隨著汽車市場逐漸的走向成熟，市場上對於汽車的需求也不再僅限於轎車SUV這些傳統的樣式，包括皮卡包括MPV也逐漸走進了大眾消費者的視野，銷量逐漸攀升。與此同時一些個性的車型也慢慢發展了起來，比如說兩座的皮卡，四座的MPV。這要放在過去，廠商肯定不會研發的，因為這是相當小眾的市場需求。而如今小眾的市場需求也有龐大的市場規模，這到底是什麼原因造成的呢？
【1】模組兒化讓廠商推出個性車也沒有很大負擔
小眾車型自從汽車誕生到現在一直都存在，比如說旅行車，比如說轎跑車，但是在過去這些車型往往都是單獨設計單獨開發。甚至寶馬會推出Z4這樣的小跑車，都是花了很大的時間和精力單獨開發的，雖然這些小眾的車型都非常的有個性，但一旦他們銷量不好的話，那麼廠商首先砍掉的就是這條產品線。
而現在的很多汽車都是模組化平臺化的，比如說最近長城炮皮卡衍生出了機車炮。它採用了一個單排座的設計，留有一個非常長的貨箱結構用來存放你的摩托車。而且在貨箱裡還單獨設立了滑軌和固定用的絞盤，方便把摩托車固定在車輛上。
還有比如說一些MPV，像是傳祺M8推出了四座MPV，四座御享版。他也是在傳祺M8基礎上開發的。所以透過這樣的方式，對於汽車廠商來說，大大降低了研發的成本。所以它是一個小眾車型，可能銷量上也不會有那麼高，但是廠商是能夠承受得住的。
【2】使用者對於玩樂車型需求的增加
第2個原因我認為是隨著市場的成熟，使用者購買力的增強，對於小眾車型的需求量有增無減。目前市面上我們絕大部分的汽車都是以代步為主。但是今後為了滿足使用者玩樂需求，誕生的車會越來越多。比如說一些旅行車，還有一些硬派越野車，比如說在2021年非常暢銷的坦克300，我覺得他就是為了使用者更方便出去旅遊玩樂而打造的一款車。
還有就是，五菱宏光mini EV要推出一款敞篷版的車型，而這也是一款非常小眾而且非常個性的車。我認為使用者願意購買五菱宏光冰系一位敞篷版，單純就是為了想買一個大玩具而已。所以這背後體現出的正是使用者購買力的提升。
【3】小眾車型是自主對合資的彎道超車
第3個原因當然是自主品牌崛起，因為合資汽車品牌早已經牢牢佔據了緊湊型轎車，中型轎車，這些細分市場。那麼對於自主品牌廠商來說，想要實現彎道超車想要在市場上獲得很大的銷量，就只能夠另闢蹊徑，推出一些合資品牌沒有的車型來佔領更加細分的市場。而合資品牌往往是不屑於或者說比較輕視小眾汽車市場的，因為他們認為銷量不大。但是對於自主品牌來說，這是一個很好的機會，沒有了合資品牌的競爭，自主品牌更加的遊刃有餘。
所以小眾車也有大市場，我相信今後事業上的個性化的小眾汽車會越來越多。
