【第一商用車網 原創】
新能源重卡市場風頭越來越盛。據第一商用車網掌握資料，2021年1-11月，新能源重卡累計銷售7442輛，同比增長222%，其中，9月、10月、11月連續三個月銷量超過千輛，11月銷量更是重新整理到1852輛，同比大漲668%。
從企業來看，由於去年新能源重卡市場品牌不多，銷量也不高，這就使得2021年不少新能源重卡品牌都出現了數倍的增長，有的企業同比增長了好幾倍甚至幾十倍；從細分市場來看，11月，新能源重卡市場、新能源牽引車市場和燃料電池重卡市場均創下了新的月銷量紀錄。
市場火熱之下，各家企業對新能源重卡市場佈局有何看點？從工信部第351批新車申報公示，我們或可窺見一斑。
新能源牽引車：三一和重汽數量最多 解放發力燃料電池 換電式佔9款
從細分市場來看，第351批公示中，新能源牽引車、新能源自卸汽車底盤和新能源載貨汽車底盤分別申報20款、5款和13款。新能源牽引車申報數量最多，體現了當前新能源重卡市場也和傳統動力市場“得牽引車得天下”的趨勢特徵一樣。
三一燃料電池牽引車
這20款新能源牽引車，驅動形式均為6×4；從能源形式來看，為6款純電動、9款換電和5款燃料電池。從企業集團來看，三一重卡和中國重汽數量並列第一，均為5款，其中，三一申報的新能源牽引車為2款純電動、2款換電和1款燃料電池（均為江山平臺）；重汽5款新能源牽引車為3款純電動（豪沃V7-X、TH7、汕德卡各1款）、2款換電（豪沃V7-X和TH7各1款）。
重汽汕德卡純電動牽引車
其次是漢馬科技，數量為2款，均為換電牽引車；大運、吉利商用車、一汽解放、徐工重卡、遼寧航天淩河汽車、廈門金龍、東風華神、東風柳汽各申報1款，分別為純電動、換電式、燃料電池、燃料電池、換電、燃料電池、燃料電池和換電式。值得注意的是，解放申報的JH6燃料電池牽引車和遼寧航天淩河汽車申報的換電式牽引車均是首次亮相工信部。
漢馬科技H7換電牽引車，商標為華菱之星
大運純電動牽引車
綜合來看，在新能源牽引車領域，換電式較為火爆，各家企業爭相申報，並吸引新勢力進入，與此同時，燃料電池牽引車正在崛起；電機方面，搭載特百佳電機的牽引車最多（重汽和漢馬科技），數量為7款，其次是蘇州眾聯能創（依靠三一重卡的力捧），第三是浙江中車尚馳（三一重卡的選搭電機），第四是蘇州綠控，大運重卡和徐工是其忠實“粉絲”；最高功率方面，350kW及以下車型4款，350-400kW車型15款，400kW及以上車型僅1款，其中14款牽引車最高功率為360kW。而儲能電池方面，則是磷酸鐵鋰技術路線稱王，寧德時代和湖北億緯動力瓜分天下，僅一款牽引車採用錳酸鋰技術路線，來自東風華神。
一汽解放燃料電池牽引車
東風華神燃料電池牽引車
新能源自卸車：重汽、陝汽、江淮等發力換電
新能源自卸車領域，第351批公示共申報了5款底盤產品，其中4款換電式，分別為中國重汽、陝汽重卡、江淮重卡和徐工重卡各1款；剩下1款純電動，來自宇通；無一款燃料電池產品。
其中，中國重汽申報的換電自卸車底盤，來自旗下濟南卡車股份，為豪沃T系列，可選裝星狀前臉格柵，提升外觀美感，電機來自濰柴新能源科技，最高功率360kW。
陝汽重卡申報的換電自卸車底盤，為M3000S系列，電機來自西安智德汽車電子，最高功率達410kW，輸出馬力可達558馬力。
江淮重卡申報的換電自卸車底盤，為格爾發K5，電機來自蘇州綠控，最高功率405kW。
