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型 |
| 官方價： | 16.52萬 |
| 購置稅： | 1.46萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 18.77萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 吉利汽車 |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2021-07 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 218 |
| 最大扭矩(N·m)： | 325 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身型別： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4770×1895×1689 |
| 軸距(mm)： | 2845 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.9 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 8.49 |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 38.25 |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | 38.9 |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | 55.9 |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | 60.2 |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | 65.8 |
| NEDC綜合油耗(L/100km)： | 6.8 |
| WLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| CLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | 五年或15萬公里 |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身型別： | SUV |
| 長度(mm)： | 4770 |
| 寬度(mm)： | 1895 |
| 高度(mm)： | 1689 |
| 軸距(mm)： | 2845 |
| 前輪距(mm)： | 1610 |
| 後輪距(mm)： | 1610 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1675 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | JLH-4G20TDJ |
| 排量(mL)： | 1969 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 218 |
| 最大功率(kW)： | 160 |
| 最大功率轉速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 325 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | - |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機型別： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池型別： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱型別： | 雙離合 |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛型別： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛型別： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力型別： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器型別： | 通風盤式 |
| 後製動器型別： | 盤式 |
| 駐車制動型別： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向透過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - |
| 前排中央氣囊： | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅介面： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙型別： |
●遙控鑰匙 ●藍芽鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠端啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 地形模式切換： | ●雪地 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 電磁感應懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗型別： | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動擾流板： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 無框設計車門： | - |
| 電動後備廂： | ● |
| 後備廂感應開啟： | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 隱藏電動門把手： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤撥片： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 第二排獨立座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 溫度分割槽控制： | ●三區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣清淨機： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 觸控式閱讀燈： | - |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： |
●前風擋 ●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 雙12.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| 衛星導航系統： | ● |
| 實時路況資訊顯示： | ● |
| 手機互聯/對映： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠端線上升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍芽/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 介面型別： |
●USB ●Type-C |
| USB/Type-C介面數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源介面： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | Bose |
| 揚聲器數量： | 標配:10 |
| 主動降噪系統： | ● |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛晶片： | - |
| 晶片算力： | - |
| 攝像頭個數： | 5 |
| 毫米波雷達： | 5 |
| 超聲波雷達： | 12 |
| 鐳射雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內建高精地圖： | - |
| 障礙物視覺化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠端召喚： | - |
| 車機系統： | - |
| 人臉識別： | - |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控螢幕個數： | - |
| 螢幕分辯率： | - |
| 螢幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 備註： | - |
| 快速通道： |
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