前幾天華為的冬季旗艦新品釋出會上，華為帶來了問界M5，其定位中型SUV，採用了增程式動力，預售價25-32萬元。據悉，新車將在華為線下門店進行展示，未來也可以進行預約試駕和預訂。
縱觀新能源市場，近年來興起的造車新勢力，基本都以純電車型為主，很少有增程式動力的。華為為啥會選擇增程式動力呢？像華為這樣的大廠看上增程式動力，是否意味著增程式才是新能源汽車的未來呢？同為增程式動力，問界M5相比理想ONE又有哪些優勢和不足呢？今天，咱們就來聊聊這些問題。
華為為什麼會選擇增程式動力？
《CAR路里》認為主要原因如下：
一，現階段的電池技術，純電動車實際續航很難滿足需求。現階段不少純電動車的標稱續航都有六、七百公里，但實際上並沒有這麼多，並且一到冬天就大打折扣，實際的續航里程非常感人，短途行駛可能沒啥問題，但距離稍微長點純電動車就很難搞定了。
二，充電樁佈局不完善。除了續航里程外，充電問題也是個不容忽視的點。畢竟為了搶充電樁打起來的新聞已經出現過不止一次兩次。
而增程式動力可以很好地解決這個兩個問題，問界M5的續航可以達到1000多公里，並且可以做到不用充電。關鍵是，純電動車具有的所有優勢（如可以上綠牌、不限購等）它都有。
增程式動力會不會因為華為走得更遠？
第二個問題，增程式是不是新能源汽車的未來？首先我們要明白髮展新能源汽車的初衷，那就是節能減排。增程式動力雖然採用純電驅動，但它本質上還是使用了燃油，所以它並不清潔，這與發展新能源的初衷相悖。從長遠來說，這種以內燃機作為增程器的模式肯定是走不遠的。
唯一的能讓增程式動力能夠長久發展下去的可能，就是在增程器上面做文章。比如用其他更清潔的燃料（如氫燃料）動力作為增程器的能量來源。但話說回來了，就算真的有了更加清潔的燃料，也可以直接拿來驅動車輛，不必大費周章地再去搞增程器了。
所以無論怎麼看，增程式動力都不會是新能源汽車發展的未來，它只不過是當下純電動車接受程度不高時，一個相對較好的解決方案罷了。
相較於理想ONE，問界M5有哪些優勢和不足？
就目前已知的資訊來看，問界M5的續航里程與理想ONE相近，二者均可達到1000km以上。在增程器方面，華為使用的是四缸1.5T發動機，理想ONE用的是三缸1.2T發動機。
不僅如此，問界M5由於已經華為生態進行了深度融合，其在物聯網（手機、車機、智慧家居等）方面的使用體驗會更出色。此外，問界M5價格更低、車型的選擇上也更加豐富。
不過，相較於上市更早的理想ONE，問界M5在品牌知名度和認可度方面還有不少差距。不然既然新車都放到華為門店去賣了，憑藉華為的影響力，這應該不是什麼大問題。
這樣來看，即將上市的問界M5似乎是理想ONE最大的敵人，增程式SUV終於有新的血液注入了，不知道市場會有怎樣的變化、理想汽車又會如何應對？相信時間會給出答案。