徐工重卡申報的換電自卸車底盤，電機來自南京融浦益達動力，最高功率405kW，南京恆天領銳使用該底盤同批公示申報了一款換電式純電動自卸式垃圾車。
宇通申報的純電動自卸車底盤，“三電”自主，電機最高功率達400kW。綜合來看，相比新能源牽引車，新能源自卸車申報車型功率更高，400kW以上車型佔比八成，這或許與自卸車工況更為複雜、對動力要求較高有關。
新能源載貨汽車底盤：重汽數量最多！三一、聯合卡車發力換電 唯一燃料電池來自福田
新能源載貨汽車方面，第351批公示共申報了13款底盤產品。中國重汽數量最多，申報了6款，分別為1款汕德卡、1款豪沃V7-X、3款豪沃TX和1款豪沃NX，旗下濟南商用車、成都商用車、濟南卡車股份和濟寧商用車均有申報，體現出重汽全品牌出擊的霸氣。
剩下7款新能源載貨汽車底盤，為上汽大通2款，吉利商用車、比亞迪、三一重卡、聯合卡車和福田汽車各1款。從能源形式來看，這13款新能源載貨汽車底盤中，唯一一款燃料電池來自福田，換電車型有3款（來自三一重卡、聯合卡車和重汽濟寧），剩餘為常規純電動車型。引人注意的是，吉利商用車本次申報的純電動載貨汽車底盤，前臉格柵設計相比之前車型有所改變，或是全新升級車型。
聯合卡車換電載貨汽車底盤
比亞迪純電動載貨汽車底盤
吉利遠端純電動載貨汽車底盤
上汽大通躍進牌純電動載貨汽車底盤
從總質量來看，這13款新能源汽車底盤有31噸、25噸和18噸三個級別，對應的驅動形式也不同，分別為8×4、6×4和4×2，對應數量為6款、1款和6款，將用於不同的細分市場上裝。其中，比亞迪申報的總質量18噸純電動載貨汽車底盤，同批次上裝了純電動載貨汽車在榜；三一重卡申報的總質量31噸換電載貨汽車底盤，同批次申報了換電式混凝土攪拌運輸車上榜；重汽濟南卡車申報的總質量25噸純電動載貨汽車底盤，同批次申報了純電動廂式運輸車、純電動翼開啟廂式車在榜；上汽大通申報的總質量18噸純電動載貨汽車底盤，同批次申報了純電動廂式運輸車；福田申報的總質量18噸燃料電池載貨汽車底盤，同批次申報了一款燃料電池載貨汽車等。
吉利遠端純電動翼開啟廂式車
重汽純電動翼開啟廂式車
三一換電式混凝土攪拌運輸車
中聯重科申報的換電式混凝土攪拌運輸車，採用重汽底盤
福田燃料電池載貨汽車
電機方面，從已公開電機配置的車型來看，配套蘇州綠控電機的車型有3款，為上汽大通和聯合卡車，配套特百佳電機的車型有3款，為中國重汽車型，此外重汽有兩款新能源載貨汽車底盤採用濰柴新能源電機，比亞迪、三一重卡和福田汽車則電機均為自產。最高功率方面，總質量31噸的車型，最高功率均為360kW，18噸車型最高功率為180kW、185kW或80kW。
結語
整體來看，新能源牽引車市場最為火爆，申報的企業也最多；新能源自卸車雖然底盤產品只上榜了5款，但新能源自卸卡車類整車產品足足有17款，可見在這一領域也是備受市場推崇；新能源載貨汽車底盤，其配套的新能源重卡市場有廂式運輸車也攪拌運輸車，雖然熱度不及新能源牽引車和新能源自卸車，但車型正逐步豐富，市場需求進一步挖掘之中。
從企業來看，中國重汽和三一重卡在新能源重卡領域發力最為迅猛，申報車型數量突出。尤其是中國重汽，由於其“家大業大”優勢，新能源牽引車、自卸車和載貨汽車全領域出擊，火力極猛。在各家企業的全力佈局之下，2022年新能源市場或將迎來更加火爆的銷量表現。
